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| | Alex | August 31, 2009 | MVV-München, Oktoberfest 2009 Die beste Möglichkeit, um mit der S-Bahn zur Wiesn zu gelangen, ist die S-Bahn Haltestelle Hackerbrücke. Um zu dieser zu gelangen, können Sie jede S-Bahn nutzen!!! Wenn Sie an der Hackerbrücke aus der S-Bahn aussteigen, gelangen Sie in wenigen Minuten zu Fuß zur Theresienwiese. Dort findet das Oktoberfest, oder auch “Wiesn” genannt, statt.
Die Hackerbrücke liegt auf der Stammstrecke. Alle S-Bahnen stadtein- und auswärts halten hier. Wenn Sie aus Richtung Pasing kommen, können Sie also mit jeder S-Bahn Richtung Hauptbahnhof/ Marienplatz fahren. Ausstieg links an der Hackerbrücke. Wenn Sie vom Ostbahnhof oder Hauptbahnhof her anreisen, fahren Sie zwei Stationen Richtung Pasing. Hier Ausstieg links.
 Anreise Oktoberfest mit S-Bahn Muenchen Anreise mit der S-Bahn des MVV-Muenchen
Anreise mit der U-Bahn des MVV-Muenchen
Anreise mit der Tram (Straßenbahn) des MVV-Muenchen
Tags: Hackerbrücke, Hauptbahnhof, Marienplatz, Oktoberfest, Ostbahnhof, Pasing, S-Bahn, S-Bahnen, Stammstrecke, Stationen, Theresienwiese, Wiesn
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| Alex | August 11, 2009 | Allgemeines, MVV-München, MVV-Störungen, S-Bahn München Herbst und Laub sorgen für Fahrplanänderungen Auch in diesem Jahr bedauert es die S-Bahn München erneut, dass wieder die Auflagen vom Eisenbahnbundesamt zu erfüllen sind. Diese Auflagen gelten von September bis Dezember, also im Herbst.
Den Auflagen zur Folge dürfen die S-Bahnen des MVV-München nicht schneller als 100Km/h fahren und müssen zusätzlich langsamer bremsen. Hintergrund ist, dass die S-Bahnen wohl ins Rutschen kommen könnten, wenn Laub auf den Gleisen liegt oder wenn die Gleise durch Nebel oder Regen in Verbindung mit dem Laub rutschig werden.
Eigentlich hat die S-Bahn München bereits gehandelt und als wirksame Gegenmaßnahme den Einsatz von sogenannten „Besandungsanlagen“ geplant. Das sind im Prinzip kleine Kästen, mit Sand gefüllt, die diesen vor die bremsenden Räder streuen. Dadurch soll der Bremsweg auf rutschigen Schienen drastisch reduziert werden. Durch umfangreiche Versuche wurde nachgewiesen, dass die Besandungsanlagen tatsächlich zu einer besseren Bremsverzögerung führen, besser noch als unter dem Einsatz der Magnetschienenbremse. Leider ist der Umbau und damit der Einsatz des Systems noch nicht vom Eisenbahnbundesamt genehmigt, was nun auch diesen Herbst wieder zu den Auflagen und den damit folgenden Fahrplanänderungen führt:
- Die S7 beginnt und endet im Berufsverkehr am Hauptbahnhof. Ebenso entfällt der Halt an der Donnersberger Brücke
- Die S6 in Richtung Tutzing wird am Ostbahnhof in zwei Richtungen aufgeteilt. Eine Richtung ist Kreuzstrasse - Ostbahnhof , die andere Ostbahnhof – Tutzing
- Die Linien S2 und S5 werden den 10 Minuten Takt nicht halten können. Es entfällt jede zweite „Verstärker“ S-Bahn. Als Kompensation werden in benachbarten Taktlagen Vollzüge bedarfsorientiert zu Langzügen verstärkt.
Anmerkung: Hier frag ich mich, wann denn der Bedarf festgestellt wird. Ich könnt mir vorstellen, dass die Langzüge kommen, wenn der Bedarf gar nicht mehr vorhanden ist. Nachdem sich wieder Menschenmassen in zu volle S-Bahnen gedrängt haben…
- Laut S-Takt werden sich die Taktzeiten einzelner Linien auf der Stammstrecke ändern.
Anmerkung: Jetzt mal ganz ehrlich… Wenn sich die Taktung einer einzelnen Linie ändert, ändern sich dann nicht zwangsläufig alle! Taktungen? Ich freue mich jetzt schon wieder auf die nette Stimme, die mir freundlich (und dann wahrscheinlich schön auf bayrisch) aber bestimmt mitteilt, dass die Bahn wieder 5-10 Minuten verspätet ankommt. Nur gut, dass die S-Bahn München schon im Vorfeld darauf aufmerksam macht.
- Um weitere Schwankungen auszugleichen (Anmerkung: die mit Sicherheit auftreten werden) stehen zwei Vollzüge immer in Bereitschaft. Die Züge stehen wahrscheinlich in Geltendorf und Wolfratshausen und sollten bei Bedarf in’s Netz eingespeist werden.
Anmerkung: Ich bin gespannt, in wie weit das dann die „Taktung einzelner S-Bahnen“ beeinflusst…
Wir finden es toll, dass die S-Bahn München schon jetzt auf die kommenden Verspätungen und Unregelmäßigkeiten hinweist. Jetzt stellt sich nur noch die Frage, in welchem Newsletter auf die Winter-Fahrplanänderungen hingewiesen wird.
Ist es vielleicht auch eine Auflage des EBA, dass die Türen im Winter immer wieder zufrieren? Kommt es dieses Jahr wieder überraschend, dass am Fuße der Alpen der Winter kalt wird und daher die Türen oder Weichen und Stellwerk “vollkommen unerwartet” einfrieren? Oder wird dieses Jahr einmal alles besser?
Wir sind gespannt …
Quellen:
S-Takt Zeitschrift Juli/ Augut 2009
www.s-bahn-muenchen.de/Aktuelles
Tags: Anmerkung, Auflage, Auflagen, Bahn, Besandungsanlagen, Einsatz, Herbst, M, Ostbahnhof, S-Bahn, S-Bahnen, T, Takt, Taktung, Tutzing, Vollzüge, Winter
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| Alex | April 14, 2009 | Allgemeines, Freizeitgestaltung, MVV-München S-Bahn Der ET 420 ist die historische S-Bahn Münchens. Als erste S-Bahn Münchens feiert der ET 420 dieses Jahr sein 40-jähriges Jubiläum. Daher sind auch dieses Jahr wieder einige Sonderfahrten ab Ende Mai 2009 geplant.
23. Mai 2009 – S-Bahn Betriebswerk und Flughafen
Die erste Fahrt des Olympiazuges ET 420 startet gegen 08:30 Uhr am Ostbahnhof. Die Fahrt geht in das S-Bahn-Betriebswerk nach Steinhausen und nach einer 1-stündigen Führung weiter zum Flughafen München. Am Flughafen stehen Sonderbusse zur Verfügung, mit denen man sich das Rollfeld genauer anschauen kann. Die Rückfahrt des ET 420 führt über Laim, bei der eine geringe Geschwindigkeit auf der Grosshesseloher Brücke zum Fotografieren eingeplant ist . Ankunft zurück am Ostbahnhof ist gegen 16:45 Uhr.
Preise
Erwachsene: 29,-
Kinder zwischen 6 und 18 Jahren: 18,-
Kinder unter 6 Jahren in Begleitung eines Erwachsenen: 0,-
Direkt zur Buchung
27. Juni 2009 - Wendelstein
Der ET 420 fährt bei seiner zweiten Tour über die Fernbahnstrecke gegen 08:30 Uhr vom Ostbahnhof über Rosenheim und Brannenburg direkt zum Fuße des Wendelsteins. Der letztendliche Aufstieg zum Gipfel erfolgt über Zahnradbahnen ab dem Talbahnhof des Wendelsteins.
Ankunft zurück am Ostbahnhof gegen 17:00 Uhr
Preise
Erwachsene: 48,-
Kinder zwischen 6 und 18 Jahren: 36,-
Kinder unter 6 Jahren in Begleitung eines Erwachsenen: 0,-
Direkt zur Buchung
25. Juli 2009 - Chiemsee
Direkt über Rosenheim zum Chiemsee fährt der Olympiazug auf seiner dritten Tour. Am Chiemsee angekommen, steht allen Mitfahrern das Spaß- und Erlebnisbad „Prienavera“ für vier Stunden zur Verfügung. Die Rückfahrt startet gegen 15:00 Uhr Richtung München Ostbahnhof, wo die Ankunft gegen 17:30 Uhr erwartet wird.
Preise
Erwachsene: 39,-
Kinder zwischen 6 und 18 Jahren: 29,-
Kinder unter 6 Jahren in Begleitung eines Erwachsenen: 0,-
Direkt zur Buchung
22. August 2009 - Passau
Über Laim, Landshut und Platting geht es auf der vierten Tour des Olympiazuges ET 420 nach Passau. Abfahrt ist wieder der Münchner Ostbahnhof, ca. 08:00 Uhr. Neben Zeit für einen Altstadtbummel steht ab Mittag (ca. 13:00 Uhr) das neue Kristallschiff für eine 2-stündige Donau-Beschiffung bereit. Die Rückfahrt zum Ostbahnhof München beginnt ca. 16:00 Uhr, so dass mit einer Rückkehr gegen 19:00 Uhr gerechnet werden kann.
Preise
Erwachsene: 55,-
Kinder zwischen 6 und 18 Jahren: 39,-
Kinder unter 6 Jahren in Begleitung eines Erwachsenen: 0,-
Direkt zur Buchung
12. September 2009 - Salzburg
Ziel dieser Fahrt ist Salzburg. Die Abfahrt des ET 420 ist auch für Salzburg der Ostbahnhof Münchens, gegen 08:00 Uhr. Nach der Ankunft stehen den Mitfahrern Sonderbusse zur Verfügung um die Salzburger Altstadt zu erkunden. Die Stadtrundfahrt dauert ca. 2,5 Stunden. Es ist aber auch ausreichend Zeit vorhanden, um die Altstadt zu Fuß zu besichtigen. Gegen 16:30 fährt der Olympiazug dann wieder gen Heimat und ist ca. 18:30 Uhr zurück im Münchner Ostbahnhof.
Preise
Erwachsene: 45,-
Kinder zwischen 6 und 18 Jahren: 35,-
Kinder unter 6 Jahren in Begleitung eines Erwachsenen: 0,-
Direkt zur Buchung
17. Oktober 2009 – Legoland
An diesem Samstag fährt der ET 420 ins Legoland. Abfahrt wie immer gegen 08:00 Uhr am Ostbahnhof. Nach Ankunft in Günzburg stehen Sonderbusse zur Verfügung, die alle Reisenden ins Legoland bringen. Nach einem 5-stündigen Aufenthalt geht’s zurück nach München, so dass mit der Rückkehr gegen 19:00 Uhr gerechnet werden kann.
Preise
Erwachsene: 45,-
Kinder zwischen 6 und 18 Jahren: 35,-
Kinder unter 6 Jahren in Begleitung eines Erwachsenen: 0,-
Direkt zur Buchung
5. Dezember 2009 – Nürnberger Christkindlmarkt
Die letzte Fahrt des Jahres für den Olympiazug ET420 führt ab Ostbahnhof (gegen 09:00 Uhr) nach Nürnberg zum Christkindlmarkt. Für ausreichend Zeit zum shoppen und chrsitkindln ist dabei gesorgt. Die Rückfahrt beginnt gegen 18:00 Uhr damit alle Gäste gegen 21:30 Uhr wieder zurück im Münchner Osten sind.
Preise
Erwachsene: noch nicht bekannt
Kinder zwischen 6 und 18 Jahren: noch nicht bekannt
Kinder unter 6 Jahren in Begleitung eines Erwachsene noch nicht bekannt
Leider ist die direkte Buchung noch nicht möglich.
Quellen und weitere Links zum Thema:
www.igsbahn-muenchen.de
www.mvv-muenchen.de
Flyer S-Takt aus S-Bahn München
Tags: Chiemsee, ET 420, Flughafen, Jubiläum, Legoland, M, Nürnberg, Ostbahnhof, Passau, S-Bahn, Salzburg, Sonderfahrten, Wendelstein
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| Alex | April 9, 2009 | MVV-München, S-Bahn München Netzplan MVV Wie bereits im Artikel über die Umbenennung der Linien der S-Bahn München angekündigt, jetzt die Bestätigung, dass sich das Linienkonzept der S-Bahn München am 13. Dezember 2009 wie folgt ändern wird:
S1 - fährt vom Ostbahnhof zum Flughafen/Freising
S2 - von Petershausen nach Erding
S3 - von Mammendorf nach Holzkirchen. Bei dieser neuen Linie verschieben sich die Abfahrtzeiten um 10 Minuten zu den aktuellen Zeiten.
S4 - künftig von Geltendorf nach Ebersberg
S5 - derzeit von Holzkirchen, wird dann als S8 von Hersching zum Fluzghafen fahren
S6 - von Tutzing zum Ostbahnhof, nicht mehr bis zur Kreuzstrasse. Dagegen aber im Berufsverkehr bis Zorneding/Grafing.
S7 - in Zukunft von Wolfratshausen zur Kreuzstrasse
S20 - von Pasing nach Deisenhofen
S27 - vom Hauptbahnhof auch nach Deisenhofen
Linie A ist geplant von Dachau nach Altomünster
So sieht die Jahresplanung der DB 2009 hinsichtlich des neuen Linienkonzeptes für den MVV-München bzw. die S-Bahn München aus.
Auf unsere Frage nach dem “Warum?” wurde die Antwort schon in der Pressemeldung des MVV-München gegeben. Aufgrund des neu entstehenden Bahnhof “Hirschgarten” verschieben sie die Fahrtzeiten aller S-Bahnen um einige Minuten. Trotz des relativ kurzen Stopps jeder Bahn am Hirschgarten von geplanten 1-3 Minuten kommt es auf der gesamten Fahrtstrecke zu verlängerten Fahrtzeiten. Um die Abstimmung mit Anschlußzügen und Flügen weiterhin gewährleisten zu können, war eine erneute Umstellung des Linienkonzeptes der S-Bahn München notwendig.
Der Aussage der Pressemitteilung zur Folge werden alle bekannten Abfahrtszeiten bestehen bleiben. Es soll sich lediglich die Nummerierung ändern.
So wie wir das sehen, ändert sich da aber schon einiges mehr, gerade dann, wenn sich die Endhaltestellen ändern. Das wird sicherlich gerade für ältere Menschen nicht gerade einfach werden.
Uns würde dennoch interessieren, inwiefern sich die Farben der Linien im Zuge des neuen Konzeptes ändern. Oder bleiben die Farben der Linien-Nummern so, wie sie derzeit sind?
Quellen:
Pressemeldung MVV
Jahresplanung S-Bahn München
Tags: Deisenhofen, Linie, Linien, Linienkonzeptes, M, Mammendorf, menschen, Nummerierung, Ostbahnhof, Pasing, Petershausen, Planung, Probleme, Recherchen, S-Bahn, Tutzing, Umbenennung, Umstellung, Wolfratshausen, Zuge
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