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| Alex | August 11, 2009 | Allgemeines, MVV-München, MVV-Störungen, S-Bahn München Herbst und Laub sorgen für Fahrplanänderungen Auch in diesem Jahr bedauert es die S-Bahn München erneut, dass wieder die Auflagen vom Eisenbahnbundesamt zu erfüllen sind. Diese Auflagen gelten von September bis Dezember, also im Herbst.
Den Auflagen zur Folge dürfen die S-Bahnen des MVV-München nicht schneller als 100Km/h fahren und müssen zusätzlich langsamer bremsen. Hintergrund ist, dass die S-Bahnen wohl ins Rutschen kommen könnten, wenn Laub auf den Gleisen liegt oder wenn die Gleise durch Nebel oder Regen in Verbindung mit dem Laub rutschig werden.
Eigentlich hat die S-Bahn München bereits gehandelt und als wirksame Gegenmaßnahme den Einsatz von sogenannten „Besandungsanlagen“ geplant. Das sind im Prinzip kleine Kästen, mit Sand gefüllt, die diesen vor die bremsenden Räder streuen. Dadurch soll der Bremsweg auf rutschigen Schienen drastisch reduziert werden. Durch umfangreiche Versuche wurde nachgewiesen, dass die Besandungsanlagen tatsächlich zu einer besseren Bremsverzögerung führen, besser noch als unter dem Einsatz der Magnetschienenbremse. Leider ist der Umbau und damit der Einsatz des Systems noch nicht vom Eisenbahnbundesamt genehmigt, was nun auch diesen Herbst wieder zu den Auflagen und den damit folgenden Fahrplanänderungen führt:
- Die S7 beginnt und endet im Berufsverkehr am Hauptbahnhof. Ebenso entfällt der Halt an der Donnersberger Brücke
- Die S6 in Richtung Tutzing wird am Ostbahnhof in zwei Richtungen aufgeteilt. Eine Richtung ist Kreuzstrasse - Ostbahnhof , die andere Ostbahnhof – Tutzing
- Die Linien S2 und S5 werden den 10 Minuten Takt nicht halten können. Es entfällt jede zweite „Verstärker“ S-Bahn. Als Kompensation werden in benachbarten Taktlagen Vollzüge bedarfsorientiert zu Langzügen verstärkt.
Anmerkung: Hier frag ich mich, wann denn der Bedarf festgestellt wird. Ich könnt mir vorstellen, dass die Langzüge kommen, wenn der Bedarf gar nicht mehr vorhanden ist. Nachdem sich wieder Menschenmassen in zu volle S-Bahnen gedrängt haben…
- Laut S-Takt werden sich die Taktzeiten einzelner Linien auf der Stammstrecke ändern.
Anmerkung: Jetzt mal ganz ehrlich… Wenn sich die Taktung einer einzelnen Linie ändert, ändern sich dann nicht zwangsläufig alle! Taktungen? Ich freue mich jetzt schon wieder auf die nette Stimme, die mir freundlich (und dann wahrscheinlich schön auf bayrisch) aber bestimmt mitteilt, dass die Bahn wieder 5-10 Minuten verspätet ankommt. Nur gut, dass die S-Bahn München schon im Vorfeld darauf aufmerksam macht.
- Um weitere Schwankungen auszugleichen (Anmerkung: die mit Sicherheit auftreten werden) stehen zwei Vollzüge immer in Bereitschaft. Die Züge stehen wahrscheinlich in Geltendorf und Wolfratshausen und sollten bei Bedarf in’s Netz eingespeist werden.
Anmerkung: Ich bin gespannt, in wie weit das dann die „Taktung einzelner S-Bahnen“ beeinflusst…
Wir finden es toll, dass die S-Bahn München schon jetzt auf die kommenden Verspätungen und Unregelmäßigkeiten hinweist. Jetzt stellt sich nur noch die Frage, in welchem Newsletter auf die Winter-Fahrplanänderungen hingewiesen wird.
Ist es vielleicht auch eine Auflage des EBA, dass die Türen im Winter immer wieder zufrieren? Kommt es dieses Jahr wieder überraschend, dass am Fuße der Alpen der Winter kalt wird und daher die Türen oder Weichen und Stellwerk “vollkommen unerwartet” einfrieren? Oder wird dieses Jahr einmal alles besser?
Wir sind gespannt …
Quellen:
S-Takt Zeitschrift Juli/ Augut 2009
www.s-bahn-muenchen.de/Aktuelles
Tags: Anmerkung, Auflage, Auflagen, Bahn, Besandungsanlagen, Einsatz, Herbst, M, Ostbahnhof, S-Bahn, S-Bahnen, T, Takt, Taktung, Tutzing, Vollzüge, Winter
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| Alex | April 9, 2009 | MVV-München, S-Bahn München Netzplan MVV Wie bereits im Artikel über die Umbenennung der Linien der S-Bahn München angekündigt, jetzt die Bestätigung, dass sich das Linienkonzept der S-Bahn München am 13. Dezember 2009 wie folgt ändern wird:
S1 - fährt vom Ostbahnhof zum Flughafen/Freising
S2 - von Petershausen nach Erding
S3 - von Mammendorf nach Holzkirchen. Bei dieser neuen Linie verschieben sich die Abfahrtzeiten um 10 Minuten zu den aktuellen Zeiten.
S4 - künftig von Geltendorf nach Ebersberg
S5 - derzeit von Holzkirchen, wird dann als S8 von Hersching zum Fluzghafen fahren
S6 - von Tutzing zum Ostbahnhof, nicht mehr bis zur Kreuzstrasse. Dagegen aber im Berufsverkehr bis Zorneding/Grafing.
S7 - in Zukunft von Wolfratshausen zur Kreuzstrasse
S20 - von Pasing nach Deisenhofen
S27 - vom Hauptbahnhof auch nach Deisenhofen
Linie A ist geplant von Dachau nach Altomünster
So sieht die Jahresplanung der DB 2009 hinsichtlich des neuen Linienkonzeptes für den MVV-München bzw. die S-Bahn München aus.
Auf unsere Frage nach dem “Warum?” wurde die Antwort schon in der Pressemeldung des MVV-München gegeben. Aufgrund des neu entstehenden Bahnhof “Hirschgarten” verschieben sie die Fahrtzeiten aller S-Bahnen um einige Minuten. Trotz des relativ kurzen Stopps jeder Bahn am Hirschgarten von geplanten 1-3 Minuten kommt es auf der gesamten Fahrtstrecke zu verlängerten Fahrtzeiten. Um die Abstimmung mit Anschlußzügen und Flügen weiterhin gewährleisten zu können, war eine erneute Umstellung des Linienkonzeptes der S-Bahn München notwendig.
Der Aussage der Pressemitteilung zur Folge werden alle bekannten Abfahrtszeiten bestehen bleiben. Es soll sich lediglich die Nummerierung ändern.
So wie wir das sehen, ändert sich da aber schon einiges mehr, gerade dann, wenn sich die Endhaltestellen ändern. Das wird sicherlich gerade für ältere Menschen nicht gerade einfach werden.
Uns würde dennoch interessieren, inwiefern sich die Farben der Linien im Zuge des neuen Konzeptes ändern. Oder bleiben die Farben der Linien-Nummern so, wie sie derzeit sind?
Quellen:
Pressemeldung MVV
Jahresplanung S-Bahn München
Tags: Deisenhofen, Linie, Linien, Linienkonzeptes, M, Mammendorf, menschen, Nummerierung, Ostbahnhof, Pasing, Petershausen, Planung, Probleme, Recherchen, S-Bahn, Tutzing, Umbenennung, Umstellung, Wolfratshausen, Zuge
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