Wann geht es los? Die Streckensperrung in München beginnt bereits heute!, am Freitagabend (10. Juni 2011) um 19.30 Uhr und wird sich voraussichtlich bis Dienstag in der Früh (14. Juni 2011) um 4.15 Uhr ziehen.

Als Schienenersatzverkehr werden Busse eingesetzt, zusätzlich werden einige U- und Trambahnen häufiger fahren. Die Busse werden an allen Stationen zwischen Ostbahnhof und Pasing halten, jedoch müssen Fahrgäste mit wesentlich längeren Fahrzeiten rechnen!

Die S-Bahn München selbst empfiehlt, “sich vorher zu informieren, damit sie ihr Ziel planmäßig erreichen.” Na dann ist ja alles gesagt.

Und wen der Grund der Sperrung interessiert: Diesmal sind es Gleisbauarbeiten.

Ich quetsche mich also in den Bus bzw. direkt hinter die Tür, so dass die Türen wohl gerade noch geschlossen werden können. Plötzlich ein Stoß von hinten. Eine Rentnerin gehobenen Alters drängelt energisch durch die offene Tür, zieht ihren Mann hinter sich her und stößt nochmals mit Schwung nach vorne, um Platz für sich und ihren Gatten zu schaffen. Ich fange gerade an, mich über diese taktlose Umgangsform zu ärgern, ich meine, man hätte ja auch stattdessen freundlich etwas sagen können, als der Bus die Türen schließt, wir zuvor noch etwas enger zusammenrücken müssen, der Bus ins Rollen kommt und die Rentnerin jetzt anfängt sich darüber zu beschweren, dass sie keinen Platz hätte. Nun, sie ist nicht die einzige.

Aber die Rentnerin meinte etwas anderes, sie sprach von einem Sitzplatz und diese waren längst alle belegt. Aber wozu ist man Rentner, wenn man nicht auf sein Alter beharren kann und dafür jemand anderes doch ebenso gut im Gewühle stehen könnte. Und wer bietet sich da mehr an, als ein junges Kind, das mit harschen Worten schnell einzuschüchtern ist. Gedacht, getan, die ältere Dame pöbelt ein Mädchen an: “Du da, du kannst stehen. Mein Mann möchte sich dahin setzen.” Kein “Bitte”, keine Frage, keine Freundlichkeit. Das Mädchen wirkt eingeschüchtert, steht sofort auf, weiß aber nicht, wohin sie sich stellen soll. Rat- und hilflos bleibt sie also vor ihrem Platz stehen. Ich mische mich ein: “Das Mädchen hat keine Chance sich hinzustellen, es ist kein Platz frei und mit ihrem schweren Schulranzen steht sie hier genauso wackelig und unsicher, wie Sie es tun.” Ich deute der Kleinen an, sich wieder hinzusetzen. Doch ich habe das Rentnerehepaar unterschätzt, denn dieses gerät jetzt richtig in Fahrt.

Das sei ja wohl eine Frechheit von mir, und sie hätten ein Recht darauf, sich zu setzen und Kinder könnten stehen. Wenn Platz wäre ja, aber so nicht. Und auch kleine Kinder mit einem Schulranzen auf dem Rücken haben nicht die Kraft, sich ausreichend festzuhalten, falls der Bus unerwartet bremsen sollte und die Meute durch den Gang schaukelt. Doch das Rentnerehepaar stänkert weiter. Ich hätte keine Erziehung, keinen Anstand und wahrscheinlich auch keinen Job. Ich wende mich zu ihnen. “Nur um diese böswilligen Unterstellungen klar zu stellen: Ich bin Journalistin und ich schreibe, damit ich genau über solche Menschen, wie Sie es sind, berichten kann. Denn es sind nicht immer nur Jugendliche, die sich im MVV nicht benehmen können. Es sind auch des Öfteren Rentner, die ihre sogenannten Rechte etwas zu energisch einfordern.”

Es ist wohl überflüssig zu erwähnen, dass die sinnlosen Beschimpfungen mich verfolgen, bis ich endlich aussteige. Doch bis dahin, presst sich die Rentnerin noch an mich, bis ich mich irgendwann genervt zur Seite drehe und sie nach hinten fällt (”Das haben Sie mit Absicht gemacht, weil Sie so böse sind!” Ja, habe ich.), ich werde beschuldigt, meinen Rucksack nur deshalb zwischen die Füße gedrückt zu haben, damit ich Platz wegnehme (Ich wollte eigentlich nur nicht, das ihn jemand anderes ins Gesicht bekommt.), und der Weg zur Tür wird mir von dem Rentner, als ich endlich aussteigen möchte, mit den Worten versperrt: “Sie steigen jetzt nicht aus und heute Nacht werde ich dafür beten, dass Sie in ihrem Leben bestraft werden.”

Ich drängel mich an dem Herren vorbei, steige aus, und das kleine Mädchen zum Glück ebenso. Zurück an der frischen Luft, frage ich mich, warum ich meine Tochter dazu erzogen habe, für ältere Menschen, Schwangere und kleine Kinder einen Sitzplatz frei zu machen. Ich frage mich, ob ich ihr vielleicht noch mit auf den Weg geben sollte, dass wenn sie angepöbelt wird, sie keinen Platz räumen muss. Denn gute Erziehung ist nicht nur bei Kindern viel Wert, sie sollte auch für so manch einen Rentner gelten, der vor lauter Einforderung seiner “Rechte” vergisst, dass auch für ihn das Wort “Bitte” eine Selbstverständlichkeit ist.

Und der MVV? Ja, dem MVV in München und Umgebung würde es zu Stoßzeiten nicht schaden, zwei Busse statt einen einzusetzen. Denn der beschriebene Vorfall am heutigen Freitag ist keine Ausnahme. Kinder, die nach der Schule nicht nach Hause kommen, weil die Busse überfüllt sind, gehören zum Fürstenfeldbrucker Standard und pöbelnde Rentner in den Bussen zur Mittagszeit leider auch.

Interessant wird der Abend: Denn dann findet das Konzert der Rockband U2 im Olympiastadion statt und der FC Bayern München tritt in der Allianz-Arena zum Champions-League-Spiel an. Wird München im Anschluss aus allen “U-Bahnen platzen”?

Am S-Bahnhof Solln wurde als Zeichen der Trauer ein Kreuz aufgestellt.

Ein Jahr ist die tödliche Attacke auf den Münchner Geschäftsmann nun her. Die zwei Jugendlichen, die Dominik Brunner zu Tode prügelten wurden erst kürzlich verurteilt. Der Haupttäter musste sich wegen Mordes verantworten, sein Kumpel wegen Körperverletzung mit Todesfolge. Beide Täter erhielten hohe Haftstrafen von sieben und über neun Jahren.

Wir können nur hoffen, dass Übergriffe dieser Art nicht mehr vorkommen, und falls es doch einmal wieder ähnlich geschehen sollte, wäre es wünschenswert, dass dieses Mal mehr Menschen Zivilcourage zeigen, so wie es Dominik Brunner vor einem Jahr tat, um Kinder in der S-Bahn zu schützen.

Heute wurden zusätzliche Termine bekannt gegeben: Wie “BR-online” aktuell meldet,  wird nun auch am 2., 4. und am 24. August verhandelt. Der 6. September wird voraussichtlich der letzte Tag der Verhandlungen sein.

Im Prozess um den Tod des Geschäftsmannes Dominik Brunner sind die zwei Jugendlichen Sebastian L. (18) und Markus S. (19) wegen Mordes angeklagt. Der Geschäftsmann starb vergangenen Jahres an Herzversagen, nachdem er zuvor am S-Bahnhof Solln (München) von den zwei Angeklagten brutal zusammengeschlagen wurde.

Doch seit der Prozesseröffnung machen plötzlich andere Schlagzeilen von sich reden. Ausführlich wird beschrieben, wie stark die zwei Jugendlichen zum Tatzeitpunkt alkoholisiert waren. Nächste Aussage: Dominik Brunner hätte als erster zugeschlagen. Neuestes Thema: Dominik Brunner litt an einem Herzfehler und starb letztendlich an Herzversagen.

Die Verteidigung reagierte auf die neuen Details zur Todesursache und beantragte zwei Mediziner als Sachverständige hinzuzuziehen. Möchte die Verteidigung darauf hinaus,  dass Dominik Brunner an Herzversagen verstarb und nicht unmittelbar an den Verletzungen von Seiten der zwei Jugendlichen?

Der Prozess ist bizarr. Eröffnet wurde er mit Entschuldigungen der zwei Jugendlichen: Ihnen täte alles so leid. Sie wollten es nicht.

Und jetzt nach einer Woche geht es plötzlich darum, dass sie erst die Prügelei gar nicht eröffneten, zweitens sturzbetrunken waren und drittens Dominik Brunner an Herzversagen starb und vielleicht nicht an dem einen oder anderen Tritt zu viel.

Der Prozess ist ekelhaft. Wie müssen sich die Angehörigen und Freunde Dominik Brunners nach den letzten Tagen fühlen?

Wie fühlen sich die zwei mutmaßlichen Täter? Tut ihnen immer noch alles so leid und fühlen sie sich vielleicht gar nur teilschuldig?

Was für Konsequenzen zieht dieser Prozess nach sich, wenn plötzlich nicht mehr die Prügelattacke der zwei Jugendlichen im Mittelpunkt des Interesses steht, sondern die Taten des Opfers?

Dominik Brunner starb und das nachdem die zwei Jugendlichen auf ihn eingeschlagen und getreten haben. Das ist das einzige was nach gesundem Menschenverstand eigentlich zählen sollte.

Heute wird der Prozess gegen die mutmaßlichen Täter in München eröffnet. Anklagt sind der 18jährige Markus Sch. und sein gleichaltriger Freund Sebastian L. . Das Verfahren findet vor der Jugendkammer des Landgerichts statt, da einer der Angeklagten zum Tatzeitpunkt noch nicht Volljährig war. Das Urteil wird voraussichtlich am 29. Juli fallen.

Hintergrundinformationen zu der S-Bahn-Attacke in München.

Bus MVV München

Alle Jahre wieder: Ewig nicht mit dem Bus im Umland Münchens gefahren, heute einmal wieder darauf angewiesen und schwupps die selbe Problematik wie vor einem Jahr: Ich steige in FFB in den Bus nach Germering, möchte ein Ganztagesticket für den Außenraum kaufen und der Busfahrer antwortet “Hab ich nicht.” Und nun? “Sie können ja ´nen Tagesticket fürn ganzen Raum kaufen.” Wie bitte?

Zum besseren Verständnis: Eine MVV Tageskarte für den Außenraum kostet mich 5,20 Euro, eine MVV Tageskarte “München XXL” kostet mich 7 Euro.

“Ich möchte aber eine Tageskarte für den Außenraum!” “Hab ich nicht. Sie können sie da hinten am Automaten lösen, aber ich fahre jetzt oder Sie steigen aus.” Busfahrer genervt, ich genervt. Seltsam, die selbe Diskussion habe ich bereits letztes Jahr schon zweimal führen müssen. Mal hatte der Busfahrer Tageskarten, mal nicht. Wenn er keine hatte, dann kam immer derselbe Hinweis “Sie können ja eine Tageskarte XXL” kaufen.”

Alles purer Zufall?

Für alle Vergesslichen bietet der MVV München ein Fundbüro, in dem man nach seinen verlorenen Sachen suchen kann, vorausgesetzt ein anderer netter Fahrgast hat sie abgegeben oder der Fahrer hat sie am Ende der Schicht gefunden. Jetzt vermutet man eigentlich, dass man seine Sachen in EINEM Fundbüro suchen darf - doch damit liegt man falsch. So kompliziert der Kauf einer richtigen Fahrkarte für das richtige Gebiet ist, wenn man diesen  Akt nicht öfter bereits geprobt hat, genauso kompliziert ist die Suche nach verlorenen Gegenständen.

Beim Verlust unterscheidet der MVV nach der Wahl des Verkehrsmittels:

Verlor man etwas in der S-Bahn, ist die Fundstelle im Münchner Hauptbahnhof (Haupthalle) hierfür zuständig. Benutzte man die U-Bahn, die Tram oder einen innerstädtischen Bus, findet man Ansprache in dem Fundbüro der Landeshauptstadt München (Ötztaler Str. 17 / Rückgebäude).  Fuhr der Fahrgast mit einem außerstädtischen Bus, werden seine Fundsachen bei dem Unternehmen aufbewahrt, das die betreffende MVV-Linie bediente. Die Unternehmen variieren nach den Landkreisen. Nur nicht ins Schwitzen kommen! Für den leichteren Durchblick, kann man schließlich das zuständige Unternehmen mit dessen Fundbüro direkt auf den Seiten des MVV abrufen.

Und was mache ich, wenn ich erst mit der U-Bahn, im Anschluss mit der S-Bahn und dann mit dem außerstädtischen Bus nach Hause fuhr? “Wenn Sie nicht ganz sicher sind, welches Verkehrsunternehmen das war, wenden Sie sich bitte an das MVV-Infotelefon 089/ 41 42 43 44.”, so die Ansage des MVV.

Was dann passiert, wissen wir nicht, aber wir freuen uns, wenn einer der Fahrgäste uns und unseren Lesern seine Erfahrungen mitteilen würde!!!

Nachtrag vom 20. Dezember 2012:

Da die Anzahl der Verlust-Meldungen immer noch steigen, und unsere Leser mittlerweilen auch in der mobilen Version vom MVV-Blog Verlustmeldungen abgeben, haben wir uns die Frage gestellt, ob es nicht auch eine Online-Möglichkeit der Deutschen Bahn gibt, um eine Verlustmeldung zu machen. Sie können unter https://www.fundservice.bahn.de/vug/view/fundservice.faces?javaScriptEnabled=true&sprache=de Ihre Verlustmeldung direkt bei der Deutschen Bahn AG eintragen, oder dem Fundbüro Wegweiser folgen, wenn Sie etwas gefunden haben.
In diesem Zusammenhang… Es hat sich bei uns noch niemand gemeldet, der etwas gefunden hat, nur immer verlorene Dinge werden bei uns eingetragen. Als kleine Ermutigung: letzte Woche hat der ehrliche Finder eines Notebooks 1 Million Euro Finderlohn bekommen…

Nachtrag vom 18.12.2012 - Fundsachen beim MVV-München

Aufgrund der zunehmenden Fund- und Verlustmeldungen haben wir eine eigene Rubrik dafür geschaffen: Fundsachen.
Bitte nutzen Sie die Möglichkeiten dort, Ihre Meldung einzutragen.

Sie können in dieser Rubrik alle Funde oder Verluste einehen und per Kommentar oder direkter E-Mail zum Finder oder Verlierer Kontakt aufnehmen. Bitte dabei nicht vergessen, der MVV-Blog.de ersetzt keine Fund- oder Verlustmeldung bei einem offiziellen Fundbüro. Wir bieten Ihnen lediglich eine weitere Möglichkeit, Ihren Fund oder Verlust zu veröffentlichen.

Alternativ können Sie auch über den Fundbüro-Navigator versuchen, verlorene Gegenstände zu finden oder Verluste zu melden.

Wie schließen daher die Kommentare für diesen Post.

Die größte Hürde steht noch bevor: Ca. 1,64 Milliarden Euro wird der Ausbau der S-Bahn-Strecke (inklusive Flughafen-Express) kosten. Wie letztendlich die Kosten verteilt werden, diese Frage steht noch aus. Nach dem “grünen Licht” des Kabinetts sind nun Gespräche über die Finanzierung mit dem Bund und der Deutschen Bahn (DB) geplant.

Was viele Münchner nicht wissen: Die Deutsche Bahn ist Betreiber der S-Bahn München und wird deshalb im Mittelpunkt der Verhandlungen stehen.

Die (FDP) schätzt die Gesamtkosten sogar auf 2,9 bis 3,4 Milliarden Euro. Die FDP stimmte im Stadtrat gegen den Tunnel, unter anderem wegen den enormen Kosten.

Die Frage der Finanzierung wird die nächsten Monate die Gemüter erregen. Denn an was gespart werden muss, um das umstrittene Projekt zu finanzieren, das ist bisher offen.

Im Kern der Entscheidung sind sich alle einig: Die MVV Verkehrsprobleme im Raum München brauchen dringend eine Lösung! Die Kapazität der Stammstrecke ist ausgeschöpft, bei Störungen liegen alle S-Bahn-Linien lahm und die Verspätungen, die sich im Domino-Effekt von einer S-Bahn auf alle anderen übertragen, haben alle Fahrgäste satt. Zur hitzigen Debatte steht der Lösungsweg: Wird es einen zweiten S-Bahn-Tunnel geben, den Südring oder doch etwa den Nordring?
Die Beteiligten streiten seit Jahren. Der MVV selbst macht sich für den Ausbau eines Zweiten Tunnels stark. Doch das Großprojekt stößt nicht bei allen Beteiligten auf Beliebtheit. Die Kosten sind enorm (ca. 1,64 Milliarden Euro), der Baulärm wird Jahre andauern, und das Umsteigen an den Bahnhöfen in rund 40 Metern Tiefe ist nicht das einfachste.

Ein endgültiger Beschluss der nun jahrelang anhaltenden Diskussion wird voraussichtlich im April 2010 im Bayerischen Landtag getroffen.

Weitere Hintergrundinformationen finden alle Interessierten, kritisch hier auf unserem Blog, oder (als PRO für einen zweiten Tunnel) direkt auf den Seiten des MVV.

S-Bahn Chaos München

Wie wir Fahrgäste gestern alle richtig bemerkten, war die Stammstrecke der Münchner S-Bahn einmal wieder lahm gelegt und das über fast fünf Stunden!

Schuld war diesmal eine Computerpanne im elektronischen Stellwerk. Ein defekter Rechner brachte einen Großteil der S-Bahn zum stehen. Eigentlich hätte der  Computer zwölf Signale und vier Weichen mit täglich 20 000 Stellvorgängen auf der Stammstrecke steuern sollen, doch mit diesem Job versagte er am 24. Februar 2010. Leider quittierte auch der für den Notfall gedachte Ersatzrechner seinen Dienst.

Als Folge fielen, nicht zu übersehen, zahlreiche S-Bahnen aus, andere fuhren erst ab Laim oder Ostbahnhof ins Umland los, zwischen Ostbahnhof und Laim verkehrten Pendelzüge oder Alternativ konnte man sich mit vielen anderen genervten Fahrgästen in die Busse, U-Bahnen oder in die Tram quetschen.

Die Nachwirkungen sind noch bis in den heutigen Donnerstag hinein zu spüren.

Pannen passieren! Doch ärgerlich ist, dass weder der MVV noch die Bahn verstehen, dass eine gelungene Krisen-Kommunikation viel verzeihen lässt! Stattdessen “punktete” die Bahn mit fehlenden Durchsagen und fehlendem fachkundigen Service vor Ort. Alles so, wie wir es gewohnt sind.

Im Bayerischen Landtag erfolgt heute die Anhörung von Sachverständigen zum Thema „Ertüchtigung des Bahnknotens München“. Auf die Ergebnisse sind wir gespannt!

Doch was jetzt in der Januar/ Februar 2010 Ausgabe der “S-Takt” geschrieben steht, liest sich für Tausende von Pendlern wie der blanke Hohn: “Abo-Kampagne: Während andere im Stau stehen, fahren die S-Bahn Pendler ohne Stress ins Büro.” Hierzu gedruckt ein Foto, dass vier entspannte, freundlich lächelnde Personen sitzend in der S-Bahn zeigt, während draußen vor dem Fenster sich die Autos auf der Straße stauen. Ein Platz frei ist da auch noch. Wow!

Ich frage mich, zu welcher Uhrzeit, auf welcher Linie dieses Foto der Realität entspricht. In der S8 bzw. der jetzigen S4 habe ich im Berufsverkehr diese Harmonie noch nie erlebt.

Aber es geht sogar noch weiter. Gleich links neben dem hübschen Foto, liest sich in der Kolumne “Unser oberstes Ziel für 2010 ist, Sie gewohnt sicher, pünktlich und komfortabel an Ihr Ziel zu bringen.”

Kein Wort zu den gewalttätigen Übergriffen der letzten Monate in den S- und U-Bahnen. Keine Erklärung zur regelmäßigen Unpünktlichkeit und zur mangelnden Informationspolitik. Stattdessen Ignoranz auf Seiten der Deutschen Bahn.

Vielleicht hätten die Fahrgäste sogar Verständnis für die ein oder andere Verspätung, wenn sie wüssten, dass es nicht zwangsweise ein Verschulden des MVV ist. Vielleicht würden sie sich auf einen 10-Minuten-Takt “Ihrer S-Bahn” freuen, wenn sie wüssten, wann es diesen geben würde. Sachliche und ehrliche Information klärt auf und schafft Vertrauen. Ignoranz schürt  Ärger!

Seit September 2009 ist München unterirdisch mobil (Hintergrundinfo). Was von den Fahrgästen zunächst begeistert aufgenommen wurde, muss sich noch bewähren. “Gezwitschert” wird überwiegend negativ: “Empfang in ubahn verheerend. Nicht zu vergleichen mit Berlin.” oder “Hatte grade in der Ubahn ein paar Sekunden kein Netz. Das ist ja soooo München.”

Vielleicht sollte man sich einfach mal darüber freuen, dass München überhaupt mobil geworden ist! Denn die erforderlichen Investitionen betragen mehrere Millionen Euro, die von den Netzbetreibern Vodafone, T-Mobile, E-Plus und O2 getragen werden.

Wir finden den realisierten Handy-Empfang Klasse! Er macht München ein kleines bisschen sicherer und im Internet “zwitschern” kann man jetzt endlich auch direkt in und von der U-Bahn!

Die zwei Gewalttäter müssen jetzt - laut der “Bild-Zeitung” und der “Süddeutschen Zeitung” - mit einer Mordanklage rechnen. Dem beim Tathergang 17jährigen L. droht eine Jugendstrafe von zehn Jahren, dem volljährigen S. eine lebenslange Haftstrafe. Der Prozess wird voraussichtlich im Frühjahr in München beginnen.

Der brutale Vorfall warf und wirft auch noch heute viele Fragen auf. Die relevanteste Frage war sicherlich: “Warum halfen die vielen Fahrgäste in der S-Bahn und am Bahnhof Solln nicht? Warum schauten sie weg?” Vielleicht wird sich im Prozess (zu dem über 50 Zeugen geladen sind) zumindest eine schwammige Antwort hierauf finden.

Freunde und Begleiter des Dominik B. schauten nicht weg und riefen gleich zwei Initiativen in Leben: die “Münchner Courage” und die “Dominik-Brunner-Stiftung“.

Ziel ist es, die Münchner Bürger zu mehr Zivilcourage zu motivieren und das Verantwortungsgefühl für Mitbürger bereits bei Kindern und Jugendlichen zu wecken. Der “Münchner Courage” ist ein Zusammenschluss der Dominik Brunner Stiftung, der Landeshauptstadt München, des Polizeipräsidium München, der Erzdiözese München und Freising, der Evangelisch-Lutherischen Kirche in Bayern, des Bayerischen Staatsministerium des Innern sowie des FC Bayern München.

Die Dominik-Brunner-Stiftung wurde als gemeinnützige Einrichtung ins Leben gerufen, und soll “in Zukunft Menschen und deren Angehörigen helfen, die wegen ihres selbstlosen Handelns gesundheitlich oder finanziell in Not geraten sind. Diese Stiftung soll dazu beitragen, dass wir uns durch Brutalität und Gewalt nicht entmutigen lassen. Sie soll ein Zeichen setzen, dass in unserer  Gesellschaft nicht Gleichgültigkeit, sondern Menschlichkeit, Nächstenliebe, Bürgersinn und Zivilcourage als zentrale Werte gestärkt werden, denn sonst wird es nicht mehr die Welt sein, die wir heute kennen und in der wir leben wollen.”

Nach grundlosen Wortfechtereien griffen die Jugendlichen ihr Opfer an, schlugen es mit einer Flasche bewusstlos und traten auf den schon am Boden liegenden weiter ein. Sein Glück im Unglück: Andere Fahrgäste reagierten, zogen die Notbremse und alarmierten die Polizei.

Das Opfer lebt, wenn auch geschockt. Die Täter wurden gefasst und verhört. Aber sind sie auch in Haft? Der Jüngste war erst 14 Jahre alt. Zum Glück bereits 14 Jahre alt, denn damit ist er zumindest “strafmündig”!

Unsere Redaktion des MVV-Blogs wünscht allen Fahrgästen ein erholsames Weihnachtsfest und ein positives Neues Jahr!

Dass es wieder zu einer Schlägerei kommen musste und der Verletzte ins Krankenhaus eingeliefert wurde, ist unfassbar genug. Doch dieses Mal griff zum Glück eine zivile U-Bahnstreife der Polizei ein und verhinderte noch Schlimmeres.

Den Bockmist mit der “vergessenen Buslinie 54″ an der Haltstelle, hat die MVG selbst zu verantworten. Da mussten Millionen von Euro verplant und verwaltet werden, um den Bahnhof “Münchner Freiheit” umzubauen, und vor lauter Verwaltung vergaßen die Verantwortlichen den Halteplatz für einen Bus, den es vor dem Umbau längst gab.

Als Folge der verpatzten Planung, muss der Bus nun in Nebenstraßen ruhen, in denen er eigentlich nichts zu suchen hat. Die Anwohner sind verärgert, eine Lösung ist nicht in Sicht.

Sicher ist nur, dass es für die MVG und den MVV im Neuen Jahr viel zu tun geben wird! Denn die Fahrpreise zu erhöhen, ist eine Seite, dafür dem Kunden mehr an Service und Sicherheit zu bieten, das ist eine Seite, an der der MVV noch arbeiten muss.

Nicht ein jeder Fahrgast nahm es mit Humor “Erst konnten wir uns immer zwischen die Koffer stellen und nun haben wir wieder Kurzzüge, in denen sich die Menschenmassen drängeln!” Dass Nebenbei auch gestern die Fahrpreise erhöht wurden, dass fiel niemanden mehr auf. Zu sehr waren die Fahrgäste mit dem Finden IHRER neuen S-Bahn beschäftigt. Kein schlechter (Schach-)Zug des MVV!

Eine Auswahl an Tweets der letzten zehn Tage:

“Heute mal wieder mit 20 Minuten Verspätung!”

“Kein 133 Bus in Sicht +10min München?”

“Fahrkartenkauf in München - Ein Buch mit 7 Siegeln”

“s5 wird s3 und alles wird anders! am 13.12. geht der hirschgarten ans netz! chaos vorprogrammiert! abwarten! ihre sbahn münchen” (Wer das wohl schrieb?)

“München ist Schweinegrippenepizentrum! Deswegen seit heut morgen praktische Mundschutzspender in der ubahn”

“Chaotischer Übergang. Statt keins, wie immer hat man jetzt immermal ein bisschen Netz. Für Anfufe echt doof.”

“20 Min Verspätung in München - 12 Min auf die UBahn heim warten: Doof! Dafür aber mit einer netten Dame im Zug Harry Potter geschaut :)”

“Wie soll ein Nicht-Bayer das verstehen? Da n?xde hoit - l??iel!”

Der MVV selbst zwitschert nicht. Dabei würden sich viele Fahrgäste darüber freuen, wenn sie endlich ein Medium erhielten, mit dem sie schnell und unkompliziert mit dem MVV kommunizieren könnten.

Aber jetzt ist er da! Für diejenigen, die mitspielen möchten (es gibt jeden Tag tolle Geschenke zu gewinnen), hier der Link zum MVV-Adventskalender 2009.

Viel Glück!

Sicherheit MVV

Vor zwei Monaten starb der Münchner Geschäftsmann Dominik B. am S-Bahnhof  Solln, nachdem er von zwei Jugendlichen brutal zu Tode geprügelt wurde. Der Vorfall warf viele Fragen auf, vor allem die Frage, weshalb niemand half? Der Bahnsteig war zu dem Zeitpunkt voller Fahrgäste, die Polizei wurde mehrfach verständigt, aber niemand traute sich, zur Hilfe zu eilen. Ein Vorfall wie dieser darf nicht in Vergessenheit geraten! Ein Fahrgast allein, hätte wenig ausrichten können. Wären mehrere zusammen zu dem Opfer geeilt, hätte die Geschichte warnend aber nicht tödlich enden müssen!

Wir gedenken heute an Dominik B., der sterben musste, weil er die Zivilcourage besaß, die viele andere nicht besitzen.

Gleichzeitig fragen wir uns, was in den letzten zwei Monaten von Seiten des MVV geschehen ist, um die Sicherheit der Fahrgäste zu erhöhen?

Laut der neuen “MVV conTakt” Ausgabe 04/2009, verbessert eine neu entwickelte Notfallsäule die Sicherheit der Münchner Fahrgäste. Die Säulen der Zukunft werden mit einem Notruf ausgestattet sein, der den direkter Sprechkontakt zur U-Bahnbetriebszentrale (UBZ) im MVG Betriebszentrum herstellt, die wiederum sofort Polizei, Rettungskräfte oder U-Bahnwache alarmieren kann. Des Weiteren kann mit dem Nothaltegriff der Zugverkehr auf dem am Nothaltegriff benannten Gleis sofort gestoppt werden. Neu ist auch, dass mit einem automatisierten Defibrillator (AED) das lebensgefährliche Kammerflimmern des Herzens unterbrochen und so Leben gerettet werden kann.

Doch die Installation der Notfallsäulen an allen Bahnhöfen in München und Umgebung wird sich hinziehen. Der MVV spricht von einer Installation in den “nächsten Jahren”. Aktuell wurde die erste neue Notfallsäule am Bahnsteig der U4/U5 im Hauptbahnhof eingerichtet. Die nächsten Standorte sind für die Münchner Freiheit, die U-Bahnsteige am Hauptbahnhof (U1/U2), den U-Bahnhof Odeonsplatz sowie für die neuen U3-Bahnhöfe Moosacher St.-Martins-Platz und Moosach geplant.

Wir wissen jetzt, dass der MVV-Adventskalender im Rahmen eines spannenden Weihnachtskrimis stattfindet, den der Autor Roman Rausch verfasst hat. Ebenso teilt der MVV mit, dass es am ersten Dezember los geht - logisch. Gewinnen kann man unter anderem “Sony Ericsson Xperia X1 Handys”, VIP-Tickets für die “NOKIA Night of the Proms” oder beispielsweise VIP-Touren für die Allianz Arena. Wer keinen Internet-Zugang hat, kann in der Abendzeitung mitspielen. Schön, wir haben aber einen Internet-Zugang und möchten online spielen, doch wo? Den Link zur Abendzeitung, den gibt es, den Adventskalender haben wir leider noch nicht gefunden …

Laut des Gutachtens würde der Südring die Stammstrecke nur zu einem geringen Maße entlasten und wäre mit 1,36 Milliarden Euro „volkswirtschaftlich nicht sinnvoll“. Übersetzt: Es gäbe keine staatlichen Zuschüsse aus Berlin. Der neue Tunnel hingegen würde die bereits bestehende Stammstrecke doppelt entlasten und immerhin 200 Millionen weniger kosten. Woh!

Noch in Konzeption ist der Verlauf des neuen S-Bahn-Tunnels. Sollte dieser sich zunächst unter dem Stadtteil Haidhausen teilen (mit einer Strecke zum Ostbahnhof und einer zum Leuchtenbergring), soll der Tunnel nun ohne Halt vom Marienhof in einem großen Bogen zum Ostbahnhof führen.

Dass Proteste aus der Bevölkerung kommen werden, ist absehbar. Nicht umsonst kündigte Minister Zeil gestern gleich an: „Wer weiter auf den Südring setzt und mit ihm die Zukunft des öffentlichen Verkehrs in München gestalten will, der läuft Gefahr, am Ende nichts zu bekommen.“

Es stellt sich die Frage, ob ein Projekt, das so umstritten ist, wie der zweite S-Bahn-Tunnel, einfach so, gegen den Willen vieler Münchner, gebaut werden sollte? Alternativen gibt es immer, sicherlich auch eine, die mehr Anklang findet.

Am Sonntag, den 8. November 2009, kam es auf der Linie S1 zur Störung und diesbezüglich erschien unter “mehr” folgende Meldung: “08.11.2009,17:50Uhr Grüß Gott,sehr verehrte Fahrgäste,wegen eines Polizei und Notarzteinsatzes ist der S-Bahnverkehr zwischen Neufahrn und Oberschleißheim unterbrochen. Die Züge der S1 wenden daher bereits in Neufahrn und Oberschleißheim. Fahrgäste mit Fahrziel Flughafen München benutzen bitte die S8 zum Flughafen.Zwischen Neufahrn und Oberschleßheim wird Schienenersatzverkehr eingerichtet. Für weitere Fragen stehen wir ihnen gerne Mo-Fr von 7-20 Uhr und Samstag von 8-20 Uhr unter 01805/661010 (14ct/Min. Mobilfunktarife abweichend) zur Verfügung. Herzliche Grüße, Ihre S-Bahn München.”

Service wird von jedem Fahrgast geschätzt. Und dass am Sonntag der MVV nicht mit voller Belegschaft besetzt ist, auch dafür haben wohl viele Menschen Verständnis. Wenn ich aber sonntags lese, dass ich erst am folgenden Tag Auskunft erhalte, dann fühle ich mich für dumm verkauft!

Service allein, aufgepeppt mit Floskeln, ist nicht alles. Ein gut durchdachter und gelebter Service hingegen bindet Kunden.

Ob es nach der Studie zeitnah zu einer Entscheidung kommt, ist fraglich. Die Diskussion um den Bau eines zweiten S-Bahn Tunnels zieht sich seit Jahren. Auch wer die enormen Kosten (1,64 Milliarden) für den Bau tragen wird, darüber sind sich Bund und Länder noch lange nicht einig.

Hintergrundinformation Zweiter Tunnel, Südring, Nordring in München

Detaillierte Informationen zu den Fahrplanänderungen im Herbst 2009 (Welche S-Bahnen sind betroffen? Neue Fahrpläne etc.) erhalten Sie gut im Überblick in der Textversion des MVV München.

Trotz eines eisigen Herbstes und so einiges an Störungen auf den S-Bahn-Linien wünschen wir allen Fahrgästen eine gute Fahrt!

U-Bahn des MVV-München

Und schon wieder kam es zu Übergriffen in dem Münchner Nahverkehr, diesmal in der U-Bahn Richtung Neuperlach. Am Dienstag, den 6. Oktober 2009 griffen zwei Jugendliche einen Studenten und dessen Freundin auf der Heimfahrt in der U-Bahn an. Gründe gab es keine. Obwohl sich der Student nicht provozieren ließ, verfolgten die zwei Jugendlichen an der Haltestelle ihre Opfer und prügelten und traten auf den wehrlosen Studenten ein. Erst als Passanten zur Hilfe kamen, ließen die Schläger von ihrem Opfer ab und flüchteten.

Die Täter? Ein 16-jähriger und ein 19-jähriger Jugendlicher konnten beide gefasst werden. Der 16-jährige hatte erst wenige Stunden zuvor das Gefängnis verlassen.

Wir erinnern an die S-Bahn-Attacke auf einen Münchner Geschäftsmann am 12. September 2009, die tödlich endete. Unter anderem weil niemand dem Opfer half. Vielleicht war dieses der Grund dafür, dass diesmal Passanten auf der Straße zur Hilfe eilten.

Fest steht auf jeden Fall: “Sicherheit in Müncher S- und U-Bahnen” wird eines DER Schwerpunktthemen in den kommenden Jahren sein. Da der MVV ab Dezember 2009 seine Fahrpreise kräftig erhöht, dürfte es ja nicht sonderlich schwer sein, da ein paar Gelder mehr für die Sicherheit der Münchner Fahrgäste auszugeben. Schaun wir mal, was die Wirklichkeit zeigen wird.

Fahrpreiserhöhung MVV

Erst war es nur im Gespräch, jetzt ist es beschlossen: Die Fahrpreiserhöhung des Münchner Verkehrs- und Tarifverbundes MVV wird am 13. Dezember 2009 kommen. Die Nutzung von S- und U-Bahn, Bus und Tram wird damit im Durchschnitt um 4,5 Prozent teurer!

Die genannten Gründe für die Fahrpreiserhöhung sind vielfältig: Da möchte das Personal mehr Geld, die Energiekosten wären gestiegen (und das, wo sich die Großhandelspreise für Strom an der Leipziger Strombörse halbiert haben) und die Sicherheitsvorkehrrungen müssen verbessert werden (ja! Wir erinnern an die Notrufsäulen, deren Installationen garantiert nicht wenig gekostet haben, die aber leider trotz Anwesenheit nie funktionierten).

Doch mit was an MEHR müssen wir rechnen? Die Einzelfahrkarte wird beispielsweise für eine Zone um 10 Cent erhöht, die Streifenkarte um 50 Cent und die monatliche IsarCard für zwei Ringe steigt um 2,20 Euro. Während die Einzelfahrkarte und die Streifenkarte am 13. Dezember 2009 teurer werden, kosten die Monats- und Jahreskarten zum Jahreswechsel (ab 1. Januar 2010) mehr.

Die Meinung der Kunden? Interessiert den MVV nicht! Schließlich sind die S- und U-Bahnen voll besetzt, ob nun gemeckert wird oder nicht.

S-Takt München

Die September/ Oktober Ausgabe der S-Takt - das Kundenmagazin der Münchner S-Bahn - ist seit ca. zwei Wochen wieder in allen Kästen der S-Bahnen zu finden. Punktet die S-Takt sonst mit durchaus spannenden und informativen Inhalten, ist diese Ausgabe leider so langweilig, dass es sich für uns schon wieder lohnt, dieses zu kommentieren.

Wer die S-Takt im Herbst lesen möchte, den erwartet die “unerwartete” Nachricht, dass die S-Bahn zur Wiesn (dem Münchner Oktoberfest) Zugverstärkung einsetzen wird, wenn ca. sechs Millionen Touristen die Stadt bevölkern. Jedes Jahr doch wieder eine Meldung wert!

Des Weiteren beweihräuchert sich die S-Bahn selbst in ihrem Artikel über ihre modernen Akzente im Ansagezentrum der Betriebszentrale. Beim Lesen werden Sie zusätzlich erfahren, dass 30 Azubis bei der S-Bahn ihre Arbeit aufnehmen, dass das Bahnsteigdach an der Haltestelle Hirschgarten montiert wurde oder dass das Deutsche Museum jetzt Kooperationspartner der S-Bahn München ist.

Auch meldet die S-Takt den Beginn des neuen Herbstfahrplanes Mitte September, über den wir bereits am 11. August auf unserem MVV-Blog berichteten (Herbstfahrplan 2009) und informiert unter anderem darüber, wie die Fahrgäste die IsarCard am Automaten kaufen können. Interessant bei der letzten Meldung ist lediglich, dass der Kauf am Automaten ausführlich erklärt wird und sich uns natürlich sofort die Frage stellt, ob der Kauf nicht selbsterklärend ist?

Bei den vielen Schlagzeilen, die die S-Bahn München und der MVV München zurzeit machen, ist es erstaunlich, dass sie trotz allem in ihrem Kundenmagazin so wenig zu sagen haben. Schade!

Wer die S-Takt trotzdem lesen möchte, dem wünschen wir guten Zeitvertreib!

Interessant. Da wird der endlich realisierte Handyempfang in Münchner U-Bahnen groß gefeiert und das mit dem Argument “Zur Sicherheit der Fahrgäste”. Da soll nun, nach der tödlichen Attacke die Polizeipräsenz erhöht und die Videoüberwachung ausgebaut werden. Doch das Minimum an Sicherheit - wie eine Notrufsäule - ist nicht gewährleistet. Was muss das für ein tolles Gefühl sein, in einer Notsituation auf den Knopf zu drücken, sich fast in Sicherheit zu wähnen und dann passiert nichts.

Wie in unangenehmen Situationen üblich, schiebt nun die Deutsche Bahn dem Mitnutzer der Bahnanlagen, der Bayerischen Oberlandbahn, die Schuld zu und diese weist sie an die Deutsche Bahn zurück. Statt Schuldzuweisungen, wäre uns allen mehr geholfen, wenn die Deutsche Bahn morgen verkünden würde, dass jetzt alle Notrufsäulen funktionieren! Das wäre zumindest ein Ansatz.

Wie sicher ist nun der Münchner MVV? Laut Spiegel Online geht die Anzahl der Gewaltdelikte in den Münchner S- und U-Bahnen zurück. Die Brutalität der Übergriffe jedoch steigt. Und nun?

Wir bleiben bei unserer Meinung: Selbstverständlich sollte der MVV eine größtmögliche Sicherheit gewährleisten. Das ist das Eine. Und andererseits sind wir als Masse, Gruppe, Team gefragt. Denn auch wenn die Notrufsäule am S-Bahnhof Solln nicht funktionierte, die Polizei war längst alarmiert. Doch das alles hilft nicht, wenn wir keine Zivilcourage zeigen!

Der brutale Vorfall wirft viele Fragen auf. Doch bevor man sich nun über eine verstärkte Sicherheit in den Münchner S-Bahnen Gedanken macht (mehr Polizeipräsenz, zusätzliche Überwachungskameras), hat unserer Meinung nach, nur eine Frage wirkliche Relevanz:

Warum halfen die vielen Fahrgäste in der S-Bahn und am Bahnhof Solln nicht? Warum schauten sie weg?

Brutalität wird es leider immer geben und jugendliche Gewalttäter, die nach ihren Taten über ihre verpfuschte Kindheit jammern ebenso. Aber Gewalttaten können in dem Ausmaße ihrer Brutalität begrenzt werden, wenn wir endlich verstehen, dass Weggucken keine Lösung ist!

Nun ist im Gespräch, dass das Opfer Dominik B. mit dem Bundesverdienstkreuz ausgezeichnet werden soll. Dominik B. wird sich wohl nicht dafür bedanken können, denn er ist tot. Hätten die vielen anderen Fahrgäste nicht weggeschaut, sondern stattdessen geholfen, hätte er leben können. Ein Mensch allein kann wenig bewirken, viele zusammen hätten ein kleines Wunder bewirkt.

Allen Angehörigen, Freunden und Bekannten des Dominik B. sprechen wir unser Beileid aus!

Das MVV-Blog-Team

Zukunft S-Bahn München

Seit Jahren wird diskutiert, wie es denn nun mit der Münchner S-Bahn weitergehen soll: Wird ein zweiter Tunnel gebaut, der parallel zur Stammstrecke verläuft? Wird es einen Südring oder gar einen Tunnel im Norden geben?

Fakt ist: Als die S-Bahn in München 1972 in Betrieb genommen wurde, war sie für 250.000 Fahrgäste pro Tag konzipiert. Heute nutzen sie bis zu 800.000 Fahrgäste pro Tag. Nachfrage steigend. Der S-Bahn droht der Kollaps.

Doch was tun? Die Experten diskutieren und kommen zu keiner Einigung. Und das, obwohl ein neuer zweiter Tunnel beispielsweise erst im Jahre 2018 fertig wäre, obwohl die S-Bahn bereits jetzt überlaufen ist und nicht erst in neun Jahren.

Gegenstand der Diskussionen sind drei neue S-Bahn-Strecken:

Variante eins: Der zweite Tunnel wird gebaut. Dieser soll im Wesentlichen parallel zur Stammstrecke verlaufen und als Haltestellen Laim, Friedenheimer Brücke, Arnulfpark, den Hauptbahnhof, Marienhof , Maximilianstraße, Max-Weber-Platz, Leuchtenbergring und den Ostbahnhof befahren.

Variante zwei: Die zweigleisige Bahnstrecke im Süden Münchens wird viergleisig ausgebaut. Mit dem Konzept des Südrings würden die S-Bahnen allerdings das Stadtzentrum umfahren und als Haltestellen Laim, Friedenheimer Brücke, den Heimeranplatz, Poccistraße, den Kolumbusplatz und letztendlich den Ostbahnhof passieren.

Variante drei, die unwahrscheinlichste Variante, da zu teuer: Eine Kette von Tunneln würden durch den Münchner Norden führen - angefangen von der Hackerbrücke, über den Hauptbahnhof, der Münchner Freiheit, der Allianz Arena, Garching und Eching, bis schließlich zum Flughafen.

Für jede Variante gibt es nun zig Pro und Contra: Gegen den Bau des zweiten S-Bahn-Tunnels sprechen vor allem die immensen Kosten in Höhe von ca. 1,64 Milliarden Euro, das erschwerte Umsteigen an den Bahnhöfen in rund 40 Metern Tiefe, sowie der langjährige Lärm und Dreck, der durch den Tunnel-Bau entstehen würde. Der Protest der Bewohner in Haidhausen ist bereits jetzt enorm (siehe auch www.tunnelaktion.de). Für den Bau des zweiten Tunnels spricht hingegen die Entlastung der Innenstadt, wonach die Mehrheit der Bürger nach Ansicht des Freistaats jedoch hin möchte. Und so gegen die Diskussionen weiter, ohne dass letztendlich eine Entscheidung getroffen wird.

Erstaunlich bei der ganzen Diskussion finden wir insbesondere, dass man nicht einmal die Nutzer der S-Bahn um ihre Meinung fragt, denn um diese geht es schließlich. Vielleicht würde bei einer Befragung sich eine ganz andere Variante herauskristallisieren. Vielleicht hätte eine Mehrzahl der Fahrgäste Interesse an dem Ausbau von Querverbindungen statt an einer Konzentration auf die Innenstadt. Die Pendler garantiert! Denn viele müssen erst in die Innenstadt fahren, um anschließend mit einer anderen S-Bahnlinie in den Außenbezirk zu fahren, nur weil es keine Querverbindungen gibt. Würde das Bahn-Netz als Bahnring gestaltet werden, ähnlich wie in Berlin, könnten viele Fahrgäste täglich die Innenstadt meiden und die Stammstrecke würde hierdurch ebenso entlastet werden!

Störungen S4

Auch im August 2009 ist der MVV wieder fleißig. Doch was so schön klingt, hat leider Konsequenzen für die Fahrgäste: Der MVV baut und repariert und wir müssen uns auf Fahrplanänderungen einrichten. Besonders betroffen ist diesen Monat die S4:

01.08. bis 02.08. Samstag Nacht 2 Uhr bis Sonntag Betriebsschluss verkehren zwischen Maisach und Mammendorf nur Busse

03.08. bis 04.08. von ca. 23.40 Uhr bis Betriebsschluss (also nur die Nacht) verkehren zwischen Maisach und Mammendorf lediglich Busse (das ist ja nicht lang und durchaus zu verkraften!)

08.08. bis 09.08. Samstag Nacht 2 Uhr bis Sonntag Betriebsschluss verkehren zwischen Maisach und Mammendorf erneut nur Busse

10.08. bis 04.09. entfällt werktags der 10-Min-Takt zwischen Maisach und Lochhausen jeweils zwischen 6.20 bis 9.30 Uhr und zwischen 15.40 bis 19.20 Uhr (Mo bis Fr) (Autsch, das wird mehrere treffen!)

Aber auch andere Linien sind von den Fahrplanänderungen betroffen:

S1

12. und 13.8. jeweils von ca. 20.00 Uhr bis ca. Mitternacht verkehren zwischen Neufahrn und Freising nur Busse. Die Fahrten zum Flughafen sind jedoch nicht betroffen!

S2

21.08. bis 23.08. verkehren ganztägig nur Busse zwischen Feldkirchen und Erding

S5

11.08. - 14.08. verkehren in den Nächten Di./Mi. 11./12.08. bis Do./Fr. 13./14.08.2009 von ca. Mitternacht bis ca. 02.30 Uhr zwischen Weßling und Herrsching nur Busse.

Und was ist es diesmal, was zu den Fahrplanänderungen führt? Kabelarbeiten, Oberleitungsarbeiten, Gleisarbeiten, Brückenbauarbeiten. Whow!

Kinder unter 15 Jahren nutzen mit ihm während der bayerischen Sommerferien die Verkehrsmittel im MVV kostenlos und das im gesamten Tarifgebiet! Wenn man bedenkt, dass man für den Ferienpass insgesamt 13 Euro bezahlt, rechnet sich der Ferienpass bei bereits sechs Ausflügen mit dem MVV.

Benachteiligt sind allerdings Jugendliche ab 15 Jahren, denn diese müssen die Fahrten mit dem MVV trotz Ferienpass zahlen. Da nützt es wenig, dass der Pass vier Euro weniger kostet!

Interessenten erhalten den Ferienpass unter www.muenchen.de.

Gleisbauarbeiten S8

Zu den bereits genannten Fahrplanänderungen im Juli 2009, kommen jetzt noch aktuelle Änderungen auf der Linie S8 wegen Gleisbauarbeiten in Johanneskirchen hinzu. Betroffen ist die Strecke zwischen Ostbahnhof und Flughafen. Die S8 wird in der Nacht

vom 14/15 Juli sowie in der Nacht

vom 16/17 Juli ab ca. 22.50 Uhr nur im 40-Minuten-Takt fahren.

Ab Freitag, den 17. Juli bis einschließlich Montag Nacht wird der 40-Minuten-Takt durchgehend gelten.

Das Mvv-Blog-Team wüscht trotzdem gute Fahrt!

Betroffen im Juli 2009 sind unter anderem:

am 3. Juli die S4

am 4./5. Juli die S4

am 5. bis 9. Juli die S2

am 7. bis 9. Juli die S5

und der Aufzug im Giesinger Bahnhof bis auf Weiteres.

Detaillierte Infos erhalten alle Betroffenen unter http://www.mvv-muenchen.de/de/home/fahrgastinformation/efa/fahrplanaenderungen/s-bahn/index.html#7324.

Na, da haben wir doch einmal Verständnis!

Das MVV-Blog-Team

Auskunft über Fahrzeiten

Mit ihrem im September 2008 eingeführten Online-Service “MVG live” bietet die Münchner Verkehrsgesellschaft ein Web-System, über das die Abfahrtzeiten der U-Bahnen, Busse und Tram in Echtzeit abgerufen werden können. Eventuelle Verspätungen werden auf der Seite im Internet berücksichtigt und böse Überraschungen vor Ort bzw. Haltestellen bleiben aus. Soweit ein toller Service!

Schade ist nur, dass das komplette Netz der S-Bahnen bei dem Service übersehen wurde und bekannter Maßen leiden ja insbesondere diese unter notorischer Verspätung! Ja, wir wissen, dass die S-Bahnen in den Bereich Der Bahn fallen, aber ein übergreifender Service hätte in diesem Fall trotzdem Sinn gemacht!

Etwas irritierend ist auch, dass der mit einzuberechnende Gehweg auf maximal 15 Minuten beschränkt bleibt. Würde uns mal interessieren, wie die MVG auf diese Zahl gekommen ist? Geht der Bürger im Schnitt nicht länger als 15 Minuten zu Fuß? Bürgt das Münchner Netzt für eine so flächendeckende Nutzung, dass prinzipiell zu keiner Haltestelle mehr als 15 Minuten Gehweg einzukalkulieren sind?

Auch wenn es an diesen Punkten mit dem MVG live noch hapert, wurde dafür an anderer Stelle nachgebessert: Mit der Version “mobil” ist eine abgespeckte Form live gegangen, die für Handynutzer schnell abrufbar ist und unnötige Ladezeiten vermeidet. http://www.mvg-live.de/ims/dfiStaticAuswahl.svc bietet den spontanen Abruf der Abfahrten von unterwegs. Der Service an sich ist kostenlos, gezahlt werden muss der übliche Verbindungspreis des Netzbetreibers.

Unser Fazit: MVG live - ein toller Service, wenn er auf das S-Bahn-Netz erweitert wird!

Menschen mit Gehbehinderungen, Mütter und Väter mit Kinderwägen oder beispielsweise ältere Menschen finden unter http://www.mvg-zoom.de eine Übersicht der vorhandenen Rolltreppen und Fahrstühle im Münchner U-Bahn-Bereich.

Wie es funktioniert: Per Mausklick wird der gewünschte Zielbahnhof aktiviert und es erscheint ein Grundriss mit allen Rolltreppen und Liften, die es an dieser Haltestellen zu nutzen gibt. Das Besondere daran: Grüne Punkte mit einem Häkchen bestätigen, dass die Rolltreppen und Co auch in Betrieb sind, so dass der aktuelle Status direkt vor der Nutzung abgerufen werden kann.

MVG für ein barrierefreies München - finden wir klasse!

So benutzen 79 Prozent aller befragten Touristen die öffentlichen Verkehrsmittel, 83 Prozent finden diese attraktiv und 93 Prozent sind mit den S- und U-Bahnen zufrieden. So die Studie.

Nun stellt man sich, angesichts der neuen Vorwürfe gegen die Bahn (siehe Post: Manipulierte die Bahn Internet-Foren) die Frage nach der Glaubwürdigkeit der Studie.

Ist es beispielsweise nicht erstaunlich, wie unzufrieden die Münchner Nutzer der S-Bahn und Co. mit dem Angebot, dem Service und der nicht vorhandenen Pünktlichkeit der S-Bahn sind und wie gut im Vergleich hierzu der Nahverkehr bei den Besuchern abschneidet?

So gerne wir der Studie Glauben schenken würden, Zweifel bleiben bestehen.

Konzernchef Rüdiger Grube beauftragte am 20. Mai 2009 die Wirtschaftsprüfer der KPMG (eines der führenden Wirtschaftsprüfungs- und Beratungsunternehmen) mit einer Sonderprüfung.

Der Marketing & Kommunikationschef, Ralf Klein-Bölting, muss den Konzern verlassen.

Er wird wohl nicht der Letzte sein …

S-Takt München

Manchmal lohnt es, einen Blick in sie zu werfen: Die ” S-Takt” - Kundenzeitung des MVV erscheint sechs Mal jährlich und bietet Hintergrundinformationen über den MVV oder kündigt neue Baumaßnahmen und den dazugehörigen Schienenersatzverkehr im Vorfeld an. Na, das nennen wir doch mal Organisation! Ja, und die Gewinnspiele gibt es on Top natürlich auch.

In der Mai-Juni Ausgabe 2009 lesen Interessenten beispielsweise Artikel über den Ausbau des S-Bahnnetzes, Infos zu dem Betriebshof der S-Bahn und einen langen Artikel über die Putzkolonne der S-Bahnen.

Zugegeben, die Zeitung könnte etwas “dicker” sein (schließlich erscheint sie ja nur alle zwei Monate), aber immerhin erscheint sie überhaupt.

Da in den Kästen der S-Bahnen, in denen die Kundenzeitung eigentlich stehen sollte, häufig Werbeprospekte statt Kundenzeitung zu finden sind, können Interessenten die S-Takt auch abonnieren:

http://www.s-bahn-muenchen.de/public_main_modul.php?page_id=71&document_id=133&ses=&unit=4a129bbd4fab5

Ein Service, der uns gefällt!

Verspätung - das leidige S-Bahn-Thema

Am Freitag, den 24. April 2009, stellte der Bundestag neue Weichen für das Fahrgastrecht: Demnach würden Bahnkunden bei Verspätungen ab 60 Minuten künftig ein Viertel des Fahrpreises erstattet bekommen, bei einer Verspätung ab 120 Minuten eine Erstattung in Höhe von 50 Prozent. Ab einer 60-minütigen Verspätung zur Nachtzeit oder bei Ausfall des letzten Zuges kann der Fahrgast darüber hinaus andere Verkehrsmittel - wie beispielsweise ein Taxi - benutzen. Er erhält in dem Fall notwendige Fahrtkosten bis zu einem Höchstbetrag von 80 Euro zurück. Geht es nach dem Willen der Regierung, wird das Gesetz noch vor der „Sommerreisesaison“ in Kraft treten.

Mit den beschlossenen Regelungen solle, so der CDU-Politiker Dr. Günter Krings, der Druck auf die Bahnunternehmen erhöht werden, damit diese ihre Anstrengungen vergrößern, um Zugverspätungen zu vermeiden.

Des Weiteren solle die Bahn zur besseren Information der Fahrgäste über Zugverbindungen, Verspätungen und Fahrgastrechte verpflichtet werden.

Die Opposition kritisierte den Beschluss als nicht weitgehend genug.

Wir stellen uns die Frage, ob das neue Fahrgastrecht ebenso den öffentlichen Nahverkehr mit einbezieht? Denn die wöchentlichen Verspätungen am Arbeitsplatz und die damit verbundenen Überstunden - dank einer verspäteten S-Bahn -, das ist der berufliche Alltag, und insbesondere hier sollte dementsprechender Druck auf die Deutsche Bahn entstehen!

Fahrradtour am Ammersee

Frühlingslaune - Fahrradlaune, was bietet sich da mehr an, als eine Fahrradtour am Ammersee! Doch damit man noch Kraft zum Treten hat, wenn man am Ammersee angekommen ist, wäre eine Hin- und Rückfahrt mit dem MVV optimal und genau an diesem Punkt wirds schwierig: Der MVV bietet die Verbindung S5 nach Herrsching an und zwar nur diese eine Verbindung. Nicht, dass Herrsching nicht ein schönes Ausflugsziel wäre, aber da der MVV lediglich Herrsching ansteuert, fahren eben viele Menschen nach Herrsching. Dabei ist der Ammersee doch soooo groß!

Eine gute Alternative bietet hier die Bayerische Regiobahn BRB. Um diese nutzen zu können, müssen Sie zunächst mit der S8 nach Geltendorf fahren, zugegeben, auch nicht gerade der nächste Weg. Dafür steuert dann aber die BRB Richtung Weilheim den halben Ammersee an: Schondorf, Utting, Riederau, St. Alban, Dießen. Das ist doch was! Fahrräder dürfen selbstverständlich mitgenommen werden.

Informationen über Fahrzeiten und Preise erfahren Sie unter www.bayerischeregiobahn.de.

Englisch lernen mit dem MVV

Guhd iwening. Ixkjus mi, währ is …? Wot kaind of probläm du ju häf? Sie verstehen Bahnhof? Macht nichts, besser Sie als einer der Mitarbeiter der Münchner Verkehrsgesellschaft!

Damit die vielen Millionen Münchner Touristen in Zukunft besser beraten werden - und das auch in englischer Sprache - , baute der MVG bereits 2004 seinen Service aus und schulte seine Mitarbeiter auf eine ganz besondere Art: Sie bekamen ein Englisch-Heft zur Verfügung gestellt, aber nicht irgendeines, sondern ein Heft für das eigens eine eigene Lautschrift entwickelt wurde. Da wurde dann ein “I`m sorry” zu einem “Aim sorri” oder ein “I can`t understand you” zu einem “Ai kahnt anderständ ju”. Enthalten sind in dem kleinen Heftchen alle wichtigen Ausdrücke aus dem öffentlichen Nahverkehr. Und was hat es gebracht?

Laut MVG haben manche Mitarbeiter das Heft in der Westentasche, andere stottern lieber weiter vor sich hin.

Wir empfehlen einen Grundkurs in Englisch als Pflicht. Damit die Mitarbeiter nicht nur das Englisch der Welt des öffentlichen Nahverkehrs beherrschen, sondern ihr Wissen ebenso im Fernverkehr nutzen können! Wie hieß es früher so schön: Man lernt nicht nur für die Schule!

S-Bahn MVV München

Heute mal ein bisschen was zur Allgemeinbildung: Die S-Bahn in München gehört nicht zum MVG, sie gehört zur Bahn. Schon gehört? Gratulation! Sie werden einer der Wenigen sein, die hiervon wussten. Die meisten Münchner kennen das öffentliche Münchner Verkehrsnetz unter dem Kürzel MVV. Das es hier nun wieder einen Unterschied zwischen U-Bahn, Tram und Bus auf der einen Seite und der S-Bahn andererseits gibt, das wissen die Meisten nicht. Bereits bei der Erläuterung der Abkürzung werden viele ins Straucheln geraten: “Münchner Verkehrs Äh”.

Wen es interessiert: MVV steht für den “Münchner Verkehrs- und Tarifverbund” und dieser wurde gegründet, um das Benutzen des öffentlichen Personennahverkehrs komfortabel zu gestalten. Dank seiner Gründung dürfen wir mit nur einem Fahrschein S-, U-Bahn, Tram und Bus gleichzeitig benutzen und für alles nach dem gleichen Tarifsystem bezahlen. An dieser Stelle mal danke! Geht im Alltag leicht unter, das nicht alles so selbstverständlich ist.

Doch nun zum wesentlichen Unterschied: Während die MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) für U-Bahn, Stadtbus und Tram sorgt, fällt die S-Bahn in den Zuständigkeitsbereich der DB. Könnte uns eigentlich egal sein, denn der MVV wurde ja unter anderem deshalb gegründet, um eine reibungslose Zusammenarbeit zu koordinieren. Wenn sie doch nur so reibungslos funktionieren würde.

Denn nur zu gerne zeigt die S-Bahn ein geradezu divenhaftes Verhalten. Fallen die ersten Flocken Schnee, ist mit Wartezeiten bis zur einer Stunde zu rechnen. Fällt kein Schnee, sind es Signalstörungen, Weichenstörungen oder Bauarbeiten, die zur täglichen Verspätung führen.

Nachts, da schläft sie, die S-Bahn. Sollte man die letzte S-Bahn (meist gegen eins) verpasst haben, muss man ebenfalls schlafen, irgendwo aufm Bahnhof.

Doch richtig anstrengend wird es, wenn man plant, sich im Umland Münchens fortzubewegen. Da es keine Querverbindungen auf S-Bahn-Schienen gibt, muss man leider erst mit einer S-Bahn in die Stadt fahren, um mit einer anderen wieder stadtauswärts zu fahren. Was dazu führt, dass man für Strecken, die mit dem Auto in 30 Minuten zu bewältigen wären, mit öffentlichen Verkehrsmitteln eineinhalb Stunden benötigt. Das Unglaubliche daran: Der Fahrgast zahlt hierfür wortwörtlich den Preis! Nicht nur, dass sich die Fahrzeit auf das dreifache erhöht, auch Stempeln muss der Fahrgast für den Innen- und Außenraum, und das obwohl sich der Fahrgast doch nur von A nach B innerhalb des Außenraums fortbewegen wollte.

Unser Fazit: Der MVV innerhalb Münchens funktioniert. Das Mitglied “S-Bahn” ist eine Katastrophe!

Snacks in Zukunft in S8?

Da schau her. Da plant der MVV-München in naher Zukunft Snacks und Getränke auf der Flughafenlinie S8 anzubieten. So richtig professionell mit Roll-Wägelchen und schiebendem Mitarbeiter und so.

Was auf den ersten Blick als erweitete Serviceleistung toll klingt, wirft beim näheren Hinschauen das große Fragezeichen auf: Wie soll die Idee praxistauglich realisiert werden? Wer nur einmal zu den Stoßzeiten in der S8 saß, wird wissen, dass ein nettes (oder auch unangenehmes) Kuscheln mit dem nebenstehendem Fahrgast zum Alltag gehört.

Die Lösung, wie nun, in diesem Schulter-an-Schulter-Gestehe, ein Mitarbeiter des MVV ein Roll-Wägelchen zum Fortbewegen animiert, wird mit Spannung erwartet!

Fahrpreiserhöhung

Und hier die versprochenen Infos zur bevorstehenden Fahrpreiserhöhung. Schlechte Nachricht: Die Preiserhöhung wird unausweichlich kommen. Gute Nachricht: Wir bekommen noch Schonfrist, vor dem Winter 2009 bleibt es, wie es ist! Und bis dahin ist es ja noch lange hin. Mit vier bis fünf Prozent werden die Münchner dann rechnen müssen.

Doch angeblich wäre die Preiserhöhung eh gekommen und war bereits vor dem Tarifabschluss entschieden, so die MVV-Verantwortlichen. Zu rechtfertigen wären die Preise mit dem Ausbau des Netzes und dem daraus resultierenden erweitertem Angebot sowie den gestiegenen Stromkosten.

Wir glauben das jetzt einfach mal. Denn die Rechnung Lohnsteigerung = Anhebung der Fahrpreise wäre zu simpel. Davon abgesehen, möchten wir uns mit den Streikenden und ihrem Erfolg freuen können! Und das wäre vielleicht nicht mehr ganz so einfach, wenn nach viel Geduld und Verständnis für die Streiks, wir nun die Quittung hierfür zahlen dürften.

Ein Bus - ein Wort

Okay, jetzt ist es amtlich: Voraussichtlich werden ab Dienstag, 3.30 Uhr, die Tram-Bahnen, die U-Bahnen und so manch ein Bus einmal wieder still stehen! Statt Bus fährt laut MVV dann der Notfall-Bus, die U-Bahn wird ausschlafen und wohl ab ca. 16 Uhr in der Arbeit erscheinen und die Tram pausiert komplett. Das sind ja tolle Aussichten.

Selbstverständlich wird die Münchner Verkehrsgesellschaft mbH ihr Bestmögliches tun, um die Fahrgäste zu ihren Zielen zu bringen. Jetzt bleibt nur die Frage: In welchen Zeitrahmen und zu welchen Konditionen? Hierzu hat die MVG bereits offiziell Stellung bezogen: “Aller Erfahrung nach wird ein Großteil der Busse während des Berufsverkehrs im Stau stehen. In den Fahrzeugen selbst dürfte es ebenfalls eng werden; wie beim letzten Warnstreik kann die große Nachfrage dazu führen, dass Fahrgäste an Haltestellen zurückgelassen werden und auf den nächsten Bus warten müssen.”

Tja, der Begriff “das Bestmögliche” ist eben dehnbar.

Linie S8

Eingeleitet wurde der Nachmittag wie fast jeder Nachmittag am Bahnsteig: die S8 ließ auf sich warten. Na, nichts Neues, dachte ich mir und wartete. Pünktlich kam dann prompt statt S-Bahn, die Durchsage: Aufgrund einer Signalstörung entfällt die S8. Die nächste S8 Richtung Geltendorf komme in ca. 20 Minuten. Super, wieder einmal spät Zuhause. Ein dank an alle Verantwortlichen, es ist toll jeden Nachmittag auch noch Wartezeiten von 30 Minuten einplanen zu müssen!

Während ich mich innerlich noch aufregte, erschien die nächste S-Bahn. Also nicht irgendeine S-Bahn …

Ein etwas irritierender Blick meinerseits. War ich vollkommen übermüdet? Vor mir stand sie doch, die angeblich nicht erscheinende S8. Ich wartete auf eine Durchsage, die nicht kam. Also hüpfte ich kurz entschlossen in die Bahn, mit leisen Zweifeln, was mich jetzt erwarten würde.

Was mich erwartete, war amüsant, zumindest für mich. Kurz nach Abfahrt von der Donnersbergerbrücke, erklang die Durchsage, das jetzt diese S-Bahn, die bis vor ein paar Sekunden noch die S2 gewesen war, ab nun die S8 sei. Hektisch sprangen fast alle Fahrgäste von den Sitzen, um in Laim den Bahnsteig zu besetzen. Klasse! Das gab es noch nie, eine S8 im Feierabendverkehr, fast leer, mit soooo vielen Sitzplätze! Es war das erste Mal seit Jahren, dass ich um diese Uhrzeit bequem nach Hause fahren konnte …

Ich reihte mich stumpf in die Masse anderer wartender Gäste und wartete ebenso. Es passierte nichts. 10 min … 20 min. Da, eine Durchsage, na, das war ja schon mal was! “Die S8 Richtung Flughafen verkehrt leider nicht zwischen Buchenau und Pasing. Wir bitten um Ihr Verständnis! Ich wiederhole …” Aha. Und? Wann verkehrt sie wieder? Ich wartete weiter. 10 min … 20 min. Eine Durchsage: Die S8 Richtung Flughafen verkehrt leider nicht zwischen Buchenau und Pasing. Wir bitten um Ihr Verständnis. Ich wiederhole …” Die Menschenmenge wuchs. Aber siehe da, diesmal kam bereits nach fünf Minuten die nächste Durchsage “Die Bahn setzt Erschienenersatzverkehr am Busbahnhof ein!” Endlich! Es bewegte sich was! Sogar ziemlich viel. Alle stürmten zur Treppe und drängelten sich Richtung Busbahnhof.

Während ich mich in der Menge treiben ließ, spekulierte ich über die Anzahl der eingesetzten Busse. Würden sie einen bereitstellen, zwei? Leider habe ich die Antwort verpasst. Nachdem ich auch am Busbahnhof erneut auf den MVV wartete, der nicht kam, rief ich in meiner Schule an und meldete mich ab. Grund: Kranker MVV. Ich gebe zu, anfangs war ich sauer, ziemlich sogar, und dann genoss ich diesen unerwartet freien Schultag! Danke, lieber MVV, das Wetter war klasse und mein Tag auch!