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| | Tanja | März 21, 2010 | Allgemeines, MVV-München, S-Bahn München Am Dienstag ist der Tag der Tage: Am 23. März 2010 wird zum Bau des zweiten S-Bahn-Tunnels eine politische Grundsatzentscheidung der Bayerischen Staatsregierung fallen. Am 24. März wird sich der Stadtrat der Landeshauptstadt München mit dem Thema befassen.
Im Kern der Entscheidung sind sich alle einig: Die MVV Verkehrsprobleme im Raum München brauchen dringend eine Lösung! Die Kapazität der Stammstrecke ist ausgeschöpft, bei Störungen liegen alle S-Bahn-Linien lahm und die Verspätungen, die sich im Domino-Effekt von einer S-Bahn auf alle anderen übertragen, haben alle Fahrgäste satt. Zur hitzigen Debatte steht der Lösungsweg: Wird es einen zweiten S-Bahn-Tunnel geben, den Südring oder doch etwa den Nordring?
Die Beteiligten streiten seit Jahren. Der MVV selbst macht sich für den Ausbau eines Zweiten Tunnels stark. Doch das Großprojekt stößt nicht bei allen Beteiligten auf Beliebtheit. Die Kosten sind enorm (ca. 1,64 Milliarden Euro), der Baulärm wird Jahre andauern, und das Umsteigen an den Bahnhöfen in rund 40 Metern Tiefe ist nicht das einfachste.
Ein endgültiger Beschluss der nun jahrelang anhaltenden Diskussion wird voraussichtlich im April 2010 im Bayerischen Landtag getroffen.
Weitere Hintergrundinformationen finden alle Interessierten, kritisch hier auf unserem Blog, oder (als PRO für einen zweiten Tunnel) direkt auf den Seiten des MVV.
Tags: Debatte, M, MVV 2010, Stammstrecke, Zweiter S-Bahn-Tunnel, zweiter Tunnel
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| Tanja | Februar 25, 2010 | Allgemeines, MVV-München, S-Bahn München S-Bahn Chaos München Wie wir Fahrgäste gestern alle richtig bemerkten, war die Stammstrecke der Münchner S-Bahn einmal wieder lahm gelegt und das über fast fünf Stunden!
Schuld war diesmal eine Computerpanne im elektronischen Stellwerk. Ein defekter Rechner brachte einen Großteil der S-Bahn zum stehen. Eigentlich hätte der Computer zwölf Signale und vier Weichen mit täglich 20 000 Stellvorgängen auf der Stammstrecke steuern sollen, doch mit diesem Job versagte er am 24. Februar 2010. Leider quittierte auch der für den Notfall gedachte Ersatzrechner seinen Dienst.
Als Folge fielen, nicht zu übersehen, zahlreiche S-Bahnen aus, andere fuhren erst ab Laim oder Ostbahnhof ins Umland los, zwischen Ostbahnhof und Laim verkehrten Pendelzüge oder Alternativ konnte man sich mit vielen anderen genervten Fahrgästen in die Busse, U-Bahnen oder in die Tram quetschen.
Die Nachwirkungen sind noch bis in den heutigen Donnerstag hinein zu spüren.
Pannen passieren! Doch ärgerlich ist, dass weder der MVV noch die Bahn verstehen, dass eine gelungene Krisen-Kommunikation viel verzeihen lässt! Stattdessen “punktete” die Bahn mit fehlenden Durchsagen und fehlendem fachkundigen Service vor Ort. Alles so, wie wir es gewohnt sind.
Im Bayerischen Landtag erfolgt heute die Anhörung von Sachverständigen zum Thema „Ertüchtigung des Bahnknotens München“. Auf die Ergebnisse sind wir gespannt!
Tags: 24.02.2010, Chaos S-Bahn, Computerpanne, M, S-Bahn, Stammstrecke
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| | Alex | Februar 24, 2010 | Allgemeines, MVV-München, MVV-Störmelder Statistiken, MVV-Störungen, S-Bahn München  Nachdem heute (24.02.2010) mal wieder die komplette Stammstrecke der S-Bahn-München nicht nutzbar war, haben wir festgestellt, dass die S-Bahn München auch auf Twitter aktiv ist.
Bei etwas genauerem Hinsehen haben wir festgestellt, dass der S_Bahn_Muenchen Account bei Twitter kein offizielles Medium der S-Bahn München GmbH ist, sondern nur die Tickermeldungen des S-Bahn Störmelders getwittert werden. Das erklärt auch, warum dort so viel wertloser Text steht. Die Tickermeldungen bestehen dummerweise aus mehr als 140 Zeichen und demnach können die Informationen aus dem Störmelder auch nicht ohne Weiteres getwittert werden.
Die Idee, das Medium Twitter zu nutzen, finden wir toll. Aber warum kommt nicht die S-Bahn selber auf den Gedanken? Warum werden von einem Twitter Account, der sich S_Bahn_Muenchen nennt, nur stumpf die Störmelder-eMails veröffentlicht? Selbst der S-Bahn München GmbH müsste das doch “ein Dorn im Auge” sein. Und noch viel schlimmer: Warum nutzt die Bahn das Medium Twitter nicht selber effektiv?
In der ADAC-Studie von vor ein paar Tagen steht klar: Nirgendwo in Deutschland wird der Nahverkehr so intensiv genutzt wie in der Region München. In der Studie steht aber nichts über Kundenumgang oder Informations-Politik.
Wir würden uns freuen, wenn die S-Bahn selber das Heft in die Hand nimmt, und neue Medien wie Twitter nutzt, um Kunden zu informieren. Und zwar vernünftig und nicht mittels eines teilweise so wertlosem Veröffentlichen von eMail-Tickermeldungen. Dennoch, der Ansatz des S_Bahn_Muenchen Twitterers ist gut und sollte der S-Bahn München GmbH die Augen öffnen.
PS. Der Grund für die heutigen Verspätungen und Ausfälle liegt in einem Stellwerksausfall. Aktuell herrscht auf der Münchner Stammstrecke noch Chaos.
Tags: Account, Bahn, M, S-Bahn, S-Bahn München, Stammstrecke, Stellwerksausfall, Stellwerksstörung, Störmelder, S_Bahn_Muenchen, Tickermeldungen, Twitter, Verspätungen
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| Alex | November 17, 2009 | Allgemeines, MVV-München, S-Bahn München SBahn München Nachdem das Mammut-Projekt “Zweiter S-Bahn Tunnel” für München Realität wird, wollte der MVV-Blog einer Frage nach gehen, die wir vor einigen Tagen als Kommentar beim Merkur-online gelesen habe.
Vielleicht ist es unseren Lesern noch in Erinnerung, am Sonntag, den 8. November 2009, kam es zu einem nahezu „Komplettausfall“ der Münchner S-Bahn Stammstrecke. Grund war der Serverausfall im Stellwerk. Zu diesem Thema kam folgende Frage auf:
„Was passiert, wenn jetzt der zweite Tunnel und die herkömmliche Stammstrecke über das gleiche Stellwerk koordiniert werden?“
Wir fanden die Frage mehr als interessant. Es wäre eine Farce, Millionen in einen zweiten Tunnel zu investieren, und bei einem simplen Rechnerabsturz wäre keines der Probleme gelöst, die den Bau eines zweiten Tunnels rechtfertigen.
Um der doch sehr technischen Frage auf den Grund zu gehen, haben wir uns mit dem Service-Dialog der Bahn in Verbindung gesetzt. An dieser Stelle ein Lob an den Service-Dialog der S-Bahn und Bahn. Ãœberaus freundlich wurden unsere Fragen beantwortet.
MVV-Blog:
Wenn die 2. Stammstrecke und der 2. Tunnel gebaut sind, wie erfolgt die Steuerung? Über das gleiche Rechenzentrum wie derzeit auch? Was passiert, wenn dieses ausfällt? Liegt dann die zweite Strecke auch lahm?
Antwort vom Service Dialog der Bahn:
„Nach unserem derzeitigen Planungsstand erfolgt die Steuerung der Leit- und Sicherungstechnik der Zweiten Stammstrecke aus einer eigenen, von der bisherigen Stammstrecke unabhängigen Unterzentrale eines elektronischen Stellwerks.“
An dieser Stelle ein “Danke” für die schnelle Antwort des Service-Dialogs der Bahn! Und wir wissen jetzt wenigstens ein bisschen mehr …
Was wir sonst aktuell noch zum Verkehrsprojekt MVV recherchieren: Immer wieder einmal war der Ausbau der U5 bis nach Pasing im Gespräch. Den letzten Sachstand, den wir zu diesem Projekt in Erfahrung bringen konnten ist, dass 2008 die Mittel beschlossen werden sollten. Ob sie das wurden, ob es aktuelle Planungen gibt oder wie der Sachstand an sich ist, recherchieren wir gerade. Wenn wir es wissen, schreiben wir es wie gewohnt an Ort und Stelle.
Tags: Bahn, Dialog, M, Mammut-Projekt, S-Bahn, Service, Service-Dialog, Stammstrecke, Stellwerk, Steuerung, Tunnel, U5, Verbindung, Zweiter S-Bahn-Tunnel
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| | Tanja | Oktober 26, 2009 | Allgemeines, MVV-München, S-Bahn München In der Diskussion um den Ausbau bzw. einer Alternative zur Münchner Stammstrecke steht der Südring vor dem Aus. Eine Studie, die die Pros und Contras der Konzepte “Zweiter S-Bahn-Tunnel” und “Südring” prüfte, wird Mitte November 2009 veröffentlicht. Demnach scheidet das Konzept des Südrings aus. Grund: Die Strecke würde nicht direkt die Innenstadt anfahren, wohin jedoch ein Großteil der Fahrgäste wolle, und stehe demnach in keinem überzeugendem Kosten-Nutzen-Faktor. Die Studie war im Frühling vom Wirtschaftsministerium und der Stadt München beauftragt worden.
Ob es nach der Studie zeitnah zu einer Entscheidung kommt, ist fraglich. Die Diskussion um den Bau eines zweiten S-Bahn Tunnels zieht sich seit Jahren. Auch wer die enormen Kosten (1,64 Milliarden) für den Bau tragen wird, darüber sind sich Bund und Länder noch lange nicht einig.
Hintergrundinformation Zweiter Tunnel, Südring, Nordring in München
Tags: MVV-München, Nahverkehr, Nahverkehrsprojekt, Stammstrecke, Studie 2009, Südring, Zweiter S-Bahn-Tunnel, zweiter Tunnel
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| | Alex | August 31, 2009 | MVV-München, Oktoberfest 2009 Die beste Möglichkeit, um mit der S-Bahn zur Wiesn zu gelangen, ist die S-Bahn Haltestelle Hackerbrücke. Um zu dieser zu gelangen, können Sie jede S-Bahn nutzen!!! Wenn Sie an der Hackerbrücke aus der S-Bahn aussteigen, gelangen Sie in wenigen Minuten zu Fuß zur Theresienwiese. Dort findet das Oktoberfest, oder auch “Wiesn” genannt, statt.
Die Hackerbrücke liegt auf der Stammstrecke. Alle S-Bahnen stadtein- und auswärts halten hier. Wenn Sie aus Richtung Pasing kommen, können Sie also mit jeder S-Bahn Richtung Hauptbahnhof/ Marienplatz fahren. Ausstieg links an der Hackerbrücke. Wenn Sie vom Ostbahnhof oder Hauptbahnhof her anreisen, fahren Sie zwei Stationen Richtung Pasing. Hier Ausstieg links.
 Anreise Oktoberfest mit S-Bahn Muenchen Anreise mit der S-Bahn des MVV-Muenchen
Anreise mit der U-Bahn des MVV-Muenchen
Anreise mit der Tram (Straßenbahn) des MVV-Muenchen
Tags: Hackerbrücke, Hauptbahnhof, Marienplatz, Oktoberfest, Ostbahnhof, Pasing, S-Bahn, S-Bahnen, Stammstrecke, Stationen, Theresienwiese, Wiesn
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| Alex | Mai 12, 2009 | Allgemeines, Freizeitgestaltung, MVV-München Lange Nacht der Musik 2009 Am 23. Mai 2009 ist es wieder so weit. Zum 10. Mal findet in München die “lange Nacht der Musik“ statt. Der MVG stellt Shuttle-Busse bereit, die alle Besucher von 20 Uhr bis 03 Uhr morgens im 10-Minuten Takt zu verschiedenen Spielstätten transportieren. Treffpunkt der Shuttle-Busse ist der Odeonsplatz.
Die Nutzung der Busse ist kostenlos bzw. schon im Eintrittspreis von 15,- Euro inbegriffen.
Neben vielen neuen Spielorten (Münchner Kölsch-Kneipe Coellner im Paragraph) sind auch viele der schon bekannten (Staatstheater am Gärtnerplatz, Hochschule für Musik und Theater) wieder mit dabei. Was nicht verpasst werden sollte ist die “Ois is Blues Tram“. Hier wird bei Bar-Betrieb live Blues gespielt.
Das komplette Programm ist auf der offiziellen Seite der langen Nacht der Musik (http://www.muenchner.de/musiknacht/index.php) zu finden.
Der MVV-Blog wünscht viel Spaß.
Achja, wenn die Shuttle-Busse bis 03:00 Uhr fahren, wie sieht’s mit der S-Bahn aus?
Ich meine, Besucher von außerhalb haben doch nach wie vor schlechte Karten, nach 01:00 Uhr heim zu kommen. Hier könnte die S-Bahn München noch aktiv werden. Eine Musik-S-Bahn, wenigstens für die Stammstrecke, wäre unserer Meinung ein guter Anfang.
Tags: Besucher, Blues, Musik, Nacht, S-Bahn, Shuttle, Shuttle-Busse, Shuttlebusse, Spielorten, Spielstätten, Staatstheater, Stammstrecke, Theater, Treffpunkt
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| | Mike | Februar 4, 2009 | MVV-München Ich hab heute auf der Seite der Bahn (S-Bahn-München) gelesen, dass es bald in München eine neue Haltestelle auf der Stammstrecke geben wird.
Ihr Name: Hirschgarten
He, das wäre super. Der Hirschgarten ist wirklich ein schönes Plätzchen und es wäre super, wenn ich nicht immer den weiten Fußmarsch von Laim bis dahin hätte. Wenn ich in dem total genialen Biergarten im Hirschgarten nach dem 6. Mass nach Hause schlendere, bin ich normalerweise in Laim schon wieder nüchtern. Und zu Hause muss ich dann schon wieder nachfüllen, um gut schlafen zu können. Das würde dann entfallen…
Freu mich drauf!
Tags: Bahn, Haltestelle, Hause, Hirschgarten, Laim, M, Seite, Stammstrecke
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| | Alex | Januar 25, 2009 | MVV-München, S-Bahn München Na, das war doch gestern mal was Neues.
Ich hatte mich schon auf die gewöhnlichen 10 Minuten Verspätung eingestellt, aber dass ich in Pasing dann aus der Bahn musste, weil die komplette Stammstrecke gesperrt war, damit hatte ich nicht gerechnet. Ein Schwehlbrand im Bahnhof Marienplatz (Info von einem Bahnpolizisten) hatte eine komplette Blockade der Stammstrecke zurFolge.
Nun gut. Dummerweise war es Wochenende und die Tram war so brechend voll. Konnte kaum stehen. Zum Glück fühlte sich der Hund zu meinen Füßen (nicht meiner) noch beschissener als ich. Der hatte richtig Platzangst und wollte die ganze Zeit aus’m Fenster schauen um sich zu beruhigen. Teilweise sehr zum Unmut der anderen Fahrgäste… Aber als er meinen runtergefallenen Apfel fraß wurde er etwas ruhiger und ich lernte, dass Lektor (so glaube ich hies der Gute) so ziemlich alles frißt, was nicht festgenagelt ist…
Jetzt aber mal zurück zur Sache: Dem MVV (bzw. der Bahn) gehört in diesem Falle Lob und zugleich Tadel in einem gesagt.
Zuerst das Schlechte: Wieso zur Hölle, dauerte es so lange, die Strecke wieder frei zu geben? Ich meine, als ich 2,5 Stunden später nach Hause wollte, war immer noch alles gesperrt…
Das Gute kommt jetzt: Die Bahnpolizisten hatten einen Plan. Sie konnten mir echt helfen und mich zum richtigen Ausweichzug lotsen. Dafür: Danke!
Gut, die Rückfahrt war dann wieder etwas chaotisch. Zusammen mit 1 Mio anderen Reisenden (Circa  ) durften wir dann in Pasing die Gleise wechseln. War ein krasses Gedränge auf den Treppen und ich hatte wirklich etwas Bammel, meine Kids zu verlieren. Zum Glück ging’s dann aber zügig weiter.
Ich weiss, dass es nicht einfach ist, die Bahn zu koordinieren. Daher sage ich, ich kann mit dem Chaos dieses Tages leben. Es gibt Tage, da habe ich weniger bis gar kein Verständnis…
Tags: Brand, M, Marienplatz, MVV, Stammstrecke
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