Dann haben wir uns die MVG-App (Fahrinfo) einmal angeschaut. Für Android-Systeme und iOS-Geräte ist die im jeweiligen Store kostenlos zu erhalten. Grundsätzlich funktioniert die App (Android) auch, nur leider kann ich in meiner Version nicht die Fahrplandetails anschauen. Die App stürtzt einfach ab… Sprich, ich kann zwar sehen, wann ich welches Verkehrsmittel nutzen muss, aber ich kann nicht in den Details sehen, wo ich aussteigen muss. Alle textuellen Informationen bleiben mir verborgen. Damit ist diese App für mich leider nutzlos. Ich kann nur hoffe, dass bald ein Update kommt. Aber wie bei jeder App muss ich das Update downloaden ohne wirklich sicher zu sein, dass die Fehler behoben sind. Fazit: Teilweise gelungen, überwiegend nutzbar.

Als Alternative habe ich heute gefunden, kann man auch die mobile Webseite unter http://efa.mvv-muenchen.de/mobile nutzen. Die ist zwar optisch eher aus der Zeit, als WAP noch State-of-the Art war, aber immerhin kann man diese Seite auf dem Smartphone benutzen. Das funktioniert auch System-übergreifend, also egal, ob iPhone oder Android-Gerät. Die Fahrplaninfo ist nicht besonders schön aufbereitet, aber wer sich an Tarif-Chaos und die normale MVV-München.de Webseite gewöhnen konnte, der wird sicherlich auch mit dieser mobilen Version umgehen können und sich daran gewöhnen. Fazit: Teilweise gelungen, nutzbar. (Ich fürchte, das wird bei mir ein neues Bookmark werden)

Dann haben wir da noch die spielerische und wenig nutzbringende App des MVV für die S-Bahnen - die Navi S-Bahn München - App. Hier kann man sich anzeigen lassen, wo welche Bahn gerade ist, abgebildet auf dem Streckennetz der S-Bahn München. Das Lustige an dieser App ist, dass Sie

1. irgendeinen komischen JAVA-Fehler meldet und
2. die S-Bahnen als fahrend angezeigt werden, obwohl sie eigentlich stehen.

Jeder, der öfter mit der S-Bahn München unterwegs ist, wird wissen, was ich meine…

Dann gibt es last but not least die MVV „Companion“ App. Die hat unterschiedlichste Funktionen, die auch ganz gut funktionieren. Die Fahrplanauskunft funktioniert gut, und was besonders gut ist – der Fahrpreis ist auch gleich angegeben, wenn man sich eine Route berechnen lässt. Das dürfte dem einen oder anderen im MVV-Tarif-Chaos etwas helfen… Gut, nicht alle Elemente sind funktional so bedienbar, wie man das erwarten könnte, aber im Grunde scheint die App gute Dienste zu leisten.

Besonderes Highlight seit ein paar Wochen, der MVV-Staumelder. Mein erster Gedanke war – toll, endlich werde ich über Verspätungen und Ausfälle unterrichtet.
Aber dann die Crux an der Geschicht - Die Meldungen werden von Fahrgästen eingetragen.
Was ist das denn? Hat der MVV seinen Betrieb so schlecht im Griff, dass nicht einmal bekannt ist, wenn eine Bahn ausfällt oder stark verspätet ist?
Oder steuert die Zentrale vom MVV dort auch Informationen ein?

Bzgl. Usability könnte die App auch noch mal die eine oder andere Korrekturschleife drehen. Viele Fragen stell ich mir, wenn ich versuche, die App wie eine „bekannte“ App zu navigieren.  Aber immerhin… die nächste Komplexitätsstufe für die Entwickler kommt bestimmt, wenn man dann vielleicht ab 2013 (huch, das ist ja dieses Jahr) auch mobil Tickets kaufen kann… Fazit: gelungen und überwiegend nutzbar

Ausgefallene Anzeigetafel bei der S-Bahn München (MVV-München)

Tja, was die die MVG in den Bussen kann, das kann die S-Bahn München bei den Anzeige-Tafeln schon lange.
Immer wieder finden wir diese tollen Anzeigen, die ohne Informationen einfach im Raum hängen. Bei den Bussen der MVG ist das wenigstens aus unserer Sicht kein Dauerzustand. Bei der S-Bahn München erscheint es aber schon so, dass diese Anzeigetafeln besonders oft nicht funktionieren.

kreative Montage der Anzeigetafel

Das Beste daran ist immer der Text mit dem Tenor: „Achten Sie auf die Zugbeschilderung und die Ansagen am Bahnsteig“… Wobei das ist ja genau das, was die S-Bahn nicht kann, sinnvolle Informationen am Bahnsteig geben. Wir haben oft davon berichtet.

Dennoch auch etwas Positives. Was uns gut gefallen hat, ist die unglaubliche Phantasie und Kreativität, mit der einzelne Anzeigetafeln montiert wurden. Das zweite Bild ist auf dem Bahnhof Pasing entstanden… So hat zwar keiner was von der Anzeige, aber die Bahn konnte wenigstens ein wenig zeigen, wie kreativ sie in der Montage von Technik ist.

Regen und Sonne - Netzausbau und Stammstreckensperrung

Das ist das Bild des Wochenendes. Nach Regen kommt meistens wieder Sonne. Bei der S-Bahn München am Wochenende war beides zur gleichen Zeit. Regen und Sonne.
Daher das Bild, aufgenommen in Olching. Wer genau hinschaut erkennt, dass es hier zwei Regenbogen gibt.

Was hat das mit der S-Bahn und dem MVV-München zu tun?
Nun, nach der zurückliegenden Sperrung der Münchner Stammstrecke von Juli bis August 2012, bei der die Bahn ca. 15 Millionen Euro investiert hat für Brandschutz und Erneuerungen von Treppen und Fluchtwegen, steht wahrscheinlich schon 2013 eine erneute Sperrung der Stammstrecke an.

Wann genau die Stammstrecke gesperrt werden soll, ist uns noch nicht bekannt, aber weitere Baumaßnahmen sind geplant, zur Erneuerung der Fluchtwege, Treppen, Bahnsteigbeleuchtung und weiterhin Brandschutz. Ebenso werden die Gleise zwischen Hauptbahnhof und Pasing erneuert. Das sind ca. 16,2 Kilometer Schienen mit 13.500 Schwellen und 24.500 Tonnen Schotter.
Wir freuen uns auf die erneute Sperrung und die wahrscheinlich vorangehende Erhöhung der Preise für den MVV und das S-Bahn Netz in München.

Wie gesagt, nach dem Regen kommt die Sonne… und dann wieder Regen. Wer Genaues Wissen will, kann es auf der Seite der Bahn direkt lesen

Das ist der Anlass dieses Posts. Sie können auch weiterhin Ihre Bitten und Suchen als Kommentare einstellen, wir wollen mit dem Post nur noch einmal kurz die Möglichkeiten zeigen, die Sie sonst noch so haben. Sie können sich auch den Fundbüro-Wegweiser herunterladen, in dem (ohne Anspruch auf Vollständigkeit), Ihre Möglichkeiten bei Verlust noch einmal aufgezeigt sind.

Wenn Sie etwas irgendwo bei einem Verkehrsmittel des MVV verloren haben und es noch am Bahnsteig bemerken, können Sie den Fahrer der nächsten Bahn oder Tram um Hilfe bitten. Sollten Sie es erst später bemerken, können Sie sich noch am gleichen Tag an die Fundstelle am

Hauptbahnhof (MVG Infopoint) wenden:
Tel. 089 / 2191 3240

Öffnungszeiten:
Mo-Fr 8-12, 12.30-16,
Sa/So 9-12.30, 13-17 Uhr.

Die Fundstelle am Hauptbahnhof lagert abgegebene Gegenstände einen Tag lang. Anschließend werden diese an das Fundbüro der Stadt München gegeben. Das betrifft aber nur Dinge, die in Bussen, Tram oder U-Bahnen gefunden wurden. Das städtische Fundbüro ist zu erreichen unter:

Fundbüro der Landeshauptstadt München
Oetztaler Str. 19
81373 München
Tel. 089 / 233 96 0 45
Fax. 089 / 233 459 25

Öffnungszeiten:
Mo, Mi, Fr 7:30-12 Uhr,
Di 8:30-12 Uhr und 14-18 Uhr,
Do 8:30-15 Uhr

Bitte beachten Sie, wenn Sie ein Fahrrad verloren haben (oder suchen), dann können Sie dieses im Fahrraddepot nur dienstags abholen.

Mit den öffentlichen Verkehrsmitteln erreichen Sie das Fundbüro München wie beschrieben:

U6, S7, S27 Haltestelle Harras
Bus 134 Haltestelle Ortlerstraße

Wenn Sie etwas in der S-Bahn München verloren haben, sollten Sie sich innerhalb der ersten 7 Tage beim Fundbüro der S-Bahn München GmbH in München melden:

Fundstelle im Hauptbahnhof
Tel. 089 / 13 08 66 64
Tel. 089 / 13 08 67 52

Öffnungszeiten:
Mo-Fr 7-20,
Sa/So 8-18 Uhr
Bemerken Sie den Verlust erst nach der ersten Woche, dann ist das Fundbüro der Deutschen Bahn AG in Wuppertal der richtige Ansprechpartner.

Fundbüro der Deutschen Bahn AG
Döppersberg 37
42103 Wuppertal
E-Mail: fundbuero.dbag@bahn.de

Nachtrag vom 20. Dezember 2012:

Da die Anzahl der Verlust-Meldungen immer noch steigen, und unsere Leser mittlerweilen auch in der mobilen Version vom MVV-Blog Verlustmeldungen abgeben, haben wir uns die Frage gestellt, ob es nicht auch eine Online-Möglichkeit der Deutschen Bahn gibt, um eine Verlustmeldung zu machen. Sie können unter https://www.fundservice.bahn.de/vug/view/fundservice.faces?javaScriptEnabled=true&sprache=de Ihre Verlustmeldung direkt bei der Deutschen Bahn AG eintragen, oder dem Fundbüro Wegweiser folgen, wenn Sie etwas gefunden haben.
In diesem Zusammenhang… Es hat sich bei uns noch niemand gemeldet, der etwas gefunden hat, nur immer verlorene Dinge werden bei uns eingetragen. Als kleine Ermutigung: letzte Woche hat der ehrliche Finder eines Notebooks 1 Million Euro Finderlohn bekommen…

Nachtrag vom 18.12.2012 - Fundsachen beim MVV-München

Aufgrund der zunehmenden Fund- und Verlustmeldungen haben wir eine eigene Rubrik dafür geschaffen: Fundsachen.
Bitte nutzen Sie die Möglichkeiten dort, Ihre Meldung einzutragen.

Sie können in dieser Rubrik alle Funde oder Verluste einehen und per Kommentar oder direkter E-Mail zum Finder oder Verlierer Kontakt aufnehmen. Bitte dabei nicht vergessen, der MVV-Blog.de ersetzt keine Fund- oder Verlustmeldung bei einem offiziellen Fundbüro. Wir bieten Ihnen lediglich eine weitere Möglichkeit, Ihren Fund oder Verlust zu veröffentlichen.

Alternativ können Sie auch über den Fundbüro-Navigator versuchen, verlorene Gegenstände zu finden oder Verluste zu melden.

Wie schließen daher die Kommentare für diesen Post.

Kurz vorweg, wie funktioniert das eigentlich, für € 42,- durch ganz Deutschland? Nun, Sie kaufen sich ein „Quer-durchs-Land“ Ticket. Das kostet 42 Euro. Es können auf dem Ticket weitere 6 Personen mitfahren, Kinder bis 14 Jahre kosten nichts. Jede weitere Person, nach dem Käufer des Tickets an sich, zahlt nur 6 Euro. Das Ticket gilt nur von Montag bis Freitag von 9 Uhr bis 3 Uhr des Folgetages.

Was mich an dem Beitrag stutzig macht ist folgendes […] Damit ist das Ticket ideal für Tagesausflüge und Kurzurlaube. Neu ist der Familienvorteil… […].

Mal ganz ehrlich, wann haben Eltern die arbeiten von Montag bis Freitag Zeit, mit schulpflichtigen Kindern einen Kurzurlaub zu machen? Wir finden das Angebot ganz toll, nur leider etwas an der Realität vorbei. Am Wochenende, wenn die Zeit vorhanden ist, Eltern nicht arbeiten und Kinder nicht zur Schule müssen, da wäre es sinnvoll, eine Vergünstigung fürs Bahnfahren zu bekommen. Aber wozu denn bitte von Montag bis Freitag?

Und das Argument „in den Ferien“ kann ich nicht wirklich akzeptieren. Durch Aktionen wie den Münchner Ferienpass zum Beispiel fahren Kinder unter anderem in den Ferien sowieso überwiegend kostenlos. Liebe Bahn, die Idee ist toll, aber wer aus der arbeitenden Bevölkerung soll denn in den Genuss des „Quer-durchs-Land“ – Tickets mit Familienvorteil kommen? Als Marketing-Aktion ist das vielleicht gar nicht schlecht. Immerhin kann die Bahn so gut argumentieren, dass sie doch ganz viel tut um das Bahnfahren attraktiver zu machen… aber kommt das Angebot auch da an, wo es Sinn machen würde?

Beispiel:
Das Gewinnspiel, bei dem die Bahn 3 Tages-Skikarten für die Ski-WM verlost.
Lösungswort: „Kandahar“ – das ist der steilste Hang im internationalen Ski-Zirkus. Die bittere Pille, Einsendeschluss ist der 03. Februar. Wie soll das denn realisierbar sein, wenn die S-Takt erst am 31. Januar in den Bahnen ausliegt? Oder ist das Absicht? Will die S-Takt diese Karten gar nicht ausgeben und hat daher mit Absicht den Einsendeschluss so kurzfristig gelegt? Oder ist es die schon angesprochene Unpünktlichkeit bei der Auslage der Zeitschrift?

Aber neben den Ski-Tageskarten gibt es noch weitere Gewinnspiele.

3×2 Tageskarten für den Ski-Express

Es werden 3×2 Kombitickets für den Hausberg in Garmisch verlost. Also Anreise mit der Bahn inkl. Ski-Tageskarte.

Lösung: „Bis zum 3. April“, so lange besteht das Angebot der Bahn mit dem Namen „Ski-Express“

Einsendeschluss: 18. Februar 2011
Einsendungen bitte per Post an
S-Bahn München
Stichwort: Ski-Express
Orleansplatz 9a
81667 München

Komödie „Gut gegen Nordwind“

Die Komödie spielt vom 23. Februar bis zum 09. April im Bayerischen Hof. Mehr Informationen unter http://www.komoedie-muenchen.de

Lösung: „Walter Sittler“, das ist der Name des Darstellers in der männlichen Hauptrolle.

Einsendeschluss: 18. Februar 2011
Einsendungen bitte per Post an
S-Bahn München
Stichwort: Komödie
Orleansplatz 9a
81667 München

Close-Up Theater – Magie hautnah und live

„Eine faszinierende Reise in die Magie“ – so wird das Theater bezeichnet. Die Zuschauer sitzen ganz dicht am Darsteller (maximal 4,5 Meter) und können ihm so „hautnah“ auf die Finger schauen. Mehr Informationen sind unter http://www.magic-theater.de zu finden. Die S-Takt verlost 20×2 Karten.

Lösung: „in 4 Reihen, wie in einem alten Amphitheater“, so sind die Reihen angeordnet.

Einsendeschluss: 11. Februar 2011
Einsendungen bitte per Post an
S-Bahn München
Stichwort: Magie
Orleansplatz 9a
81667 München

Das Thema mangelnde Zufriedenheit der Kunden des MVV und insbesondere der S-Bahn München wurde auch von der S-Bahn München GmbH erkannt. Kaum zu glauben, aber wahr. In der Kolumne der S-Takt berichtet die Geschäftsleitung der S-Bahn München GmbH von einem heftigen Wintereinbruch. Dieser traf alle Verkehrsmittel, also nicht nur die S-Bahnen, sondern auch den Flug- und Autoverkehr. Richtig.
Aber anders als im Herbst, als durch großes Engagement keine Restriktionen mehr einzuhalten waren, erschienen die Probleme, die der heftige Wintereinbruch am Fuße der Alpen nach sich zog, gravierend. Schuld war nicht die S-Bahn, sondern andere Züge. […] Eine  wesentliche Verspätungsursache waren zugewehte und eingefrorene Weichen. In vielen Fällen wurden die Weichen durch Eisbrocken blockiert, die von den Zügen herabfielen, so dass die Gleise nur eingeschränkt nutzbar waren. […]
Gut, das mit den Eisbrocken kann ich ja noch verstehen, die eingefrorenen Weichen aber nicht. Seit langem ist doch ein Wärmesystem für die maroden Weichenanlagen im Gespräch. Alles nur Gerede

Jedenfalls plant die Geschäftsleitung der S-Bahn München GmbH viele Projekte, um die Pünktlichkeitssituation zu verbessern. Im Fokus stehen dabei die Mitarbeiter aber auch wir Nutzer und Kunden sind angehalten, unseren Beitrag zu leisten. Unter anderem durch schnelleres Ein- und Aussteigen. Ebenso als Projekt für 2011 geplant ist die erweiterte Ausstattung der S-Bahnen mit Videoüberwachung.

Im Kontext der Pünktlichkeit kann ich nicht so ganz nachvollziehen, was die Videoüberwachung mit Verbesserung der Pünktlichkeit zu tun hat. Erst werden wir Passagiere angehalten, schneller ein- und auszusteigen, dann schnell das Thema wechseln zur Videoüberwachung. Mein Vorschlag: Jemand kann ja mal auf einer der bereits vorhandenen Video-Aufzeichnungen beobachten, wie sich morgens und abends Massen in die schon überfüllte S-Bahn drängeln. Bei -15° Grad macht es keinen Spaß, auf einem Bahnsteig zu frieren, also wollen akke rein, keiner will zu lange warten. Wie bitteschön soll das schneller gehen?
Und beim Thema Videoüberwachung erinner ich mich an eine andere Meldung, in der es doch hieß, die Aufzeichnung wird nur gestartet, wenn jemand die Notbremse zieht… Ist das jetzt nicht mehr so? Daher nehme ich meinen Vorschlag zurück… Die Geschäftsleitung der S-Bahn München GmbH wird sich leider nicht anschauen können, wie wir uns immer wieder in überfüllte S-Bahnen quetschen. So gesehen ist der Wunsch nach schnellerem Ein- und Aussteigen sogar nachvollziehbar. Wenn man keine Ahnung hat, was sich wirklich zu Hauptverkehrszeiten abspielt, dann macht der Appell an uns Passagiere sogar Sinn.

Da reiht sich in meine Worte auch der Gastkommentar des Vorsitzenden der MVG-Geschäftsführung Herbert König ein. Mit seiner Aussage […] der Öffentliche Nahverkehr in München boomt. Immer mehr Menschen fahren Bus und Bahn, bescheren so den Verkehrsunternehmen neue Fahrgastrekorde… […], fange ich schon an, mir Fragen zu stellen. Wie soll denn dann das Ein- und Aussteigen schneller funktionieren? Mehr Menschen fahren mit den Öffentlichen und sollen noch schneller rein und raus?
Logische Konsequenz aus dem Anwachsen der Fahrgastzahlen – es müssen neue Strecken und Erneuerungen an U-Bahnhöfen und Gleisanlagen erfolgen.
Mein erster Gedanke als ich die unterschiedlichen Seiten las war… “Achso, deswegen wurden Ende letzten Jahres wieder die Fahrpreise erhöht. Klar, es muss ja vieles modernisiert und verbessert werden. Dazu ist also das Mehr als Einnahmen.”

Doch dann kam die bittere Enttäuschung. Für die ganzen angedachten Umbau- und Verbesserungsmaßnahmen […] müssen ausreichend öffentliche Mittel … zur Verfügung stehen […]. Soweit ich das verstanden habe, ist die S-Bahn München GmbH ein Unternehmen der Bahn-AG. Damit also nicht öffentlich. Und ein Unternehmen ist in aller Regel profitorientiert. Also hatte die Fahrpreiserhöhung nichts mit Kundenzufriedenheit, Pünktlichkeitsverbesserung, etc. zu tun…  sonder mit Profit?

Oder sehe nur ich das so?

Fahrplanänderungen von 2009 - Topaktuell ist anders

Als ich heute Morgen seit langer Zeit mal wieder vorne beim Fahrer sitze, schaue ich direkt auf das große Plakat an der Rückwand der Fahrerkabine. Überschrift: „Neue Linien-Nummern bei der S-Bahn“. Wow, das hab ich ja gar nicht mitbekommen. Darunter das Datum, ab wann die Umbenennung in Kraft treten wird – 13. Dezember 2009.

Nach dem ersten Schreck folgte schnell die Ernüchterung. Das ist ja vor über 14 Monaten gewesen!
Ja, ich kann mich sogar noch daran erinnern. Viele Menschen, vor allem ältere,  standen fragend auf den Bahnsteigen. Welche Linie ist denn jetzt die Richtige? Wohin fahren die neuen Linien? Denn es wurden ja 2009 nicht nur die Nummern der Linien geändert, sondern auch die Routen (und die Fahrpreise wie jedes Jahr).

Aber dann hörte ich in meinen Ohren den Wiederhall des Interviews von Herrn Ramsauer gestern Abend. Da gab er die Fehler zu, die die Bahn gemacht hat. Unter anderem die miserable Informationsgestaltung, mittels derer die Fahrgäste auf dem Laufenden gehalten werden. Nicht nur fehlende Bahnsteigdurchsagen, sondern auch veraltete Informationen werden an die Fahrgäste weitergegeben.

Und wie wir ja schon mehrfach geschrieben haben, die S-Bahn München GmbH ist ein Unternehmen der Deutschen Bahn AG. Was allerdings verwunderlich ist, dass der Münchner Verkehrsverbund die schlechte Informationstransparenz und Kundenfreundlichkeit der Bahn so einfach adaptiert. Warum hängt in einem Bus der Münchner Verkehrsbetriebe ein total veraltetes Plakat der S-Bahn? Gibt es sonst nichts Wichtigeres zu berichten? Ist eine 14 Monate alte Information so wichtig, dass sie als großflächiges Plakat im Bus ausgehängt wird?

Das die Bahn eine schlechte Kommunikationspolitik hat, das haben wir ja im Laufe des Jahres schon mehrfach erleben dürfen, aber dass der Verkehrsverbund da so „stumpf“ mitmacht, das wundert uns schon.

Bauarbeiten an den Gleisen

Kaum zu glauben, aber wahr.
Die S-Bahn München sperrt die Strecke S4 zwischen Pasing und Puchheim komplett. Und zwar bis zum 03. November 2010. So lange dauert der erste Abschnitt der Arbeiten, der zweite folgt bis zum 07. November, da wird allerdings nur eine Seite gesperrt, so dass die Bahnen wenigstens Eingleisig fahren können. Betroffen sind alle Pendler, die von Geltendorf über Fürstenfeldbruck, Eichenau, Aubing und Leienfelsstrasse nach München fahren wollen.
Warum die Sperrung?
Die Begründung der S-Bahn München: Wartungsarbeiten. Es sollen Schotter, Gleise und Schwellen ausgetauscht werden.

Die komplette Sperrung der Strecke wird aber nicht von jedem mit Verständnis aufgenommen. “Die Bahn wird immer schlechter, früher wäre ein eingleisiger Betrieb eingerichtet worden”, kritisierte sogar der Landtagsabgeordnete Martin Runge (Grüne). Hat die Bahn ja auch vor - ab dem 04. November.

Bei mir klingelt immer noch im Ohr, dass doch am 13.12.2010 schon wieder die Tarife erhöht werden. Mit der Begründung, das Mehr an Sicherheit und Leistung des gesamten MVV Münchens finanzieren zu können. Dazu kommen die Lohnverhandlungen von 2009 (gemerkt? Das war schon Ende 2009 die Rechtfertigung für die Erhöhung um 4,8%) und die noch anstehenden Tarifverhandlungen 2010.

Also, das nenn ich doch mal Weitblick. Die Begründung für die Fahrpreiserhöhung 2010 beim MVV-München wird schon vor Vertragsschluss mit diesem gerechtfertigt. Ist aber ein anderes Thema…

Wie komme ich also ab 02. November 2010 nach München?
Der MVV-München, also die S Bahn München, setzt ab Puchheim Busse ein, die alle Haltestellen der Linie S4 anfahren werden. Ich erinnere mich ziemlich genau an das letzte Mal, als Busse eingesetzt wurden. Das war ein Hohn. 400 Menschen in einen Bus zu pressen, in dem es gerade 75 Plätze gibt (Stehplätzte eingerechnet…), das kann ja schon rechnerisch nicht klappen. Oder fahren die Busse dieses Mal öfter als die 20-Minuten?

Wir werden es sehen…

Um dem Gedränge im Bus zu entkommen werde ich versuchen, den Bus nach Olching zu nehmen, um dann von dort mit der S3 nach München zu fahren. Der Bus fährt alle 20 Minuten und die S-Bahn in Olching auch. Somit sollte einer „entspannten“ Fahrt in die Arbeit nichts im Wege stehen.

Quellen:
Süddeutsche.de

Interessant wird der Abend: Denn dann findet das Konzert der Rockband U2 im Olympiastadion statt und der FC Bayern München tritt in der Allianz-Arena zum Champions-League-Spiel an. Wird München im Anschluss aus allen “U-Bahnen platzen”?

Doch seit der Prozesseröffnung machen plötzlich andere Schlagzeilen von sich reden. Ausführlich wird beschrieben, wie stark die zwei Jugendlichen zum Tatzeitpunkt alkoholisiert waren. Nächste Aussage: Dominik Brunner hätte als erster zugeschlagen. Neuestes Thema: Dominik Brunner litt an einem Herzfehler und starb letztendlich an Herzversagen.

Die Verteidigung reagierte auf die neuen Details zur Todesursache und beantragte zwei Mediziner als Sachverständige hinzuzuziehen. Möchte die Verteidigung darauf hinaus,  dass Dominik Brunner an Herzversagen verstarb und nicht unmittelbar an den Verletzungen von Seiten der zwei Jugendlichen?

Der Prozess ist bizarr. Eröffnet wurde er mit Entschuldigungen der zwei Jugendlichen: Ihnen täte alles so leid. Sie wollten es nicht.

Und jetzt nach einer Woche geht es plötzlich darum, dass sie erst die Prügelei gar nicht eröffneten, zweitens sturzbetrunken waren und drittens Dominik Brunner an Herzversagen starb und vielleicht nicht an dem einen oder anderen Tritt zu viel.

Der Prozess ist ekelhaft. Wie müssen sich die Angehörigen und Freunde Dominik Brunners nach den letzten Tagen fühlen?

Wie fühlen sich die zwei mutmaßlichen Täter? Tut ihnen immer noch alles so leid und fühlen sie sich vielleicht gar nur teilschuldig?

Was für Konsequenzen zieht dieser Prozess nach sich, wenn plötzlich nicht mehr die Prügelattacke der zwei Jugendlichen im Mittelpunkt des Interesses steht, sondern die Taten des Opfers?

Dominik Brunner starb und das nachdem die zwei Jugendlichen auf ihn eingeschlagen und getreten haben. Das ist das einzige was nach gesundem Menschenverstand eigentlich zählen sollte.

Wagen der S-Bahn München

Die S-Bahn München erstaunt mich immer wieder. Heute steht die S-Bahn ab Pasing und zuckelt nur im Schritttempo weiter. Nach etwa 10 Minuten kam die automatische Ansage, dass sich Weiterfahrt etwas verzögert. Gut, das haben alle Fahrgäste schon bemerkt.

Aber dann folgte die gelangweilte und an Sarkasmus nicht zu übertreffende Stimme des Lockführers mit der Durchsage: “Die fast schon übliche Signalstörung am Hirschgarten”. Na, dass nenn ich mal ne Ansage. Sogar die Angestellten der S-Bahn München sind genervt von den Zuständen.

Weil es mich interessierte, hab ich mal etwas im Abteil rumgefragt, ob die anderen Passagiere der S-Bahn München normalerweise pünktlich sind, und es sich vielleicht hier um eine Ausnahme handelt. Gut, hätte ich mir schon aufgrund der Bemerkung des Lockführers denken können, dass dem nicht so ist, aber dennoch.
Fast schon einhellige Meinung: „Ich bin normalerweise immer 10 - 15 Minuten zu spät“.

Jetzt erinnere ich mich kurz an die Kundenzufriedenheitsstudie vom Mai 2010. Da war einer der am schlechtesten bewerteten Bereiche „Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit“. So langsam sollte das doch dem MVV München und gerade der S-Bahn zu denken geben…

Wenn ich jeden Tag 10 Minuten zu spät komme, meine Anschluss-Bahn nicht erreiche, dann brauch ich bald nicht mehr mit der S-Bahn fahren. Den Weg zum Arbeitsamt kann ich zu Fuß laufen.

Bedebus Muenchen

Wie auch schon in den letzten Jahren, ist der Badebus wieder unterwegs. Für alle, die nicht mit eigenem Auto mobil sind, bietet der Badebus eine Möglichkeit, doch zum Baden den Langwieder See zu nutzen.

Fakten zum Badebus

Der Badebus verkehrt bei Badewetter bis zum 12.Septemer von 11 bis 19 Uhr im 20-Minuten-Takt.
Abfahrt: S-Bahn Haltestelle Lochhausen
Ziel: Langwieder See
Ob Badewetter im Betreiber-Sinne ist, können Sie entweder unter http://www.badebus.com
Oder unter Telefon: 089 – 3230 4111 erfahren.

Wichtiger Hinweis:
Der Badebus ist kein Angebot des MVV München - somit gelten die Fahrkarten des MVV München hier nicht!
Der Badebus wird durch die Autobus Oberbayern GmbH betrieben. Fahrkarten können beim Busfahrer erworben werden.

Kosten für den Badebus

Erwachsener: 1,50 €
Kinder von 6 - 14 Jahren: 0,50 €
Kinder unter 6 fahren kostenlos.
Wir wünschen allen Nutzern viel Spaß, Badewetter und vielleicht schreibt uns mal jemand, wie das Baden am Langwieder See so ist.

Komödie im Bayrischen Hof

Bei der Komödie „Vier linke Hände“ geht es im Wesentlichen um eine Romanze, deren Inhalt ein witzigere und amüsanter Schlagabtausch zwischen Mann und Frau ist, bei denen der eine nicht ohne den anderen kann, zusammen aber auch nicht wirklich. Ob das ein Happy-End gibt? Weitere Informationen gibt’s unter: http://www.komoedie-muenchen.de

Die S-Takt verlost 5×2 Tickets für die Vorstellung:
Donnerstag, 29.07. 2010, 20 Uhr im Bayrischen Hof

Frage: In welcher Stadt spielt das Stück?
Antwort: Paris
Einsendeschuss: 23.07.2010

Um teilzunehmen, senden Sie eine frankierte Postkarte mit der Antwort und dem Stichwort an:

S-Bahn-München
Stichwort: Komödie
Orleansplatz 9a
81667 München

Eintrittskarten für die Therme in Bad Wörishausen

Die S-Takt München verlost 3×2 Eintrittskarten für die Therme. Das Heilbad bietet Wasser aus einer staatlich anerkannten Heilquelle, sowie  echte und keine künstlichen Palmen. Entspannen im exotischen Südseeambiente.

Frage: Wie heißt das besondere Vitalangebot?
Antwort: „Schweben wie im toten Meer

Einsendeschuss: 12.08.2010

Um teilzunehmen, senden Sie eine frankierte Postkarte mit der Antwort und dem Stichwort an:

S-Bahn-München
Stichwort: Therme
Orleansplatz 9a
81667 München

Buchverlosung für Wartezeiten

Das ist mal ein sinnvolles Gewinnspiel. Gerade die S-Takt verlost 5 Exemplare der Bücherreihe „Wartezeit“. Das ist eine Buchserie, in der Kurzgeschichten stehen, die je nach Wartezeit entsprechend lang sind. So lassen sich Wartezeiten von 5-20 Minuten literarisch überbrücken.
Die S-Takt schreibt dazu: „Ob in Arztpraxis, beim Friseur oder am Bahnhof – wer muss nicht täglich warten?“
Ist das die Entschuldigung durch die Blume? Toll, dass die S-Takt München die Wartezeiten am Bahnhof erwähnt. Das ist das erste Mal ein realistisches Selbstbild. Manchmal nur zu dumm, dass aus geplanten 5-Minuten Wartezeit dann schon mal schnell 15-20 Minuten werden. Schnell sind dann die ganzen 5-Minuten-Geschichten ausgelesen.
Die Idee finden wir super, aber 5 Exemplare dürften etwas wenig sein. Können wir in der nächsten Ausgabe nicht alle Gewinnspiele lassen, und nur noch Exemplare des Wartezeiten-Lesestoffs verlosen?
Also ich denke, ich mach da dieses Mal mit. Das interessiert mich…

Einsendeschuss: 12.08.2010

Um teilzunehmen, senden Sie einfach eine frankierte Postkarte mit  dem Stichwort an:

S-Bahn-München
Stichwort: Wartezeit
Orleansplatz 9a
81667 München

Fahrkartenautomat beim MVV-München seit Juli 2010

Still und heimlich hat der MVV München die Fahrkartenautomaten ausgetauscht. Na gut, es war nicht ganz so still und heimlich - wurde ja schon in der S-Takt vor einiger Zeit angekündigt… Irgendwann in diesem Monat stehe ich morgens vor einem neuen Automaten. Ich hatte mich schon wieder seelisch und moralisch auf das Theater mit den Geldscheinen eingestellt - aber zu meiner großen Überraschung und zugleich Freude:

Es standen neue Automaten da.

Die erste Teststrecke wurde mit Bravour gemeistert. Die Navigation ist den Tarifumständen entsprechend einfach, die Bildschirme sind „touchy“, die Rechner sind echt schnell.
Und jetzt das Beste: Der Automat hat meinen Geldschein nicht wieder ausgespuckt. Das war normalerweise das Problem. Schein rein. Vorbeifahrender Zug. Schein kommt raus und fliegt davon. Das ist mir dieses Mal nicht passiert. Der Schein wurde ordnungsgemäß eingelesen und die Bearbeitung meines Fahrkartenwunsches verlief angenehm zügig.

Danke an dieser Stelle. Ich hoffe, die anderen Passagiere des MVV München konnten ebenso gute Erfahrungen wie ich machen.

Digitale Fahrtanzeige U-Bahn München Königsplatz

Als ich heute morgen wie so oft am Königsplatz aus der U-Bahn ausgestiegen bin, ist es mir noch gar nicht aufgefallen… Aber als ich am Abend wieder in den Schacht der U-Bahn München runter bin und mich schon anfing zu ärgern, wieder nicht zu wissen, wie lange ich noch auf die U4 zum Hauptbahnhof warten muss - da ist es mir aufgefallen. (Ja, ich weiß, es gibt auch einen Fahrplan und wer lesen kann ist klar im Vorteil…)

Still und heimlich habe die Techniker der MVG am Königsplatz eine digitale Anzeigetafel installiert. Endlich stehe ich nicht mehr uninformiert und wartend auf dem Bahnsteig. Die digitale Anzeige am Bahnsteig zeigte mir, wann die nächste U-Bahn kommt, und Verspätungen wurden als Laufschrift wie auch schon bei der S-Bahn bekannt, angezeigt.  Danke MVG!

Oder war diese Baumaßnahme der Grund der Zwei-Tage-Störung der Rolltreppe?

Wenn jetzt das Handynetz noch wie angekündigt funktionieren würde, wäre ich auch im Tunnel digital vorerst versorgt…

Fahrkartenautomat

Der Tag fing schon wieder Klasse an. Eigentlich hätte ich gleich wieder nach Hause gehen sollen, als ich in den Bus einstieg. Die Fahrkarten waren ausverkauft. Nun gut, kein Problem. Da ich nur ein paar Stationen mit dem Bus fahren musste, um zur S-Bahn zu kommen, dachte ich mir, dass ich das schon überstehen werde - ohne Fahrkarte. Kann ich ja an der S-Bahn kaufen.

Fehlanzeige.

Das Geld hab ich schön und heute sogar mal passend in den Automaten gesteckt. Danach begann das Dilemma. Die Lampen im Schacht der Fahrkartenausgabe begannen zu leuchten, aber nichts passierte. Geld weg - keine Karte.
Leicht aufgebracht bin ich dann in das hiesige Reisebüro. Dort erfahre ich, dass das öfter passiert. “Geld weg-keine Karte” scheint bei den Automaten immer mal wieder zu passieren. Auf diesem Weg entschuldige ich mich gleich noch für mein etwas harsches Auftreten im Reisebüro. Aber, wenn man von 5 Tagen in der Woche an 3 Tagen Probleme mit dem MVV-München (insbesondere der S-Bahn München) hat, dann schwindet bei mir die Freundlichkeit doch zusehends (auch wenn ich weiß, dass die netten Damen keine Schuld haben!). Und heute ist Dienstag - bin mal gespannt, wie der Rest der Woche so wird…

Leicht aufgebracht hab ich dann die Rufnummer der Störungsstelle angerufen: 01801 23 59 59. Die ist zum Glück am Automaten angebracht. „3,9 Ct pro Minute aus dem Deutschen Festnetz. Mobiltarife können abweichen…“
Haha, weil ja direkt neben dem Automaten gleich das Telefon hängt. Ich kann nur vom Handy aus anrufen! Anders geht es gar nicht. Also stehen da nicht 3,9 Ct zu Buche, sondern etwas mehr. Freundlich erfahre ich, dass ich mir eine neue Karte kaufen solle um zum Reisezentrum nach München zu fahren. Wie, nochmal Geld in den defekten Automaten stecken? Was soll denn der Unsinn?

Dort solle ich den Sachverhalt erneut schildern, um dann mein Geld zurück zu bekommen. Aber, was ist mit den Telefonkosten, die entstanden sind? Wer erstattet mir die? Ja, sicherlich, 3,9 Ct die Minute ist nicht  viel, aber bei 2 Minuten in der Warteschleife und 2 Minuten Gespräch, sind das mal eben 15,6 Ct. Aus dem Deutschen Festnetzt… Mobil kann abweichen.

Jetzt stelle ich mir die Frage: Wenn das öfter passiert, und jeder Fahrgast der das Problem hat, auch anruft, wie viel verdient die S-Bahn München mit diesem Angebot nebenbei? Aber da sind wir schon wieder beim Thema „Kundenkommunikation“. Es ist fast schon egal wo, aber bei kundenorientierten Unternehmen findet man als Hotline entweder eine 0800-er oder eine Festnetz-Nummer. Bei der S-Bahn München scheint das noch nicht angekommen zu sein. Eigentlich eine Schande. Aber mit den Gästen der S-Bahn München kann man es ja offenbar machen… Auf Gedeih und Verderb - es gibt ja keine Alternative. Danke liebe S-Bahn München.

Vielleicht als kleiner Hinweis: Wenn die neuen Fahrkartenautomaten aufgestellt werden (ist ja so angedacht laut S-Takt Mai/Juni 2010) könnte die S-Bahn doch gleich so „innovativ“ sein, und eine neue Service-Nummer draufdrucken. Kostet weniger, als an allen Automaten die Nummer zu überkleben. Wir würden uns freuen, wenn das Thema Kundenorientierung auch beim MVV größer geschrieben würde. Dann könnte ich mir solche Berichte hier sparen!

Wie dem auch sei, also mache ich einen Umweg, steige am Hauptbahnhof München aus und gehe in das Reisezentrum. War mal jemand in letzter Zeit da?
Ich kam nicht zu den Schaltern durch. Kurz hinter dem Eingang steht ein netter, aber vollkommen schlampig gekleideter bahnuniformierter Mann. Sofort wurde ich angesprochen, ob er mir helfen kann. Ich schildere zügig mein Problem und werde danach zu einer netten „Empfangsdame“ verwiesen. Was jetzt passierte, war mir neu.

Nummernsystem im Bahn Reisezentrum

Ich durfte mein Problem erneut schildern und danach einen Zettel aus einem Automaten ziehen. Auf diesem stand eine Nummer. Wenn meine Nummer auf einem der aufgehängten Displays aufleuchtet, solle ich mich zu dem dazu angegebenen Schalter bewegen. Dort würde ich mein Geld zurück bekommen. Wow dachte ich mir, der Ansturm scheint wohl ohne Arbeitsamt-Nummerzieh-System nicht zu bewältigen zu sein.
OK, ich schaue auf meine Zahl 12535. Wenn das System täglich neu anfängt zu zählen, dann bin ich heute, am 01.06.2010, 10:30 Uhr der Zwölftausendste Besucher, der ein Problem hat oder nicht ohne menschliche Hilfe mit der Bahn klar kommt. Nicht schlecht. Selbst wenn das System montlich zählt… heute ist der Erste. Beeindruckend, wie professionell man auch bei der Bahn zu einer Nummer wird. Netterweise wurde mir noch mitgeteilt, dass ich mich auf ca. 20 Minuten Wartezeit einrichten könne. Oh je…

Nun ja, zum Glück hat der nette Mann am Eingang aufgepasst, das Problem schnell erkannt und gegengesteuert. Ich brauchte keine 20 Minuten warten, musste schnell ein Formular ausfüllen und hab sofort mein Fahrgeld erstattet bekommen. Ohne Ausweis, ohne alles - Cash auf die Hand. Das allerdings war extrem fix, kundenfreundlich und leichtsinnig. Danke an dieser Stelle für die zuvorkommende Behandlung. Sind wir schon sooo bekannt bei der Bahn???

Der kriminelle Teil in mir fragte sich aber schnell, was wohl passiert wäre, wenn ich gelogen und eine falsche Adresse angegeben hätte?

…

Hmm, so erklärt sich wahrscheinlich die 0180-er Nummer der Störungsstelle, um all diese kriminellen Subjekte, die die Kundenfreundlichkeit der Bahn ausnutzen, zu kompensieren.

1. Italienische Meisterwerke in königlichem Ambiente.

Populäre italienische Arien und Duette werden am Sonntag, den 13. Juni im Hubertussaal des Nymphenburger Schlosses präsentiert. Das gesamte Abendprogramm beinhaltet die Darbietung der Kulturbeiträge mit anschließendem Dinner. Die S-Takt verlost 2 Tickets für die Vorstellung am 13. Juni 2010, allerdings ohne das anschließende Dinner.

Lösung: Hubertussaal Schloss Nymphenburg.
Einsendeschluss: 31. Mai 2010

Interessanter Weise ist die Einsendung des Lösungswortes wie schon beschrieben in dieser Ausgabe der S-Takt nicht per eMail möglich. Die Teilnahme an allen Verlosungen erfolgt nur noch schriftlich.
Bitte schicken Sie daher eine ausreichend frankierte Postkarte an

S-Bahn München
Stichwort: Schloss
Orleansplatz 9a
81667 München

2. zum 28. Mal findet das Filmfest München dieses Jahr rund um den Gasteig vom 25. Juni bis 03. Juli 2010) auf der Isarmeile statt.

Die S-Takt verlost exklusiv 3×2 Ehrenkarten für das Filmfest, wo man auf 18 Kinoleinwänden die besten Kinofilme und aktuelle Trends der Filmwelt bestaunen kann.

Lösung: 28
Einsendeschluss: 04. Juni 2010

Wie schon erwähnt, die Teilnahme per eMail ist in dieser Ausgabe der S-Takt nicht möglich.
Bitte schicken Sie eine ausreichend frankierte Postkarte an

S-Bahn München
Stichwort: Filmfest
Orleansplatz 9a
81667 München

3. München in Joggingschuhe erkunden

Das ist mal eine witzige Idee. Stadtführungen nicht in einem Bus oder in einer Tram, sondern selber, in den eigenen Schuhen die Stadt erkunden. Das erfolgt entweder schneller, durch Joggen, kann aber auch auf Wunsch in Walking-Geschwindigkeit erfolgen. So können Lauf- und München-Interessierte beides in einer Aktion haben. Sightseeing und Joggen.
Die S-Takt verlost 10 Gutscheine für eine Sightseeing-Tour Ihrer Wahl.

Lösung: 5 Touren
Einsendeschluss: 12. Juni 2010

Bitte schicken Sie eine ausreichend frankierte Postkarte an

S-Bahn München
Stichwort: Filmfest
Orleansplatz 9a
81667 München

Der Grundtenor des zu den Statistiken gehörenden Textes ist: „Der MVV als Verbundsystem bekommt gute Noten“. Aber wie ist denn das Zahlenwerk zu deuten, welches sich auf einer kompletten Seite der Selbstdarstellung befindet?

In der oberen Grafik wurde eine Notenskala von 1-5 für die Kundenzufriedenheit angesetzt. Das bedeutet, wer die Note 1 vergibt, ist vollkommen zufrieden, die Note 5 ist vollkommene Unzufriedenheit. Der Mittelwert, welche eine Balance zwischen Zufriedenheit und Unzufriedenheit darstellt, ist demnach die Note 2,5.
Betrachtet man die Statistik etwas genauer stellt man fest, dass nur ein Wert in der Region um den Mittelwert rangiert. Die Internetseiten des MVV sind etwas besser als das Mittelmaß. Bei allen anderen Punkten der Befragung sind die Kunden eher unzufrieden als zufrieden mit dem MVV und seinen Verbundpartnern.  Die Bereiche „Preis-Leistungs-Verhältnis (3,7)“, „Verständlichkeit des Tarifsystems (3,64)“ und „Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit (3,34)“ schneiden dabei am schlechtesten ab. Alle weiteren der 14 Punkte (bis auf den einen, der besser war als 2,5) liegen jenseits der 2,5 Note.

Jetzt stellen wir uns die Frage:

Wo bitteschön sind die Noten 3,34 (und schlechter) “gute” Noten? Vor allem, wenn man in Betracht zieht, das 5 die schlechteste ist? In einer Prüfung wäre das 33% und damit locker durchgefallen. Das ist in 6 von 14 Punkten der Fall. Durchgefallen. Das Schöne daran ist, dass es eine Steigerung zum Vorjahr gibt. Bedeutet: Im Vorjahr sind genauso viele Punkte durchgefallen, nur mit noch schlechteren Werten.

Ja, unter diesem Gesichtspunkt ist sicherlich zu argumentieren: „Kunden geben der S-Bahn München im Verbundsystem gute Noten“. Die Aussage von S-Bahn Geschäftsleiter Bernhard Weisser „Wir freuen uns über die gestiegene Zufriedenheit unserer Kunden […]“ zeigt dennoch deutlich, dass bei der S-Bahn München in Relationen gedacht wird. Klar, jeden Tag zwei Verspätungen ist gemessen an den pünktlichen Zügen relativ wenig. Nur zu dumm für diejenigen, die’s betrifft.

Das Thema der Verständlichkeit des Tarifsystems wird im Artikel extra betrachtet. Besserung und mehr Transparenz erhofft sich die S-Bahn München vom Aufstellen neuer Tarifautomaten. Wir sind da mal gespannt. Wann soll das eigentlich passieren? Eigentlich würde es doch zur S-Bahn München passen, im Oktober oder November die neuen Automaten flächendeckend aufzustellen und damit gleich einen neuen Fahrpreis festzusetzen. War doch in den letzten Jahren immer so. Kommt der Herbst, kommen neue Fahrpreise. Manchmal auch neue Linienbezeichnungen. Diesmal würde es sich doch anbieten, auch gleich noch neue Automaten aufzustellen. Rechtfertigt dann den neuen Preis…

Die untere Statistik ist unserer Meinung nach für den Laien nicht lesbar. Was soll die „Globalzufriedenheit“ ausdrücken? Was stellen die einzelnen Balken dar? Sollen wir aus der Grafik ersehen, wie eigentlich wenig Kunden unzufrieden sind? Hier wäre eine Erklärung im Text schön gewesen, wie man die Grafik lesen kann.

An dieser Stelle möchte ich einmal auf die Statistiken des S-Bahn Störmelders verweisen. Aus denen geht hervor, wie sich im Laufe des letzten Jahres und zu Beginn des Jahres 2010 die Ansammlung von Störungen und Unterbrechungen gestaltet. Diese Informationen sind nicht durch eine telefonische Befragung entstanden, sondern werden von der Deutschen Bahn AG als „Kundeninformation“ per EMail verteilt. Wir finden diesen Störmelder wirklich gut, um die Kunden wenigstens etwas „auf dem Laufenden“ zu halten. Er zeigt aber auf der anderen Seite auch sehr konkret, was alles nicht funktioniert und wo man Befragungen ruhig mal hinterfragen kann.

SBahn München

Kaum beginnt der Flugverkehr wieder zu funktionieren, kommen die nächsten Verzögerungen. Diesmal war nicht eine Aschewolke aus Island Schuld, sondern ein Stromausfall am Flughafen München. Fluggesellschaften unternehmen alles Mögliche, um wieder in die Luft zu kommen, nur ist das leider nichts wert, wenn die Passagiere vom Flughafen nicht zu ihren Zielorten weiter kommen.

Erst fällt der Strom aus. Die Linien S1 und S8 der Münchner S-Bahn können den Flughafen München nicht erreichen. Kaum ist der Strom wieder da - nächstes Problem. Das Stellwerk fällt aus. Kommt mir vor wie ein Déjà-vu. Es ist ja nicht das erste Mal, dass das Stellwerk ausfällt. Ein Netzwerkadministrator lächelt mich gestern an und sagt kopfschüttelnd: „Was für ein Laden, selbst meine einfachen Server haben eine USV“ (Unterbrechungsfreie Stromversorgung). Ich bin mir nicht sicher, ob so etwas beim MVV-München bekannt ist… Und selbst wenn der Stromausfall nicht die Ursache des Stellwerkproblems war. “Ausfallen” ist in den letzten Monaten offensichtlich seine Stärke.

Unser Mitgefühl ist bei den Passagieren, die es endlich geschafft haben, mit dem Flugzeug nach München zu kommen. Gestern saßen sie dann wieder mehrere Stunden fest.

Aber wie wir schon seit vielen Monaten schreiben, so zeigt auch der gestrige Tag wieder: Um beim MVV-München bzw. der S-Bahn München festzusitzen, braucht es keinen Vulkanausbruch und keine Aschewolke. Es reichen schon wesentlich trivialere Gründe, um das scheinbar marode S-Bahn-System in München in einer Kettenreaktion von Störungen zum stocken zu bringen.

Wir freuen uns auf den zweiten Tunnel, der ja nun endlich beschlossen ist. Es weiß zwar noch niemand, wie das finanziert werden soll, aber der Tunnel wird mit Sicherheit die Probleme der S-Bahn München beheben.

Im Kern der Entscheidung sind sich alle einig: Die MVV Verkehrsprobleme im Raum München brauchen dringend eine Lösung! Die Kapazität der Stammstrecke ist ausgeschöpft, bei Störungen liegen alle S-Bahn-Linien lahm und die Verspätungen, die sich im Domino-Effekt von einer S-Bahn auf alle anderen übertragen, haben alle Fahrgäste satt. Zur hitzigen Debatte steht der Lösungsweg: Wird es einen zweiten S-Bahn-Tunnel geben, den Südring oder doch etwa den Nordring?
Die Beteiligten streiten seit Jahren. Der MVV selbst macht sich für den Ausbau eines Zweiten Tunnels stark. Doch das Großprojekt stößt nicht bei allen Beteiligten auf Beliebtheit. Die Kosten sind enorm (ca. 1,64 Milliarden Euro), der Baulärm wird Jahre andauern, und das Umsteigen an den Bahnhöfen in rund 40 Metern Tiefe ist nicht das einfachste.

Ein endgültiger Beschluss der nun jahrelang anhaltenden Diskussion wird voraussichtlich im April 2010 im Bayerischen Landtag getroffen.

Weitere Hintergrundinformationen finden alle Interessierten, kritisch hier auf unserem Blog, oder (als PRO für einen zweiten Tunnel) direkt auf den Seiten des MVV.

S-Bahn

Folgt die S-Bahn München GmbH dem Aufruf des MVV-Blogs? Im Februar 2010 hat der MVV-Blog das erste Mal Berichte von Streckenpaten aufgenommen.

Das Modell der Streckenpaten ist einfach: Aus der Resonanz auf den Blog haben wir festgestellt, dass es viele Fahrgäste gibt, die das Thema öffentlicher Nahverkehr stark bewegt. Die Initiatoren des Blogs können aber nicht über jede Strecke detailiert und sachlich berichten. Das übersteigt unser Zeitbudget. Daher sind wir seit Februar 2010 auf der Suche nach „Streckenpaten“.

Als „Streckenpate“ habe Sie die Möglichkeit, eigene Beiträge im Zusammenhang mit dem MVV-München zu schreiben. Diese werden dann nach einer redaktionellen Prüfung auf dem MVV-Blog veröffentlicht. Ziel ist es, umfangreicher über Ausfälle, Probleme, Verspätungen und Hintergründe zu informieren, da die S-Bahn München GmbH im Angesicht der vergangenen Monate keine funktionierende Informations-Strategie zu haben scheint. Der “Post” muss aber nicht immer nur kritisch sein!  Auch Lob und konstruktive Anregungen sind herzlich willkommen.

In der aktuellen Ausgabe der „S-Takt“, dem Kundenmagazin der S-Bahn München, lesen wir jetzt, dass es ab sofort „Bahnhofspaten“ geben soll. Der Hintergedanke der S-Bahn München ist ähnlich dem des MVV-Blogs. Gemeinsam für ein besseres und funktionierendes öffentliches Netz zu sorgen.
Wir finden die Idee der S-Bahn München GmbH super, zumal es so scheint, als wäre das Engagement durch die „Initiative“ des MVV-Blogs entstanden?

Aufgabe der Bahnhofspaten wird es sein, auf freiwilliger Basis das Bahnhofsmanagement über Probleme, Sachbeschädigungen oder andere störende Elemente auf S-Bahnhöfen zu informieren. Wer gerne Bahnhofspate werden möchte, kann sich beim Bahnhofsmanagement unter 089-1308-3597 näher informieren.

Um Streckenpate bei uns zu werden, reicht eine eMail an streckenpate@mvv-blog.de, mit einer kleinen Selbstvorstellung und einer kurzen Begründung, warum Sie Streckenpate werden wollen. Bitte geben Sie auch an, für welche Strecke Sie als „Streckenpate“ agieren wollen. Wir würden Sie dann in einem extra Post vorstellen.

Wenn Sie es noch genauer wissen wollen, können Sie auch gerne unter MVV-Blog Streckenpate mehr über die Idee des Streckenpaten lesen!

Jetzt haben wir in der aktuellen Ausgabe der „Linie 8“, dem Kundenmagazin der MVG, ein paar Gewinnspiele gefunden, deren Teilnahme auf interessante Gewinne hoffen lässt. Leider sind Mitarbeiter der Stadtwerke München GmbH nicht zur Teilnahme berechtigt.

1.Gewinnspiel zur „Langen Nacht der Musik“

Wie auch schon letztes Jahr, steigt in München am 8. Mai 2010 wieder die “Lange Nacht der Musik” in München. An über 100 Spielorten können über 400 Konzerte besucht werden. Eintrittspreis:15,- €
Mit dem Eintrittsband kann man kostenlos die Shuttle-Busse der MVG nutzen, die von 20 Uhr bis 03 Uhr morgens die Spielstätten anfahren. Ausführliche Informationen gibt es unter www.muenchen.de/musiknacht

In diesem Zusammenhang verlost die „MVG Linie 8“ 3 x 2 Kombitickets. Um teilzunehmen reicht eine Postkarte an
MVG Linie 8
80287 München
Stichwort: „Lange Nacht“
Oder eine eMail an gewinn@mvg.smw.de
Einsendeschluss: 9. April 2010

2. Gewinnspiel „Bücherfrühling“

Der Frühling hat Einzug gehalten. Auch wenn die Temperaturen noch nichts davon spüren lassen. Die „MVG Linie 8“ verlost daher 3 Exemplare von „Schäfflertanz & Perchtenlauf“ aus der Süddeutsche Zeitung Edition. Es reicht wieder eine Postkarte an
MVG Linie 8
80287 München
Stichwort: „Bücherfrühling“

Oder eine eMail an gewinn@mvg.smw.de
Einsendeschluss: 9. April 2010

3. Gewinnspiel

Im dritten Gewinnspiel kann man als ersten Preis 2 Karten für „Klassik am Odeonsplatz“ (17. Juli 2010) gewinnen.
2. Preis ist ein 100,-€ Gutschein für das Restaurant „Sushi+ Soul“ und als dritten Preis verlost die MVG Linie 8 einen 80,- € Gutschein für „Kustermann“.

Die Lösung der drei Fragen ist relativ einfach, wenn man das MVG Heftchen auch nur grob liest.
1. Frage: Antwort C: Bus Linie 152 fährt vom Rotkreuzplatz zum Ostbahnhof (steht auf der Innenseite 1)
2. Frage: Antwort B: Der ökumenische Kirchentag findet 2010 in München statt. Wieso sonst würde das auch im MVG-Heft stehen?
3. Frage: Antwort A: Das aktuelle Motto der MVG lautet „Fahre fair statt schwarz“. Dabei fällt mir ein, ich muss meine Karte noch stempeln…

MVG Linie 8, Gewinnspiel
80287 München
Stichwort: „Gewinnspiel“
Oder eine eMail an gewinn@mvg.smw.de
Einsendeschluss: 9. April 2010

Nachtrag: Zum Thema „Fahre fair statt schwarz“ gibt es in der Mediathek der MVG-Webseite den Werbespot als Trailer anzusehen. Leider ist das Flash nicht wirklich gut. Deshalb hier der Link zu Kampagnen-Seite von “Fahre fair statt schwarz“. Da kann man den Trailer auch ansehen.

Uns würde interessieren, wie die Botschaft der MVG verstanden wird. Denn ohne den Intro-Text im Kundenheftchen hätte ich die Message nicht verstanden…

S-Bahn Chaos München

Wie wir Fahrgäste gestern alle richtig bemerkten, war die Stammstrecke der Münchner S-Bahn einmal wieder lahm gelegt und das über fast fünf Stunden!

Schuld war diesmal eine Computerpanne im elektronischen Stellwerk. Ein defekter Rechner brachte einen Großteil der S-Bahn zum stehen. Eigentlich hätte der  Computer zwölf Signale und vier Weichen mit täglich 20 000 Stellvorgängen auf der Stammstrecke steuern sollen, doch mit diesem Job versagte er am 24. Februar 2010. Leider quittierte auch der für den Notfall gedachte Ersatzrechner seinen Dienst.

Als Folge fielen, nicht zu übersehen, zahlreiche S-Bahnen aus, andere fuhren erst ab Laim oder Ostbahnhof ins Umland los, zwischen Ostbahnhof und Laim verkehrten Pendelzüge oder Alternativ konnte man sich mit vielen anderen genervten Fahrgästen in die Busse, U-Bahnen oder in die Tram quetschen.

Die Nachwirkungen sind noch bis in den heutigen Donnerstag hinein zu spüren.

Pannen passieren! Doch ärgerlich ist, dass weder der MVV noch die Bahn verstehen, dass eine gelungene Krisen-Kommunikation viel verzeihen lässt! Stattdessen “punktete” die Bahn mit fehlenden Durchsagen und fehlendem fachkundigen Service vor Ort. Alles so, wie wir es gewohnt sind.

Im Bayerischen Landtag erfolgt heute die Anhörung von Sachverständigen zum Thema „Ertüchtigung des Bahnknotens München“. Auf die Ergebnisse sind wir gespannt!

Bei etwas genauerem Hinsehen haben wir festgestellt, dass der S_Bahn_Muenchen Account bei Twitter kein offizielles Medium der S-Bahn München GmbH ist, sondern nur die Tickermeldungen des S-Bahn Störmelders getwittert werden. Das erklärt auch, warum dort so viel wertloser Text steht. Die Tickermeldungen bestehen dummerweise aus mehr als 140 Zeichen und demnach können die Informationen aus dem Störmelder auch nicht ohne Weiteres getwittert werden.

Die Idee, das Medium Twitter zu nutzen, finden wir toll. Aber warum kommt nicht die S-Bahn selber auf den Gedanken? Warum werden von einem Twitter Account, der sich S_Bahn_Muenchen nennt, nur stumpf die Störmelder-eMails veröffentlicht? Selbst der S-Bahn München GmbH müsste das doch “ein Dorn im Auge” sein. Und noch viel schlimmer: Warum nutzt die Bahn das Medium Twitter nicht selber effektiv?

In der ADAC-Studie von vor ein paar Tagen steht klar: Nirgendwo in Deutschland wird der Nahverkehr so intensiv genutzt wie in der Region München. In der Studie steht aber nichts über Kundenumgang oder Informations-Politik.

Wir würden uns freuen, wenn die S-Bahn selber das Heft in die Hand nimmt, und neue Medien wie Twitter nutzt, um Kunden zu informieren. Und zwar vernünftig und nicht mittels eines teilweise so wertlosem Veröffentlichen von eMail-Tickermeldungen. Dennoch, der Ansatz des S_Bahn_Muenchen Twitterers ist gut und sollte der S-Bahn München GmbH die Augen öffnen.

PS. Der Grund für die heutigen Verspätungen und Ausfälle liegt in einem Stellwerksausfall. Aktuell herrscht auf der Münchner Stammstrecke noch Chaos.

Seit 40 Minuten warte ich heut morgen an einer Bushaltestelle im Landkreis Fürstenfeldbruck. Normalerweise fahren die Busse hier alle 20 Minuten - genau abgestimmt auf den Takt der S-Bahn. Heute warte ich aber schon seit 40 Minuten und der Bus ist noch lange nicht in Sicht.

Nach knapp 50 Minuten dann endlich die Erlösung. Der Bus zur S-Bahn Fürstenfeldbruck erscheint. Das ich nichts vom MVV zum Thema “Verspätung” erfahren habe ist nichts Neues. Alle Mit-Wartenden sind ebenso gelassen. Der MVV in München ist nun mal nicht wirklich gut im Informieren seiner Fahrgäste. Wäre ich zu Fuß zur S-Bahn gegangen, hätte ich es wahrscheinlich pünktlich zur Arbeit geschafft. Denn die, dass muss ich heute mal loben, kam absolut pünktlich.

Durch ein Gespräch am S-Bahnhof habe ich aber die Hintergründe erfahren. Die größte Straße in der Umgebung, die B471, war nicht befahrbar. Das hatte einen endlosen Stau zur Folge. All diejenigen, die sich aber im Landkreis auskennen, versuchten einen „Schleichweg“ über Esting und Olching zu nutzen, um den Stau auf der B471 zu umgehen. Das hatte dummerweise auch hier einen vollkommenen Stillstand zur Folge. Die Busse des MVV befahren aber genau diese Strecke. Um wenigstens einigermaßen pünktlich zu sein, lassen die Fahrer jetzt einzelne Fahrten sporadisch ausfallen. Das ganze, gut abgestimmte  System bricht somit zusammen. Wiedermal wartende, frierende und vollkommen uninformierte Fahrgäste warten und warten und warten.

Wie gesagt, ich habe heute 50 Minuten in der Kälte genießen dürfen, weil eine Busfahrt wegen Schnee und Folgestau einfach gestrichen wurde. Das Prinzip kann ich verstehen, nicht aber, dass Niemand darüber etwas weiß! In München direkt, ist an den Haltestellen der Tram ein Lautsprecher installiert, der über Probleme und Störungen bzw. Ausfälle informiert. Leider scheint diese Informationspolitik in den „Provinzregionen“ nicht so wichtig zu sein. Hauptsache, die Fahrgäste zahlen brav.

Für Staus und dichteres Verkehrsaufkommen kann der MVV  nichts, dafür aber, dass die Fahrgäste nicht informiert sind schon.

Seit September 2009 ist München unterirdisch mobil (Hintergrundinfo). Was von den Fahrgästen zunächst begeistert aufgenommen wurde, muss sich noch bewähren. “Gezwitschert” wird überwiegend negativ: “Empfang in ubahn verheerend. Nicht zu vergleichen mit Berlin.” oder “Hatte grade in der Ubahn ein paar Sekunden kein Netz. Das ist ja soooo München.”

Vielleicht sollte man sich einfach mal darüber freuen, dass München überhaupt mobil geworden ist! Denn die erforderlichen Investitionen betragen mehrere Millionen Euro, die von den Netzbetreibern Vodafone, T-Mobile, E-Plus und O2 getragen werden.

Wir finden den realisierten Handy-Empfang Klasse! Er macht München ein kleines bisschen sicherer und im Internet “zwitschern” kann man jetzt endlich auch direkt in und von der U-Bahn!

Nach grundlosen Wortfechtereien griffen die Jugendlichen ihr Opfer an, schlugen es mit einer Flasche bewusstlos und traten auf den schon am Boden liegenden weiter ein. Sein Glück im Unglück: Andere Fahrgäste reagierten, zogen die Notbremse und alarmierten die Polizei.

Das Opfer lebt, wenn auch geschockt. Die Täter wurden gefasst und verhört. Aber sind sie auch in Haft? Der Jüngste war erst 14 Jahre alt. Zum Glück bereits 14 Jahre alt, denn damit ist er zumindest “strafmündig”!

Dass es wieder zu einer Schlägerei kommen musste und der Verletzte ins Krankenhaus eingeliefert wurde, ist unfassbar genug. Doch dieses Mal griff zum Glück eine zivile U-Bahnstreife der Polizei ein und verhinderte noch Schlimmeres.

Den Bockmist mit der “vergessenen Buslinie 54″ an der Haltstelle, hat die MVG selbst zu verantworten. Da mussten Millionen von Euro verplant und verwaltet werden, um den Bahnhof “Münchner Freiheit” umzubauen, und vor lauter Verwaltung vergaßen die Verantwortlichen den Halteplatz für einen Bus, den es vor dem Umbau längst gab.

Als Folge der verpatzten Planung, muss der Bus nun in Nebenstraßen ruhen, in denen er eigentlich nichts zu suchen hat. Die Anwohner sind verärgert, eine Lösung ist nicht in Sicht.

Sicher ist nur, dass es für die MVG und den MVV im Neuen Jahr viel zu tun geben wird! Denn die Fahrpreise zu erhöhen, ist eine Seite, dafür dem Kunden mehr an Service und Sicherheit zu bieten, das ist eine Seite, an der der MVV noch arbeiten muss.

S-Bahn

Gestern erhielt ich schon morgens halb 9 einen Anruf. Die S-Bahn fährt nicht zwischen Freising und Neufarn. Das ist ja an und für sich nichts Neues, das die S-Bahn nicht wirklich zuverlässig ist.
Mein erster Gedanke war: „Ja, wie immer, kaum wird das Wetter schlechter, schon kommt die S-Bahn verspätet.“. Ich kenne das ja mittlerweile schon, dass bei „unerwartetem Wintereinbruch“ die Weichen einfrieren oder die Türen vereist sind.
Rechtsanwalt V. Siegel, der als “Streckenpate des MVV-Blogs” für die S1 fungiert,  nennt das die 4 Wettererscheinungen, die schlecht für den MVV-München und insbesondere der S-Bahn München seien - Frühling, Sommer, Herbst und Winter.

Aber wenn ich die Störmelder-Statistiken anschaue, dann muss ich sagen, dass Wetter war es bisher nicht, was die S-Bahnen des MVV-München verspäten ließ…
Oder sind all die Begründungen für Störungen (S-Bahn Störmelder und Lautsprecherdurchsagen) nicht die Wahrheit? Alles vorgeschoben?

Nicht ein jeder Fahrgast nahm es mit Humor “Erst konnten wir uns immer zwischen die Koffer stellen und nun haben wir wieder Kurzzüge, in denen sich die Menschenmassen drängeln!” Dass Nebenbei auch gestern die Fahrpreise erhöht wurden, dass fiel niemanden mehr auf. Zu sehr waren die Fahrgäste mit dem Finden IHRER neuen S-Bahn beschäftigt. Kein schlechter (Schach-)Zug des MVV!

Eine Auswahl an Tweets der letzten zehn Tage:

“Heute mal wieder mit 20 Minuten Verspätung!”

“Kein 133 Bus in Sicht +10min München?”

“Fahrkartenkauf in München - Ein Buch mit 7 Siegeln”

“s5 wird s3 und alles wird anders! am 13.12. geht der hirschgarten ans netz! chaos vorprogrammiert! abwarten! ihre sbahn münchen” (Wer das wohl schrieb?)

“München ist Schweinegrippenepizentrum! Deswegen seit heut morgen praktische Mundschutzspender in der ubahn”

“Chaotischer Übergang. Statt keins, wie immer hat man jetzt immermal ein bisschen Netz. Für Anfufe echt doof.”

“20 Min Verspätung in München - 12 Min auf die UBahn heim warten: Doof! Dafür aber mit einer netten Dame im Zug Harry Potter geschaut :)”

“Wie soll ein Nicht-Bayer das verstehen? Da n?xde hoit - l??iel!”

Der MVV selbst zwitschert nicht. Dabei würden sich viele Fahrgäste darüber freuen, wenn sie endlich ein Medium erhielten, mit dem sie schnell und unkompliziert mit dem MVV kommunizieren könnten.

Sicherheit MVV

Vor zwei Monaten starb der Münchner Geschäftsmann Dominik B. am S-Bahnhof  Solln, nachdem er von zwei Jugendlichen brutal zu Tode geprügelt wurde. Der Vorfall warf viele Fragen auf, vor allem die Frage, weshalb niemand half? Der Bahnsteig war zu dem Zeitpunkt voller Fahrgäste, die Polizei wurde mehrfach verständigt, aber niemand traute sich, zur Hilfe zu eilen. Ein Vorfall wie dieser darf nicht in Vergessenheit geraten! Ein Fahrgast allein, hätte wenig ausrichten können. Wären mehrere zusammen zu dem Opfer geeilt, hätte die Geschichte warnend aber nicht tödlich enden müssen!

Wir gedenken heute an Dominik B., der sterben musste, weil er die Zivilcourage besaß, die viele andere nicht besitzen.

Gleichzeitig fragen wir uns, was in den letzten zwei Monaten von Seiten des MVV geschehen ist, um die Sicherheit der Fahrgäste zu erhöhen?

Laut der neuen “MVV conTakt” Ausgabe 04/2009, verbessert eine neu entwickelte Notfallsäule die Sicherheit der Münchner Fahrgäste. Die Säulen der Zukunft werden mit einem Notruf ausgestattet sein, der den direkter Sprechkontakt zur U-Bahnbetriebszentrale (UBZ) im MVG Betriebszentrum herstellt, die wiederum sofort Polizei, Rettungskräfte oder U-Bahnwache alarmieren kann. Des Weiteren kann mit dem Nothaltegriff der Zugverkehr auf dem am Nothaltegriff benannten Gleis sofort gestoppt werden. Neu ist auch, dass mit einem automatisierten Defibrillator (AED) das lebensgefährliche Kammerflimmern des Herzens unterbrochen und so Leben gerettet werden kann.

Doch die Installation der Notfallsäulen an allen Bahnhöfen in München und Umgebung wird sich hinziehen. Der MVV spricht von einer Installation in den “nächsten Jahren”. Aktuell wurde die erste neue Notfallsäule am Bahnsteig der U4/U5 im Hauptbahnhof eingerichtet. Die nächsten Standorte sind für die Münchner Freiheit, die U-Bahnsteige am Hauptbahnhof (U1/U2), den U-Bahnhof Odeonsplatz sowie für die neuen U3-Bahnhöfe Moosacher St.-Martins-Platz und Moosach geplant.

SBahn München

Nachdem das Mammut-Projekt “Zweiter S-Bahn Tunnel” für München Realität wird, wollte der MVV-Blog einer Frage nach gehen, die wir vor einigen Tagen als Kommentar beim Merkur-online gelesen habe.

Vielleicht ist es unseren Lesern noch in Erinnerung, am Sonntag, den 8. November 2009, kam es zu einem nahezu „Komplettausfall“ der Münchner S-Bahn Stammstrecke. Grund war der Serverausfall im Stellwerk. Zu diesem Thema kam folgende Frage auf:

„Was passiert, wenn jetzt der zweite Tunnel und die herkömmliche Stammstrecke über das gleiche Stellwerk koordiniert werden?“

Wir fanden die Frage mehr als interessant. Es wäre eine Farce, Millionen in einen zweiten Tunnel zu investieren, und bei einem simplen Rechnerabsturz wäre keines der Probleme gelöst, die den Bau eines zweiten Tunnels rechtfertigen.

Um der doch sehr technischen Frage auf den Grund zu gehen, haben wir uns mit dem Service-Dialog der Bahn in Verbindung gesetzt. An dieser Stelle ein Lob an den Service-Dialog der S-Bahn und Bahn. Überaus freundlich wurden unsere Fragen beantwortet.

MVV-Blog:
Wenn die 2. Stammstrecke und der 2. Tunnel gebaut sind, wie erfolgt die Steuerung? Über das gleiche Rechenzentrum wie derzeit auch? Was passiert, wenn dieses ausfällt? Liegt dann die zweite Strecke auch lahm?

Antwort vom Service Dialog der Bahn:
„Nach unserem derzeitigen Planungsstand erfolgt die Steuerung der Leit- und Sicherungstechnik der Zweiten Stammstrecke aus einer eigenen, von der bisherigen Stammstrecke unabhängigen Unterzentrale eines elektronischen Stellwerks.“

An dieser Stelle ein “Danke” für die schnelle Antwort des Service-Dialogs der Bahn! Und wir wissen jetzt wenigstens ein bisschen mehr …

Was wir sonst aktuell noch zum Verkehrsprojekt MVV recherchieren: Immer wieder einmal war der Ausbau der U5 bis nach Pasing im Gespräch. Den letzten Sachstand, den wir zu diesem Projekt in Erfahrung bringen konnten ist, dass 2008 die Mittel beschlossen werden sollten. Ob sie das wurden, ob es aktuelle Planungen gibt oder wie der Sachstand an sich ist, recherchieren wir gerade. Wenn wir es wissen, schreiben wir es wie gewohnt an Ort und Stelle.

Laut des Gutachtens würde der Südring die Stammstrecke nur zu einem geringen Maße entlasten und wäre mit 1,36 Milliarden Euro „volkswirtschaftlich nicht sinnvoll“. Übersetzt: Es gäbe keine staatlichen Zuschüsse aus Berlin. Der neue Tunnel hingegen würde die bereits bestehende Stammstrecke doppelt entlasten und immerhin 200 Millionen weniger kosten. Woh!

Noch in Konzeption ist der Verlauf des neuen S-Bahn-Tunnels. Sollte dieser sich zunächst unter dem Stadtteil Haidhausen teilen (mit einer Strecke zum Ostbahnhof und einer zum Leuchtenbergring), soll der Tunnel nun ohne Halt vom Marienhof in einem großen Bogen zum Ostbahnhof führen.

Dass Proteste aus der Bevölkerung kommen werden, ist absehbar. Nicht umsonst kündigte Minister Zeil gestern gleich an: „Wer weiter auf den Südring setzt und mit ihm die Zukunft des öffentlichen Verkehrs in München gestalten will, der läuft Gefahr, am Ende nichts zu bekommen.“

Es stellt sich die Frage, ob ein Projekt, das so umstritten ist, wie der zweite S-Bahn-Tunnel, einfach so, gegen den Willen vieler Münchner, gebaut werden sollte? Alternativen gibt es immer, sicherlich auch eine, die mehr Anklang findet.

S-Bahn München Netzplan ab Dezember 2009

Kaum zu glauben, aber wahr. Wie schon im April in unserem Post “Umbenennung S-Bahn München” angekündigt, werden ab Dezember 2009 die Linien der S-Bahn München tatsächlich wieder einmal umbenannt. Toll. Wie wahrscheinlich viele andere Fahrgäste auch, waren wir zunächst nur genervt, und dann wollten wir es genauer wissen:

Laut eines Telefonats mit der S-Bahn München GmbH , war die Umbenennung der einzelnen S-Bahn-Linien teilweise notwendig. Doch warum?

Hintergrund der Umbenennung der S-Bahn Linien

Jedes Gleis wird pro Zug extra gebucht. Das bedeutet, dass jeder Zug, egal ob S-Bahn, ICE oder Regionalzug, das Befahren eines Gleises im Vorfeld buchen muss. Die Bahn AG beobachtet und analysiert die Buchungen der einzelnen Strecken und stellt dabei fest, auf welchen Strecken es immer wieder zu Verspätungen oder Störungen kommt. Aufgrund dieser Auswertungen werden dann neue Linienkonzepte entwickelt, um eben insbesondere Störungen zu verhindern oder zu umgehen. Das kann unter anderem dadurch  erfolgen, dass Streckenführungen geändert werden.

Im speziellen Bereich des MVV München kommt die neue Haltestelle Hirschgarten jetzt noch zusätzlich ins Spiel. Durch den neuen Halt der S-Bahn am Hirschgarten verlängert sich die Fahrzeit auf der Stammstrecke Richtung Osten. Das hat zur Folge, dass andere Verkehrsanbieter (die ebenfalls die Gleise nutzen) von den geänderten Fahrzeiten betroffen sind. Schließlich sind die Gleise jetzt zu anderen Zeiten, auch wenn es nur Minuten sind, benutzbar. Somit muss das Linienkonzept geändert werden, um allen Nutzen, und damit auch den Fahrgästen, gerecht zu werden.

Soweit haben wir das Thema verstanden. Nur bleibt die Frage, warum kann man nicht einfach die Route einer S-Bahn ändern, und ihren Namen  lassen?

Die Antwort der Hotline der S-Bahn München GmbH (die übrigens wesentlich kompetenter und freundlicher ist als die Hotline des MVV)  ist einleuchtend. Der Name (also die Nummer) einer S-Bahn ist planungstechnisch direkt mit der Streckenführung verbunden. Das bedeutet, wenn sich die Streckenführung einer S-Bahn ändert, ändert sich auch ihr Name. Grundsätzlich bleibt der Gedanke im Raum stehen, dass das Ziel der S-Bahn München GmbH darin besteht, die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit im gesamten S-Bahn Netz sicherzustellen.

Der Gedanke ist lobenswert, nur wir, die Fahrgäste, können uns jetzt wieder an neuen Nummern und Zeiten gewöhnen. Und das zu Weihnachten.

Den ab Dezember geltenden Netzfahrplan der S-Bahnen Münchens können Sie sich bei der S-Bahn München GmbH downloaden.

Quellen:

http://www.mvv-muenchen.de/de/home/dermvv/unternehmen/zukunftsplanung/s-bahn-planung/text.html#id_10

http://www.mvv-muenchen.de/web4archiv/objects/download/1/s-bahnnetzabdez2009.pdf

Detaillierte Informationen zu den Fahrplanänderungen im Herbst 2009 (Welche S-Bahnen sind betroffen? Neue Fahrpläne etc.) erhalten Sie gut im Überblick in der Textversion des MVV München.

Trotz eines eisigen Herbstes und so einiges an Störungen auf den S-Bahn-Linien wünschen wir allen Fahrgästen eine gute Fahrt!

U-Bahn des MVV-München

Und schon wieder kam es zu Übergriffen in dem Münchner Nahverkehr, diesmal in der U-Bahn Richtung Neuperlach. Am Dienstag, den 6. Oktober 2009 griffen zwei Jugendliche einen Studenten und dessen Freundin auf der Heimfahrt in der U-Bahn an. Gründe gab es keine. Obwohl sich der Student nicht provozieren ließ, verfolgten die zwei Jugendlichen an der Haltestelle ihre Opfer und prügelten und traten auf den wehrlosen Studenten ein. Erst als Passanten zur Hilfe kamen, ließen die Schläger von ihrem Opfer ab und flüchteten.

Die Täter? Ein 16-jähriger und ein 19-jähriger Jugendlicher konnten beide gefasst werden. Der 16-jährige hatte erst wenige Stunden zuvor das Gefängnis verlassen.

Wir erinnern an die S-Bahn-Attacke auf einen Münchner Geschäftsmann am 12. September 2009, die tödlich endete. Unter anderem weil niemand dem Opfer half. Vielleicht war dieses der Grund dafür, dass diesmal Passanten auf der Straße zur Hilfe eilten.

Fest steht auf jeden Fall: “Sicherheit in Müncher S- und U-Bahnen” wird eines DER Schwerpunktthemen in den kommenden Jahren sein. Da der MVV ab Dezember 2009 seine Fahrpreise kräftig erhöht, dürfte es ja nicht sonderlich schwer sein, da ein paar Gelder mehr für die Sicherheit der Münchner Fahrgäste auszugeben. Schaun wir mal, was die Wirklichkeit zeigen wird.

Fahrpreiserhöhung MVV

Erst war es nur im Gespräch, jetzt ist es beschlossen: Die Fahrpreiserhöhung des Münchner Verkehrs- und Tarifverbundes MVV wird am 13. Dezember 2009 kommen. Die Nutzung von S- und U-Bahn, Bus und Tram wird damit im Durchschnitt um 4,5 Prozent teurer!

Die genannten Gründe für die Fahrpreiserhöhung sind vielfältig: Da möchte das Personal mehr Geld, die Energiekosten wären gestiegen (und das, wo sich die Großhandelspreise für Strom an der Leipziger Strombörse halbiert haben) und die Sicherheitsvorkehrrungen müssen verbessert werden (ja! Wir erinnern an die Notrufsäulen, deren Installationen garantiert nicht wenig gekostet haben, die aber leider trotz Anwesenheit nie funktionierten).

Doch mit was an MEHR müssen wir rechnen? Die Einzelfahrkarte wird beispielsweise für eine Zone um 10 Cent erhöht, die Streifenkarte um 50 Cent und die monatliche IsarCard für zwei Ringe steigt um 2,20 Euro. Während die Einzelfahrkarte und die Streifenkarte am 13. Dezember 2009 teurer werden, kosten die Monats- und Jahreskarten zum Jahreswechsel (ab 1. Januar 2010) mehr.

Die Meinung der Kunden? Interessiert den MVV nicht! Schließlich sind die S- und U-Bahnen voll besetzt, ob nun gemeckert wird oder nicht.

S-Takt München

Die September/ Oktober Ausgabe der S-Takt - das Kundenmagazin der Münchner S-Bahn - ist seit ca. zwei Wochen wieder in allen Kästen der S-Bahnen zu finden. Punktet die S-Takt sonst mit durchaus spannenden und informativen Inhalten, ist diese Ausgabe leider so langweilig, dass es sich für uns schon wieder lohnt, dieses zu kommentieren.

Wer die S-Takt im Herbst lesen möchte, den erwartet die “unerwartete” Nachricht, dass die S-Bahn zur Wiesn (dem Münchner Oktoberfest) Zugverstärkung einsetzen wird, wenn ca. sechs Millionen Touristen die Stadt bevölkern. Jedes Jahr doch wieder eine Meldung wert!

Des Weiteren beweihräuchert sich die S-Bahn selbst in ihrem Artikel über ihre modernen Akzente im Ansagezentrum der Betriebszentrale. Beim Lesen werden Sie zusätzlich erfahren, dass 30 Azubis bei der S-Bahn ihre Arbeit aufnehmen, dass das Bahnsteigdach an der Haltestelle Hirschgarten montiert wurde oder dass das Deutsche Museum jetzt Kooperationspartner der S-Bahn München ist.

Auch meldet die S-Takt den Beginn des neuen Herbstfahrplanes Mitte September, über den wir bereits am 11. August auf unserem MVV-Blog berichteten (Herbstfahrplan 2009) und informiert unter anderem darüber, wie die Fahrgäste die IsarCard am Automaten kaufen können. Interessant bei der letzten Meldung ist lediglich, dass der Kauf am Automaten ausführlich erklärt wird und sich uns natürlich sofort die Frage stellt, ob der Kauf nicht selbsterklärend ist?

Bei den vielen Schlagzeilen, die die S-Bahn München und der MVV München zurzeit machen, ist es erstaunlich, dass sie trotz allem in ihrem Kundenmagazin so wenig zu sagen haben. Schade!

Wer die S-Takt trotzdem lesen möchte, dem wünschen wir guten Zeitvertreib!

Die Preiserhöhung um 4,9 Prozent ist eine der höchsten, die es je beim MVV-München gegeben hat. So ist unter anderem geplant, die Einzelfahrt von 2,30 auf 2,40 Euro zu verteuern. Ebenso soll die IsarCard vier Ringe (Stadt München) von monatlich 60 auf 64 Euro angehoben werden.

Genauso, wie es die “Aktion Münchner Fahrgäste” fordert: „Die Preise für Streifenkarten und Tageskarten müssen auf jeden Fall stabil bleiben.“, sind auch wir der Meinung, dass weitere Erhöhungen nicht gerechtfertigt und kundenunfreundlich sind. In Anbetracht der Tatsache, dass viele notwendige Verbesserungen nicht in Angriff genommen wurden…

Wieso muss eine Wochenkarte beispielsweise immer am Montag beginnen? Warum kann man keine 7-Tages Karte kaufen, die ab dem Kauftag 7 Tage Gültigkeit hat? Wieso funktionieren Noteinrichtungen nicht so, wie sie sollten?

Bis kommenden Freitag sitzen die Gesellschafter des MVV-München noch zusammen und kalkulieren, aber die Fahrpreiserhöhung wird unausweichlich kommen. Nur diesmal nicht wie gewohnt zum Herbstanfang, sondern mitten im Winter.

Danke für das schöne Weihnachtsgeschenk!

Was ich aber gerne noch bemerken wollte ist, dass zwei Tage vor dem tödlichen Schlägerangriff in der Münchner S-Bahn, der MVV-München in einer Pressemitteilung die Kundenzufriedenheitsstudie von VDV und TNS-Infratest 2009 veröffentlichte.

Aus dieser Studie geht hervor, dass die Münchner in Punkto Zufriedenheit im bundesweiten Vergleich fast „ausnahmslos signifikant über dem Durchschnitt liegen“. Zitat: „Besonders ausgeprägt sind die Unterschiede bei den Aspekten subjektive Sicherheit, Komfort und Ausstattung sowohl der Fahrzeuge als auch der Stationen sowie der Kundeninformation…“

Na, das ist ja toll, dass die subjektive Sicherheit leider durch die reale Sicherheit nicht gestützt wird. Wie viele andere, so haben auch wir über die nicht funktionierenden Notrufsäulen berichtet. Ebenso auch über die Videoaufzeichnungen in den S-Bahnen, die aber nur aufzeichnen, wenn eine Notmeldeeinrichtung betätigt wird und unserer Meinung nach ausschließlich der Strafverfolgung dient, nicht aber der Verhinderung. Noch besser, am 8. September (also 4 Tage vor der Schlägerattacke) wurde das Handy-Netz der U-Bahn aktiviert. Das ausschlaggebende Argument kam von der Polizei. Sie dürfen drei Mal raten… Das funktionierende Handy-Netz in der U-Bahn des MVV diene der Sicherheit…

So weit so gut, aber es dient, wie durch die Kundenzufriedenheitsstudie gemessen und durch den tödlichen Angriff bewiesen - der subjektiven Sicherheit der Münchner bei Fahrten mit dem MVV-München und der S-Bahn München, nicht aber der realen Sicherheit.

Quellen:
http://www.mvv-muenchen.de/de/home/dermvv/presse/pressemitteilungen/2009/mvv-kundenzufriedenheit/index.html

Interessant. Da wird der endlich realisierte Handyempfang in Münchner U-Bahnen groß gefeiert und das mit dem Argument “Zur Sicherheit der Fahrgäste”. Da soll nun, nach der tödlichen Attacke die Polizeipräsenz erhöht und die Videoüberwachung ausgebaut werden. Doch das Minimum an Sicherheit - wie eine Notrufsäule - ist nicht gewährleistet. Was muss das für ein tolles Gefühl sein, in einer Notsituation auf den Knopf zu drücken, sich fast in Sicherheit zu wähnen und dann passiert nichts.

Wie in unangenehmen Situationen üblich, schiebt nun die Deutsche Bahn dem Mitnutzer der Bahnanlagen, der Bayerischen Oberlandbahn, die Schuld zu und diese weist sie an die Deutsche Bahn zurück. Statt Schuldzuweisungen, wäre uns allen mehr geholfen, wenn die Deutsche Bahn morgen verkünden würde, dass jetzt alle Notrufsäulen funktionieren! Das wäre zumindest ein Ansatz.

Wie sicher ist nun der Münchner MVV? Laut Spiegel Online geht die Anzahl der Gewaltdelikte in den Münchner S- und U-Bahnen zurück. Die Brutalität der Übergriffe jedoch steigt. Und nun?

Wir bleiben bei unserer Meinung: Selbstverständlich sollte der MVV eine größtmögliche Sicherheit gewährleisten. Das ist das Eine. Und andererseits sind wir als Masse, Gruppe, Team gefragt. Denn auch wenn die Notrufsäule am S-Bahnhof Solln nicht funktionierte, die Polizei war längst alarmiert. Doch das alles hilft nicht, wenn wir keine Zivilcourage zeigen!

Der brutale Vorfall wirft viele Fragen auf. Doch bevor man sich nun über eine verstärkte Sicherheit in den Münchner S-Bahnen Gedanken macht (mehr Polizeipräsenz, zusätzliche Überwachungskameras), hat unserer Meinung nach, nur eine Frage wirkliche Relevanz:

Warum halfen die vielen Fahrgäste in der S-Bahn und am Bahnhof Solln nicht? Warum schauten sie weg?

Brutalität wird es leider immer geben und jugendliche Gewalttäter, die nach ihren Taten über ihre verpfuschte Kindheit jammern ebenso. Aber Gewalttaten können in dem Ausmaße ihrer Brutalität begrenzt werden, wenn wir endlich verstehen, dass Weggucken keine Lösung ist!

Nun ist im Gespräch, dass das Opfer Dominik B. mit dem Bundesverdienstkreuz ausgezeichnet werden soll. Dominik B. wird sich wohl nicht dafür bedanken können, denn er ist tot. Hätten die vielen anderen Fahrgäste nicht weggeschaut, sondern stattdessen geholfen, hätte er leben können. Ein Mensch allein kann wenig bewirken, viele zusammen hätten ein kleines Wunder bewirkt.

Allen Angehörigen, Freunden und Bekannten des Dominik B. sprechen wir unser Beileid aus!

Das MVV-Blog-Team

U-Bahn des MVV-München

Endlich ist es so weit! Seit heute, Mittwoch 08. September 2009, ist der Handy-Empfang in der Münchner U-Bahn live und nutzbar. Trotz der langen Widerstände gegen das Projekt, hat letzten Endes die Polizei die entscheidenden Argumente geliefert: Aus dem Blickwinkel der Sicherheit, wurde heute das Handy-Netz für die U-Bahnen des MVV-München aktiviert.

Der kontinuierliche Ausbau des Netzes wird in den kommenden Wochen und Monaten weiter betrieben. Derzeit machen ca. 80 Sendemasten des Konsortiums aus T-Mobile, O2, Vodaphone und E-Plus es möglich, im Bereich der U-Bahnhöfe Hauptbahnhof, Karlsplatz, Sendlinger Tor, Marienplatz, Odeonsplatz und Theresienwiese auch unter der Erde zu telefonieren und mobil im Internet zu surfen. Die U-Bahn-Strecken zwischen Marienplatz und Allianz Arena (U3, U6) sowie die U-Bahn Strecke vom Hauptbahnhof zur Münchner Messe sollen noch dieses Jahr fertiggestellt werden (U-Bahn-Linie U2). An allen U-Bahn Stationen des MVV-München soll es bis Ende 2011 möglich sein, mit dem Handy zu telefonieren.
Aus der Sicht der Polizei, die mit mehr Sicherheit argumentiert, finden wir die Umsetzung des Projektes „Handy in der Münchner U-Bahn“ wirklich sinnvoll und begrüßen den Erfolg. Auf der anderen Seite wird es jetzt wohl keinen öffentlich befahrbaren Bereich mehr geben, in dem man nicht durch das Klingeln von Handys genervt wird.

Schreiben Sie uns Ihre Erfahrungen mit dem Handy-Empfang in den Münchner U-Bahnen!
Fühlen Sie sich durch einen kontinuierlichen Empfang sicherer, oder stört Sie das viele mobile Telefonieren in öffentlichen Verkehrsmitteln eh schon?

Wenn Sie an der Haltestelle Hermann-Lingg-Straße aussteigen, haben Sie noch ca. 10 Minuten Fußmarsch vor sich, bis Sie beim Oktoberfest ankommen.

Oktoberfest München 2009 - Anreise mit der Tram des MVV-Muenchen

Anreise mit der S-Bahn des MVV-Muenchen

Anreise mit der U-Bahn des MVV-Muenchen

Anreise mit der Tram (Straßenbahn) des MVV-Muenchen

Oktoberfest (Wiesn) 2009 in München

Damit Sie in diesem Jahr eine gute Verbindung zum Oktoberfest in München bekommen, haben wir die besten Wege für Sie recherchiert, damit Sie für die Feier-Tage das Auto stehen lassen können und sicher mit dem MVV zur Wiesn 2009 kommen. Sicherlich können Sie auch mit dem eigenen KFZ anreisen, wir empfehlen dennoch :

1. Nutzen Sie den MVV-München zur Anreise. Auch wenn die S-Bahnen oder U-Bahnen sehr voll sind, es ist immer noch besser, als erst stundenlang mit dem Auto einen vergeblichen Parkplatz zu suchen, und nach der Wiesn den Führerschein zu verlieren! Denn meist sind die Besucher der Wiesn alkoholisiert, keine Unterstellung, eine Tatsache!
2. Wenn Sie den MVV-Muenchen für die Anreise zumOktoberfest nutzen, dann empfehlen wir, einen gültigen Fahrschein zu besitzen. Schwarzfahren kostet bei uns in München 40,- EUR, und zur Wiesn lohnt sich das Kontrollieren für den MVV!
3. Behalten Sie Ihre Wertsachen im Auge…
4. Wie komme ich nun mit dem MVV zur Wiesn? Sie können die S-Bahn, die U-Bahn oder die Tram nutzen.

Wir wünschen tolle Tage auf der Wiesn 2009!

Anreise mit der S-Bahn des MVV-Muenchen

Anreise mit der U-Bahn des MVV-Muenchen

Anreise mit der Tram (Straßenbahn) des MVV-Muenchen

Zukunft S-Bahn München

Seit Jahren wird diskutiert, wie es denn nun mit der Münchner S-Bahn weitergehen soll: Wird ein zweiter Tunnel gebaut, der parallel zur Stammstrecke verläuft? Wird es einen Südring oder gar einen Tunnel im Norden geben?

Fakt ist: Als die S-Bahn in München 1972 in Betrieb genommen wurde, war sie für 250.000 Fahrgäste pro Tag konzipiert. Heute nutzen sie bis zu 800.000 Fahrgäste pro Tag. Nachfrage steigend. Der S-Bahn droht der Kollaps.

Doch was tun? Die Experten diskutieren und kommen zu keiner Einigung. Und das, obwohl ein neuer zweiter Tunnel beispielsweise erst im Jahre 2018 fertig wäre, obwohl die S-Bahn bereits jetzt überlaufen ist und nicht erst in neun Jahren.

Gegenstand der Diskussionen sind drei neue S-Bahn-Strecken:

Variante eins: Der zweite Tunnel wird gebaut. Dieser soll im Wesentlichen parallel zur Stammstrecke verlaufen und als Haltestellen Laim, Friedenheimer Brücke, Arnulfpark, den Hauptbahnhof, Marienhof , Maximilianstraße, Max-Weber-Platz, Leuchtenbergring und den Ostbahnhof befahren.

Variante zwei: Die zweigleisige Bahnstrecke im Süden Münchens wird viergleisig ausgebaut. Mit dem Konzept des Südrings würden die S-Bahnen allerdings das Stadtzentrum umfahren und als Haltestellen Laim, Friedenheimer Brücke, den Heimeranplatz, Poccistraße, den Kolumbusplatz und letztendlich den Ostbahnhof passieren.

Variante drei, die unwahrscheinlichste Variante, da zu teuer: Eine Kette von Tunneln würden durch den Münchner Norden führen - angefangen von der Hackerbrücke, über den Hauptbahnhof, der Münchner Freiheit, der Allianz Arena, Garching und Eching, bis schließlich zum Flughafen.

Für jede Variante gibt es nun zig Pro und Contra: Gegen den Bau des zweiten S-Bahn-Tunnels sprechen vor allem die immensen Kosten in Höhe von ca. 1,64 Milliarden Euro, das erschwerte Umsteigen an den Bahnhöfen in rund 40 Metern Tiefe, sowie der langjährige Lärm und Dreck, der durch den Tunnel-Bau entstehen würde. Der Protest der Bewohner in Haidhausen ist bereits jetzt enorm (siehe auch www.tunnelaktion.de). Für den Bau des zweiten Tunnels spricht hingegen die Entlastung der Innenstadt, wonach die Mehrheit der Bürger nach Ansicht des Freistaats jedoch hin möchte. Und so gegen die Diskussionen weiter, ohne dass letztendlich eine Entscheidung getroffen wird.

Erstaunlich bei der ganzen Diskussion finden wir insbesondere, dass man nicht einmal die Nutzer der S-Bahn um ihre Meinung fragt, denn um diese geht es schließlich. Vielleicht würde bei einer Befragung sich eine ganz andere Variante herauskristallisieren. Vielleicht hätte eine Mehrzahl der Fahrgäste Interesse an dem Ausbau von Querverbindungen statt an einer Konzentration auf die Innenstadt. Die Pendler garantiert! Denn viele müssen erst in die Innenstadt fahren, um anschließend mit einer anderen S-Bahnlinie in den Außenbezirk zu fahren, nur weil es keine Querverbindungen gibt. Würde das Bahn-Netz als Bahnring gestaltet werden, ähnlich wie in Berlin, könnten viele Fahrgäste täglich die Innenstadt meiden und die Stammstrecke würde hierdurch ebenso entlastet werden!

Herbst und Laub sorgen für Fahrplanänderungen

Auch in diesem Jahr bedauert es die S-Bahn München erneut, dass wieder die Auflagen vom Eisenbahnbundesamt zu erfüllen sind. Diese Auflagen gelten von September bis Dezember, also im Herbst.
Den Auflagen zur Folge dürfen die S-Bahnen des MVV-München nicht schneller als 100Km/h fahren und müssen zusätzlich langsamer bremsen. Hintergrund ist, dass die S-Bahnen wohl ins Rutschen kommen könnten, wenn Laub auf den Gleisen liegt oder wenn die Gleise durch Nebel oder Regen in Verbindung mit dem Laub rutschig werden.

Eigentlich hat die S-Bahn München bereits gehandelt und als wirksame Gegenmaßnahme den Einsatz von sogenannten „Besandungsanlagen“ geplant. Das sind im Prinzip kleine Kästen, mit Sand gefüllt, die diesen vor die bremsenden Räder streuen. Dadurch soll der Bremsweg auf rutschigen Schienen drastisch reduziert werden. Durch umfangreiche Versuche wurde nachgewiesen, dass die Besandungsanlagen tatsächlich zu einer besseren Bremsverzögerung führen, besser noch als unter dem Einsatz der Magnetschienenbremse. Leider ist der Umbau und damit der Einsatz des Systems noch nicht vom Eisenbahnbundesamt genehmigt, was nun auch diesen Herbst wieder zu den Auflagen und den damit folgenden Fahrplanänderungen führt:

• Die S7 beginnt und endet im Berufsverkehr am Hauptbahnhof. Ebenso entfällt der Halt an der Donnersberger Brücke
• Die S6 in Richtung Tutzing wird am Ostbahnhof in zwei Richtungen aufgeteilt. Eine Richtung ist Kreuzstrasse - Ostbahnhof , die andere Ostbahnhof – Tutzing
• Die Linien S2 und S5 werden den 10 Minuten Takt nicht halten können. Es entfällt jede zweite „Verstärker“ S-Bahn. Als Kompensation werden in benachbarten Taktlagen Vollzüge bedarfsorientiert zu Langzügen verstärkt.
  Anmerkung: Hier frag ich mich, wann denn der Bedarf festgestellt wird. Ich könnt mir vorstellen, dass die Langzüge kommen, wenn der Bedarf gar nicht mehr vorhanden ist. Nachdem sich wieder Menschenmassen in zu volle S-Bahnen gedrängt haben…

• Laut S-Takt werden sich die Taktzeiten einzelner Linien auf der Stammstrecke ändern.
  Anmerkung: Jetzt mal ganz ehrlich… Wenn sich die Taktung einer einzelnen Linie ändert, ändern sich dann nicht zwangsläufig alle! Taktungen? Ich freue mich jetzt schon wieder auf die nette Stimme, die mir freundlich (und dann wahrscheinlich schön auf bayrisch) aber bestimmt mitteilt, dass die Bahn wieder 5-10 Minuten verspätet ankommt. Nur gut, dass die S-Bahn München schon im Vorfeld darauf aufmerksam macht.

• Um weitere Schwankungen auszugleichen (Anmerkung: die mit Sicherheit auftreten werden) stehen zwei Vollzüge immer in Bereitschaft. Die Züge stehen wahrscheinlich in Geltendorf und Wolfratshausen und sollten bei Bedarf in’s Netz eingespeist werden.
  Anmerkung: Ich bin gespannt, in wie weit das dann die „Taktung einzelner S-Bahnen“ beeinflusst…

Wir finden es toll, dass die S-Bahn München schon jetzt auf die kommenden Verspätungen und Unregelmäßigkeiten hinweist. Jetzt stellt sich nur noch die Frage, in welchem Newsletter auf die Winter-Fahrplanänderungen hingewiesen wird.

Ist es vielleicht auch eine Auflage des EBA, dass die Türen im Winter immer wieder zufrieren? Kommt es dieses Jahr wieder überraschend, dass am Fuße der Alpen der Winter kalt wird und daher die Türen oder Weichen und Stellwerk “vollkommen unerwartet” einfrieren? Oder wird dieses Jahr einmal alles besser?

Wir sind gespannt …

Quellen:

S-Takt Zeitschrift Juli/ Augut 2009
www.s-bahn-muenchen.de/Aktuelles

Vom 1. September bis 4. Oktober präsentiert das Deutsche Theater das Musical „Rockville“. Das Musical ist eine Mischung aus Rock, Gospel, R&B, Rap, Funk und Heavy Metal. Es geht im Grunde um einen Rockstar, der aufgrund seines Lebensstils sich selber und eine Politikerin retten muss. Obwohl er keine Ambitionen dazu hat, sorgen das Vertrauen eines Kindes, einer Großmutter und einer Stadt für eine Wende. Die Hauptrolle des Rockstars Brian Carr spielt der Schauspieler Alex Melcher.

S-Takt (S-Bahn München) verlost 3×2 Tickets für die Vorstellung am 01. September 2009

Frage: Wie heißt der Hauptdarsteller?

Einsendeschluss: 21. August 2009

S-Bahn München
Stichwort: Rockville
Orleonsplatz 9a
81667 München

Gewinnspiel - Bildband – Segelreviere in Bayern „Hart am Wind in Bayern“

In dem Bildband werden vom Autor Matthias Schalla 13 bayrische Seen vorgestellt, auf denen das Segeln Spaß macht. In Bayern ist das Segeln auch ohne Segelschein möglich, es reicht der Nachweis der Segelfähigkeit. In dem Buch werden 58 Segelreviere mit deren Geschichte und einigen Anekdoten beschrieben.

S-Takt (S-Bahn München) verlost 5 Exemplare des Buches „Hart am in Bayern Wind“ für Segel-Begeisterte

Frage: Wie viele Seen in Bayern werden vorgestellt?

Einsendeschluss: 14.August 2009

Gerne hätten wir Euch auch die Verlosung für das Open-Air-Kino vorgeschlagen, aber für dieses Ereignis ist mal wieder der Einsendetermin abgelaufen. Manchmal echt ärgerlich, dass der Einsendeschluss so früh ist, während die “S-Takt” hingegen erst nach Tagen/ Wochen in den S-Bahnen zu finden ist. Denn auch diesen Monat hatte ich nach ihr - der S-Takt - Ausschau gehalten, doch statt dem Kundenmagazin fand ich lediglich Werbung in den Kästen.

Kinder unter 15 Jahren nutzen mit ihm während der bayerischen Sommerferien die Verkehrsmittel im MVV kostenlos und das im gesamten Tarifgebiet! Wenn man bedenkt, dass man für den Ferienpass insgesamt 13 Euro bezahlt, rechnet sich der Ferienpass bei bereits sechs Ausflügen mit dem MVV.

Benachteiligt sind allerdings Jugendliche ab 15 Jahren, denn diese müssen die Fahrten mit dem MVV trotz Ferienpass zahlen. Da nützt es wenig, dass der Pass vier Euro weniger kostet!

Interessenten erhalten den Ferienpass unter www.muenchen.de.

Die daraus erwachsenen Konsequenzen fangen bei einem kompletten Austausch der Geschäftsführung der S-Bahn Berlin an und wenn sich die Lage weiterhin zuspitzt, kann es damit enden, dass die Deutsche Bahn AG ab 2017 nicht mehr den Zuschlag für die Betreibung des Berliner S-Bahn Netzes bekommt.

Die derzeitigen Kosten belaufen sich für die Bahn auf ca. 65 Millionen Euro. Alleine 25 Millionen Euro zahlt die Bahn an die Inhaber einer Monatskarte. Monatskartenbesitzer bekommen als Entschuldigung einen Monat eine Gratiskarte.

Um das Chaos in Berlin etwas zu lindern, stellt die S-Bahn München einige S-Bahnzüge bereit, um den Berlinern zu helfen. Das finden wir super, wenn dadurch die Leistungen des MVV München bzw. der S-Bahn München nicht eingeschränkt werden. Genauso finden wir es absolut lobenswert, dass die Berliner S-Bahn den Monatskarteninhabern eine Entschuldigung anbietet. Aber was ist mit denen, die keine Monatskarte haben? Gehen die leer aus? Ist das fair?

Aber warum hat sich die S-Bahn München bei ihren Kartenbesitzern nicht entschuldigt? Ich meine, die S-Bahn kommt oft unpünktlich. Oft entstehen Sperrungen und Verspätungen wegen Stellwerksstörungen oder anderen technischen Gründen (s. Störmelder-Statistik MVV). Wäre da nicht wenigstens etwas mehr zu machen, als die vollautomatische Durchsage der S-Bahn-Dame: „Wir bitten um Ihr Verständnis für die Verspätung“?

Und was ich mich auch noch frage… Wenn der Bruch des Rades bei der Berliner S-Bahn möglich war, ist das eine Gefahr, die auch auf die Münchner S-Bahn zukommt? Die Informationstransparenz seitens der Bahn ist dahingehend nicht wirklich gut. Wie gesagt, kann so ein Unglück wie am 1. Mai in Berlin auch bei uns passieren? Haben wir ähnliche Missstände bei den Routinekontrollen? Kontrolliert bei der S-Bahn München jemand, ob unsere S-Bahnen in technisch einwandfreiem Zustand sind? Liegt das Problem nur bei Bahnen der Baureihen 481/482 vor, oder sind noch weitere Baureihen betroffen? Oder wird die Berliner Problematik ähnlich behandelt, wie die sich schon lange angekündigte Problematik bei Wolfratshausen? Der Abgang der Mure war ja schon lange befürchtet (s. Artikel Murenabgang läßt S-Bahn entgleisen). Und da wurde das Problem als „kein Handlungsbedarf“ beiseite geschoben…

Alle weiteren Informationen sind zu finden auf www.badebus.com

Wir finden die Idee mit dem Badebus super, wundern uns aber, dass nicht der MVV-München, sondern die Autobus Oberbayern GmbH diese tolle Freizeitidee hatte. Mit der Entdeckertour der S-Bahn München ist doch schon ein großer Schritt getan, aber warum erscheint dort nicht auch ein Link zum Badebus?

Wie dem auch sei, wir wünschen allen Badegästen einen tollen Badeausflug mit dem Badebus ab Lochhausen!

Das freut uns, ebenso wie die Tatsache, dass die Feuerwehrmänner sehr souverän die eingeschlossenen
Fahrgäste aus der entgleisten S-Bahn evakuiert haben.

Die Strecke zwischen Wolfratshausen und Icking bleibt mehrere Tage gesperrt.

Was uns an dieser Stelle stört ist der Umstand, dass die Strecke bereits mehrfach durch Erdrutsche oder Murenabgänge aufgefallen ist.

1. An fast der selben Stelle ist 2005 schon einmal eine Mure abgegangen. Daraufhin erfolgte aber keine Sanierung des Wolfratshauser Berges (süddeutsche.de).

2. Der Bereich der Strecke um Kilometer 34 wurde im März 2006 wegen Erdrutschgefahr gesperrt. Damals wurde dem Merkur-online von der Pressestelle der S-Bahn München GmbH mitgeteilt, dass keine weiteren Maßnahmen zur Stabilisierung des Erdreiches angedacht sind. Die Strecke war für mehrere Tage für den Zugverkehr gesperrt.

Und jetzt, im Juli 2009 ist es wieder so weit. Die für “nicht notwendig erachtete Stabilisierung des Erdreiches” hat jetzt eine S-Bahn entgleisen lassen. Zum Glück ohne Verletzte.

Wir stellen uns die Frage, was noch passieren muss, damit vielleicht irgendwann einmal die Notwendigkeit besteht, die Strecke vor Erdrutschen und Murenabgängen weitestgehend sicher zu machen?

Schließlich waren das doch jetzt genug Warnzeichen, oder?

Quellen:
http://www.sueddeutsche.de/muenchen/83/479572/text/
http://sbahn.foren-city.de/topic,264,90,-m-stoerungschronik-der-s-bahn-muenchen.html
http://www.tvaktuell.com/default.aspx?ID=4745&showNews=474475
http://www.merkur-online.de/lokales/nachrichten/sbahn-245506.html

Menschen mit Gehbehinderungen, Mütter und Väter mit Kinderwägen oder beispielsweise ältere Menschen finden unter http://www.mvg-zoom.de eine Übersicht der vorhandenen Rolltreppen und Fahrstühle im Münchner U-Bahn-Bereich.

Wie es funktioniert: Per Mausklick wird der gewünschte Zielbahnhof aktiviert und es erscheint ein Grundriss mit allen Rolltreppen und Liften, die es an dieser Haltestellen zu nutzen gibt. Das Besondere daran: Grüne Punkte mit einem Häkchen bestätigen, dass die Rolltreppen und Co auch in Betrieb sind, so dass der aktuelle Status direkt vor der Nutzung abgerufen werden kann.

MVG für ein barrierefreies München - finden wir klasse!

S-Takt München

Wanderbuch – Verlosung

Das Familienwanderbuch „Blaues Land und Teufelsküche“ aus der Reihe „Bayern entdecken“ der Süddeutschen Zeitung beschreibt bekannte und weniger bekannte Wanderwege für Fuß und Radwanderungen, die von fünf S-Bahn Haltestellen im Westen Münchens aus beginnen. Zum Inhalt des Buches gehören neben Übersichtskarten auch Infoteile und Einkehrmöglichkeiten. Redakteur Erich Setzwein hat auf diesen Wegen sogar schon die Schauspielerin Christine Neubauer getroffen, die einmal die Wunderheilerin „Mali“ aus Marienbrunn verkörperte.

Die S-Bahn München verlost 3 Exemplare des Wanderbuches

Frage: Welche Figur spielte Christine Neubauer?

Einsendeschluss: 12.Juni 2009

S-Bahn München
Stichwort: Wandern
Orleonsplatz 9a
81667 München

27. Filmfest München

Zum größten deutschen Sommerfestival treffen sich Filmstars vom 26. Juni bis 4. Juli an der Isarmeile. Auf dem Filmfestival zeigen bekannte Regisseure und Newcommer ihre neuen Werke. Dieses Jahr gibt es neben der Retrospektive des britischen Kulturregisseurs Stephen Frears sogar ein eigenes Filmfest für Kinder, bei dem es Trickfilme und Kurzfilme eigens für Kinder zu bestaunen gibt.
Die Festivalatmosphäre kann jeden Abend ohne Eintritt im Gasteig geschnuppert werden.

S-Takt München verlost für das Filmfest exklusiv 3×2 Kinokarten

Frage: Welcher britische Kulturregisseur kommt nach München?

Einsendeschluss: 12.Juni 2009

S-Bahn München
Stichwort: Filmfest
Orleonsplatz 9a
81667 München

Mehr Infos unter: www.filmfest-muenchen.de

Biergartenführer für Münchens Biergärten

Die auf 200 Seiten erweiterte Auflage des Biergartenführers könnte zu einem Bestseller dieses Jahr werden! Die vier Autoren des Buches (unter anderem der ehemalige Cellerar des Kloster Andechs – Anselm Bilgri) haben es sich zur Aufgabe gemacht, die „echten“ Münchner Biergärten im S-Bahn Bereich zu testen. Das Besondere an diesem Buch sind die klaren Informationen über Spezialitäten, Radwege und Freizeittipps. Besonders interessant erscheint uns, dass zu jedem Biergarten die passende U- oder S-Bahn Verbindung beschrieben wird, mit der der Biergarten zu erreichen ist. Da kann man dann auch mal ein Bierchen mehr trinken. Wir sagen Prost und wohl bekomm’s.

Die S-Takt München verlost vier Exemplare des Buches „Der Biergartenführer“

Frage: Wie heißt der ehemalige Cellerar des Kloster Andechs?

Einsendeschluss: 12.Juni 2009

S-Bahn München
Stichwort: Biergarten
Orleonsplatz 9a
81667 München

Auch für diese Gewinnspiele wünscht die Redaktion allen Teilnehmern viel Glück!

S-Takt München

Manchmal lohnt es, einen Blick in sie zu werfen: Die ” S-Takt” - Kundenzeitung des MVV erscheint sechs Mal jährlich und bietet Hintergrundinformationen über den MVV oder kündigt neue Baumaßnahmen und den dazugehörigen Schienenersatzverkehr im Vorfeld an. Na, das nennen wir doch mal Organisation! Ja, und die Gewinnspiele gibt es on Top natürlich auch.

In der Mai-Juni Ausgabe 2009 lesen Interessenten beispielsweise Artikel über den Ausbau des S-Bahnnetzes, Infos zu dem Betriebshof der S-Bahn und einen langen Artikel über die Putzkolonne der S-Bahnen.

Zugegeben, die Zeitung könnte etwas “dicker” sein (schließlich erscheint sie ja nur alle zwei Monate), aber immerhin erscheint sie überhaupt.

Da in den Kästen der S-Bahnen, in denen die Kundenzeitung eigentlich stehen sollte, häufig Werbeprospekte statt Kundenzeitung zu finden sind, können Interessenten die S-Takt auch abonnieren:

http://www.s-bahn-muenchen.de/public_main_modul.php?page_id=71&document_id=133&ses=&unit=4a129bbd4fab5

Ein Service, der uns gefällt!

Service MVV

Am Wochenende hab ich in der S-Bahn diese tolle Zeitschrift der S-Bahn München GmbH gefunden: S-Takt. Sehr informatives Papier, was aber leider zu Verwirrungen führt. Auf Seite 5 heißt es groß: “Freizeitkampagne: Fahrgäste gehen auf Entdeckertour”. Sehr schön. Das interessiert mich doch. Leider lese ich aus dem Artikel heraus, dass der Flyer, mit den möglichen Entdeckungen, am Flughafen ausgeteilt wird. Zu dumm. Zum Flughafen komm ich jetzt nicht jeden Tag. Also versuche ich, diesen Flyer auf anderem Wege zu bekommen: Etwas weiter unten steht in einem dicken “Service“-Block die Rufnummer der MVV-Hotline. Ideal. Die Nummer ist sehr einfach zu merken, sogar für mich: 41 42 43 44.

Jetzt habe ich 3 Tage lang versucht, diese Nummer der MVV-Hotline zu erreichen. Eine nette Computerstimme leitete mich zügig weiter. Genauso zügig stellte die Stimme dann nach weniger als einer Minute fest, dass alle Leitungen besetzt sind. Und mit dem labidaren Hinweis, ich solle es doch später noch einmal probieren, wurde die Verbindung gekappt.

Heute war es anders. Die Computerstimme leitete mich wie gewohnt weiter und diesmal hatte ich einen Menschen an der Leitung. Kurz, knapp und freundlich schilderte ich meinen Wunsch - den Freizeitkampagnen Flyer.

Aber komischerweise traf hier nicht das Sprichwort: “Wie man in den Wald hineinruft, so schallt es heraus”. Unfreundlich und harsch wurde ich von einer grummeligen Frau darauf hingewiesen, dass ich doch bitte die S-Bahn München GmbH anrufen solle. Die Nummer ist wesentlich schwerer zu merken und vor allem ne 01805… Und ich hatte mich schon gefreut, dem Freizeitkampagnen-Flyer näher zu kommen. Und noch ehe ich mich bedanken konnte, für die unfreundliche Abfertigung, war die Verbindung wieder gekappt. Ohne „Aufwiederhören“ oder „Schönen Tag noch“.

Ob ich die 01805-er Nummer anrufe, weiss ich noch nicht. Das Glücksgefühl, endlich eine offene Leitung bekommen zu haben, ist jetzt dem Gefühl der Ernüchterung und Enttäuschung gewichen.

Wieso muss das alles extra kosten? Ich meine, die Idee des S-Bahn München ist doch gut, aber wieso muss es so schwer sein, die Infos zu bekommen? Ist ein Link zu viel verlangt? Und wieso ist die Hotline-Mitarbeiterin so unfreundlich? Ich meine, es geht doch um Service, oder?

Gleise

Auch in der aktuellen Ausgabe März/ April 2009 der S-Takt (S-Bahn Zeitschrift für die S-Bahn München) gab es wieder Einiges zu gewinnen.

Komödie im Bayrischen Hof

Zur Komödie „Männer und Frauen passen einfach nicht zusammen“ konnten 5×2 Tickets für die Vorstellung am 20. April 2009 gewonnen werden.

Frage: Wo treffen sich die Männer jeden Samstag?
Lösung: Artikel S-Takt München Ausgabe März/April 2009, Seite 6.

Einsendeschluss: 14. April 2009 (nehmen wir zumindest einmal an, auch wenn die S-Takt selbst das Jahr 2008 angegeben hat).

S-Bahn München
Stichwort: Komödie
Orleansplatz 9a
81667 München

Ausflug in die Region

Zu gewinnen gab es zehn Karten für die Erdinger Therme.

Frage: Wie viele High-Tech-Bahnen gibt es?
Antwort: Artikel S-Takt München Ausgabe März/April 2009, Seite 8.

Einsendeschluss war der: 09. April 2009

DvD Gewinnspiel

Bei dem dritten Gewinnspiel gab es zehn DvDs zum Film „Räuber Kneißl“ zu gewinnen.

Frage: Wo lebte die Familie Kneißl?
Antwort: Artikel S-Takt München Ausgabe März/April 2009, Seite 8.

Einsendeschluss war auch hier der 09. April 2009

Wir wünschen allen Gewinnern viel Spaß! Uns würde interessieren, wie der Genuss des Gewinns denn so war…

Ja, und auch wir können nur empfehlen, die S-Takt rechtzeitig zu lesen, denn zur Teilnahme am Gewinnspiel waren auch wir diesmal leider zu spät!

S-Bahn

Der ET 420 ist die historische S-Bahn Münchens. Als erste S-Bahn Münchens feiert der ET 420 dieses Jahr sein 40-jähriges Jubiläum. Daher sind auch dieses Jahr wieder einige Sonderfahrten ab Ende Mai 2009 geplant.

23. Mai 2009 – S-Bahn Betriebswerk und Flughafen

Die erste Fahrt des Olympiazuges ET 420 startet gegen 08:30 Uhr am Ostbahnhof. Die Fahrt geht in das S-Bahn-Betriebswerk nach Steinhausen und nach einer 1-stündigen Führung weiter zum Flughafen München. Am Flughafen stehen Sonderbusse zur Verfügung, mit denen man sich das Rollfeld genauer anschauen kann. Die Rückfahrt des ET 420 führt über Laim, bei der eine geringe Geschwindigkeit auf der Grosshesseloher Brücke zum Fotografieren eingeplant ist . Ankunft zurück am Ostbahnhof ist gegen 16:45 Uhr.

Preise
Erwachsene: 29,-
Kinder zwischen 6 und 18 Jahren: 18,-
Kinder unter 6 Jahren in Begleitung eines Erwachsenen: 0,-
Direkt zur Buchung

27. Juni 2009 - Wendelstein

Der ET 420 fährt bei seiner zweiten Tour über die Fernbahnstrecke gegen 08:30 Uhr vom Ostbahnhof über Rosenheim und Brannenburg direkt zum Fuße des Wendelsteins. Der letztendliche Aufstieg zum Gipfel erfolgt über Zahnradbahnen ab dem Talbahnhof des Wendelsteins.
Ankunft zurück am Ostbahnhof gegen 17:00 Uhr

Preise
Erwachsene: 48,-
Kinder zwischen 6 und 18 Jahren: 36,-
Kinder unter 6 Jahren in Begleitung eines Erwachsenen: 0,-
Direkt zur Buchung

25. Juli 2009 - Chiemsee

Direkt über Rosenheim zum Chiemsee fährt der Olympiazug auf seiner dritten Tour. Am Chiemsee angekommen, steht allen Mitfahrern das Spaß- und Erlebnisbad „Prienavera“ für vier Stunden zur Verfügung. Die Rückfahrt startet gegen 15:00 Uhr Richtung München Ostbahnhof, wo die Ankunft gegen 17:30 Uhr erwartet wird.

Preise
Erwachsene: 39,-
Kinder zwischen 6 und 18 Jahren: 29,-
Kinder unter 6 Jahren in Begleitung eines Erwachsenen: 0,-
Direkt zur Buchung

22. August 2009 - Passau

Über Laim, Landshut und Platting geht es auf der vierten Tour des Olympiazuges ET 420 nach Passau. Abfahrt ist wieder der Münchner Ostbahnhof, ca. 08:00 Uhr. Neben Zeit für einen Altstadtbummel steht ab Mittag (ca. 13:00 Uhr) das neue Kristallschiff für eine 2-stündige Donau-Beschiffung bereit. Die Rückfahrt zum Ostbahnhof München beginnt ca. 16:00 Uhr, so dass mit einer Rückkehr gegen 19:00 Uhr gerechnet werden kann.

Preise
Erwachsene: 55,-
Kinder zwischen 6 und 18 Jahren: 39,-
Kinder unter 6 Jahren in Begleitung eines Erwachsenen: 0,-
Direkt zur Buchung

12. September 2009 - Salzburg

Ziel dieser Fahrt ist Salzburg. Die Abfahrt des ET 420 ist auch für Salzburg der Ostbahnhof Münchens, gegen 08:00 Uhr. Nach der Ankunft stehen den Mitfahrern Sonderbusse zur Verfügung um die Salzburger Altstadt zu erkunden. Die Stadtrundfahrt dauert ca. 2,5 Stunden. Es ist aber auch ausreichend Zeit vorhanden, um die Altstadt zu Fuß zu besichtigen. Gegen 16:30 fährt der Olympiazug dann wieder gen Heimat und ist ca. 18:30 Uhr zurück im Münchner Ostbahnhof.

Preise
Erwachsene: 45,-
Kinder zwischen 6 und 18 Jahren: 35,-
Kinder unter 6 Jahren in Begleitung eines Erwachsenen: 0,-
Direkt zur Buchung

17. Oktober 2009 – Legoland

An diesem Samstag fährt der ET 420 ins Legoland. Abfahrt wie immer gegen 08:00 Uhr am Ostbahnhof. Nach Ankunft in Günzburg stehen Sonderbusse zur Verfügung, die alle Reisenden ins Legoland bringen. Nach einem 5-stündigen Aufenthalt geht’s zurück nach München, so dass mit der Rückkehr gegen 19:00 Uhr gerechnet werden kann.

Preise
Erwachsene: 45,-
Kinder zwischen 6 und 18 Jahren: 35,-
Kinder unter 6 Jahren in Begleitung eines Erwachsenen: 0,-
Direkt zur Buchung

5. Dezember 2009 – Nürnberger Christkindlmarkt

Die letzte Fahrt des Jahres für den Olympiazug ET420 führt ab Ostbahnhof (gegen 09:00 Uhr) nach Nürnberg zum Christkindlmarkt. Für ausreichend Zeit zum shoppen und chrsitkindln ist dabei gesorgt. Die Rückfahrt beginnt gegen 18:00 Uhr damit alle Gäste gegen 21:30 Uhr wieder zurück im Münchner Osten sind.

Preise
Erwachsene: noch nicht bekannt
Kinder zwischen 6 und 18 Jahren: noch nicht bekannt
Kinder unter 6 Jahren in Begleitung eines Erwachsene noch nicht bekannt

Leider ist die direkte Buchung noch nicht möglich.
Quellen und weitere Links zum Thema:
www.igsbahn-muenchen.de
www.mvv-muenchen.de
Flyer S-Takt aus S-Bahn München

Netzplan MVV

Wie bereits im Artikel über die Umbenennung der Linien der S-Bahn München angekündigt, jetzt die Bestätigung, dass sich das Linienkonzept der S-Bahn München am 13. Dezember 2009 wie folgt ändern wird:

S1 - fährt vom Ostbahnhof zum Flughafen/Freising

S2 - von Petershausen nach Erding

S3 - von Mammendorf nach Holzkirchen. Bei dieser neuen Linie verschieben sich die Abfahrtzeiten um 10 Minuten zu den aktuellen Zeiten.

S4 - künftig von Geltendorf nach Ebersberg

S5 - derzeit von Holzkirchen, wird dann als S8 von Hersching zum Fluzghafen fahren

S6 - von Tutzing zum Ostbahnhof, nicht mehr bis zur Kreuzstrasse. Dagegen aber im Berufsverkehr bis Zorneding/Grafing.

S7 - in Zukunft von Wolfratshausen zur Kreuzstrasse

S20 - von Pasing nach Deisenhofen

S27 - vom Hauptbahnhof auch nach Deisenhofen

Linie A ist geplant von Dachau nach Altomünster

So sieht die Jahresplanung der DB 2009 hinsichtlich des neuen Linienkonzeptes für den MVV-München bzw. die S-Bahn München aus.

Auf unsere Frage nach dem “Warum?” wurde die Antwort schon in der Pressemeldung des MVV-München gegeben. Aufgrund des neu entstehenden Bahnhof “Hirschgarten” verschieben sie die Fahrtzeiten aller S-Bahnen um einige Minuten. Trotz des relativ kurzen Stopps jeder Bahn am Hirschgarten von geplanten 1-3 Minuten kommt es auf der gesamten Fahrtstrecke zu verlängerten Fahrtzeiten. Um die Abstimmung mit Anschlußzügen und Flügen weiterhin gewährleisten zu können, war eine erneute Umstellung des Linienkonzeptes der S-Bahn München notwendig.

Der Aussage der Pressemitteilung zur Folge werden alle bekannten Abfahrtszeiten bestehen bleiben. Es soll sich lediglich die Nummerierung ändern.

So wie wir das sehen, ändert sich da aber schon einiges mehr, gerade dann, wenn sich die Endhaltestellen ändern. Das wird sicherlich gerade für ältere Menschen nicht gerade einfach werden.

Uns würde dennoch interessieren, inwiefern sich die Farben der Linien im Zuge des neuen Konzeptes ändern. Oder bleiben die Farben der Linien-Nummern so, wie sie derzeit sind?

Quellen:
Pressemeldung MVV
Jahresplanung S-Bahn München

Fahrscheinautomat des MVV

Ist das die Reaktion des MVV auf den gerade abgewendeten Streik?

Wie soeben bei Radio Gong München (www.radiogong.de) gehört, plant die Münchner Verkehrsgesellschaft nach den gerade erst abgesagten Streiks im März 2009 demnächst wieder mal die Fahrpeise zu erhöhen. Ab wann, wissen wir noch nicht - recherchieren das aber noch. Versprochen.

Die Reaktion in Form der Fahrpreiserhöhung wäre verständlich, schließlich müssen die erhöhten Kosten für die Mitarbeiter des MVV-München ja wieder in die Kassen gespühlt werden. Danke !

Wieso streiken wir als Fahrgäste nicht einfach mal?

Abschied Streik

Überraschend haben sich heute Nacht (22. März 2009) die kommunalen Arbeitgeber zu einem erneuten Angebot bewegen lassen. Für unter anderem 5% mehr Gehalt wurde eine Einigung im Tarifstreit erreicht. Das hat zur Folge, dass es alle, für Dienstag den 24. März 2009, angekündigten Streiks abgesagt sind!

Laut der MVG-München fahren alle Bahnen, Trams und Busse fahrplanmäßig.

Wir freuen uns darüber, dass wir am Dienstag doch in die Arbeit kommen werden. Ob pünktlich oder nicht, denke ich, überlassen wir wie immer dem Zufall und der S-Bahn München.

Wir jedenfalls freuen uns jetzt erstmal über die Tarifstreit-Einigung!

Heinrich Birner, ver.di-Geschäftsführer dazu: “Wenn die Arbeitgeber einen Streik noch vermeiden wollen, müssen sie jetzt handeln“.
Das Angebot der Arbeitgeber sieht unter anderem eine Lohnerhöhung von 6,95% vor, was aber laut ver.di-Verhandlungsführer Frank Riegler viel zu wenig ist: „Unsere Forderung liegt bei 9,5 Prozent mehr Lohn. Arbeitszeit-Verlängerungen sind tabu.“

Bei vorherigen Streiks der ver.di-Gewerkschaft hat die Bahn eine kostenlose „Streik-Hotline“ freigeschaltet. Diese war bisher unter der Streik-Hotline –Nummer: 08000 99 66 33 erreichbar. Ob die Hotline für den geplanten Streik wieder aktiviert wird bleibt abzuwarten.

Quellen:
Süddeutsche.de
Bild.de
Ver.di München
Handelsblatt

Aktualisierung vom 20.03.2009
Den aktuellen aber geheimen Verhandlungen zur Folge, wird es wahrscheinlich nicht zum Streik an diesem Wochenende kommen.
Selbst wenn die Verhandlungen scheitern, ist der früheste Zeitpunkt eines Streikes Montag, 23. März 2009. Wir können also diesem Wochenende noch entspannt entgegen sehen…

Anzeige S-Bahn

Heute hatte ich wieder n schönes MVV-Erlebnis.
Der Tag an sich lief ganz gut. Auch mit dem MVV (Münchner Verkehrs Verbund) klappte alles soweit zuverlässig.

Abends wollte ich dann nur eine Station fahren. Mit der S8 von Buchenau nach Fürstenfeldbruck.
Ich hetzte mich ab, um noch rechtzeitig anzukommen. Die Standard 5 Minuten Verspätung habe ich dabei heute mal
nicht eingerechnet. Die Bahn war schließlich den Rest des Tages überwiegend pünktlich.
Mit ein paar Sprüngen hechte ich auf den Bahnsteig. Die S-Bahn steht schon da und wartet. Cool.
Klappt ja alles. Noch ein kurzer Blick an die Anzeigetafel. Bahn fährt in 2 Minuten ab.
Ich schnaufe noch mal kurz und setz’ mich rein.
Langsam komme ich wieder auf Ruhepuls runter. Noch ein letzter Blick aus ‘m Fenster, in der Hoffnung, es geht gleich los.

Da seh’ ich noch aus dem Augenwinkel, wie auf dem gegenüberliegenden Gleis eine andere S-Bahn einfährt.
Komisch, denk ich noch, is ja die gleiche Richtung wie meine.
Und genauso komisch schaue ich, als ich sehe, wie die andere S8 wieder anfährt. Aber es ist nicht meine Bahn die sich hier bewegt.
Es ist die andere. Neben mir: haufenweise fragende Gesichter. Ich denke, ich hab genauso ausgesehen.

Das gibt’s doch gar nicht. Verdammt, ich sitze doch in der richtigen Bahn!?
Etwas ungläubig steige ich aus, und schau noch mal an der S-Bahn entlang. Doch, es steht dran “Flughafen/Airport”. Also warum zur Hölle
fährt die Bahn dann nicht?
In meiner Ratlosigkeit klopfe ich beim Fahrer ans Fenster. Auf meine Frage hin, wann es denn los geht kam die lapidare Antwort: “In 20 Minuten”.

Wie bitte?

Aber es steht doch an der Bahn, dass sie zum Flughafen fährt. Und die Anzeige stimmte auch. Ich hatte doch noch zwei Minuten Zeit.
Den Fahrer schien das allerdings kühl zu lassen. Sein Fahrplan sagt, er fährt in 20 Minuten…

Was mich daran so ärgert ist der Umstand, dass niemand was gesagt hat.
Wieso steht an der S-Bahn dass sie zum Flughafen fährt? Soll der Fahrer doch dran schreiben “nicht einsteigen”, wenn er erst in 20 Minuten fährt.
Ich meine, dass die Bahn erst in Buchenau eingesetzt wird, ist nichts Ungewöhnliches. Oder vielleicht mal ne kleine Durchsage, dass
die Bahn erst in 20 Min abfährt… Aber nein, nichts.
Danke für den Service.

Und bitte, ja ich zahle meine Fahrkarte gerne. War wohl wieder meine eigene Dummheit, dass ich den Anschrieben an der S-Bahn und dem
Fahrplan-Display vertraut habe.

Ich reihte mich stumpf in die Masse anderer wartender Gäste und wartete ebenso. Es passierte nichts. 10 min … 20 min. Da, eine Durchsage, na, das war ja schon mal was! “Die S8 Richtung Flughafen verkehrt leider nicht zwischen Buchenau und Pasing. Wir bitten um Ihr Verständnis! Ich wiederhole …” Aha. Und? Wann verkehrt sie wieder? Ich wartete weiter. 10 min … 20 min. Eine Durchsage: Die S8 Richtung Flughafen verkehrt leider nicht zwischen Buchenau und Pasing. Wir bitten um Ihr Verständnis. Ich wiederhole …” Die Menschenmenge wuchs. Aber siehe da, diesmal kam bereits nach fünf Minuten die nächste Durchsage “Die Bahn setzt Erschienenersatzverkehr am Busbahnhof ein!” Endlich! Es bewegte sich was! Sogar ziemlich viel. Alle stürmten zur Treppe und drängelten sich Richtung Busbahnhof.

Während ich mich in der Menge treiben ließ, spekulierte ich über die Anzahl der eingesetzten Busse. Würden sie einen bereitstellen, zwei? Leider habe ich die Antwort verpasst. Nachdem ich auch am Busbahnhof erneut auf den MVV wartete, der nicht kam, rief ich in meiner Schule an und meldete mich ab. Grund: Kranker MVV. Ich gebe zu, anfangs war ich sauer, ziemlich sogar, und dann genoss ich diesen unerwartet freien Schultag! Danke, lieber MVV, das Wetter war klasse und mein Tag auch!

Einzig dumm an meinem Spaziergang war, dass die 2 Kilometer glaube ich doch mehr als 20 Kilometer waren… Ich war ziemlich K.O. als ich in der Arbeit
ankam und fing auch schon leicht an zu schwitzen.
Da wäre ‘ne Dusche und ‘n Bett die optimale Lösung gewesen, aber ich glaube, damit hätte mein Chef dann doch schon ein Problem…

Ihr Name: Hirschgarten

He, das wäre super. Der Hirschgarten ist wirklich ein schönes Plätzchen und es wäre super, wenn ich nicht immer den weiten Fußmarsch von Laim bis dahin hätte. Wenn ich in dem total genialen Biergarten im Hirschgarten nach dem 6. Mass nach Hause schlendere, bin ich normalerweise in Laim schon wieder nüchtern. Und zu Hause muss ich dann schon wieder nachfüllen, um gut schlafen zu können. Das würde dann entfallen…

Freu mich drauf!

Ich hatte mich schon auf die gewöhnlichen 10 Minuten Verspätung eingestellt, aber dass ich in Pasing dann aus der Bahn musste, weil die komplette Stammstrecke gesperrt war, damit hatte ich nicht gerechnet. Ein Schwehlbrand im Bahnhof Marienplatz (Info von einem Bahnpolizisten) hatte eine komplette Blockade der Stammstrecke zurFolge.

Nun gut. Dummerweise war es Wochenende und die Tram war so brechend voll. Konnte kaum stehen. Zum Glück fühlte sich der Hund zu meinen Füßen (nicht meiner) noch beschissener als ich. Der hatte richtig Platzangst und wollte die ganze Zeit aus’m Fenster schauen um sich zu beruhigen. Teilweise sehr zum Unmut der anderen Fahrgäste… Aber als er meinen runtergefallenen Apfel fraß wurde er etwas ruhiger und ich lernte, dass Lektor (so glaube ich hies der Gute) so ziemlich alles frißt, was nicht festgenagelt ist…

Jetzt aber mal zurück zur Sache: Dem MVV (bzw. der Bahn) gehört in diesem Falle Lob und zugleich Tadel in einem gesagt.

Zuerst das Schlechte: Wieso zur Hölle, dauerte es so lange, die Strecke wieder frei zu geben? Ich meine, als ich 2,5 Stunden später nach Hause wollte, war immer noch alles gesperrt…

Das Gute kommt jetzt: Die Bahnpolizisten hatten einen Plan. Sie konnten mir echt helfen und mich zum richtigen Ausweichzug lotsen. Dafür: Danke!

Gut, die Rückfahrt war dann wieder etwas chaotisch. Zusammen mit 1 Mio anderen Reisenden (Circa ) durften wir dann in Pasing die Gleise wechseln. War ein krasses Gedränge auf den Treppen und ich hatte wirklich etwas Bammel, meine Kids zu verlieren. Zum Glück ging’s dann aber zügig weiter.

Ich weiss, dass es nicht einfach ist, die Bahn zu koordinieren. Daher sage ich, ich kann mit dem Chaos dieses Tages leben. Es gibt Tage, da habe ich weniger bis gar kein Verständnis…